Функцыя навэнергетычны аўтамабіль зарадкі кучападобны на палівараздатачную калонку на АЗС.Яго можна замацаваць на зямлі або сцяне і ўсталяваць у грамадскіх будынках (грамадскія будынкі, гандлёвыя цэнтры, грамадскія паркоўкі і г.д.), а таксама на жылых паркоўках або зарадных станцыях.Узровень напружання зарадкі розных мадэляў электрамабіляў.Уваходны канец зараднай кучы непасрэдна падлучаны да электрасеткі пераменнага току, а выхадны канец абсталяваны зараднай вілкай для зарадкі электрамабіля.Зарадныя палі звычайна забяспечваюць два метады зарадкі: звычайную зарадку і хуткую зарадку.Людзі могуць выкарыстоўваць пэўную плацежную карту, каб правесці карткай праз інтэрфейс узаемадзеяння чалавек-кампутар, які забяспечваецца наборам платнай платы, каб выканаць такія аперацыі, як адпаведныя метады спагнання платы, час зарадкі і друк дадзеных аб кошце.Дысплей зараднай кучы можа адлюстроўваць такія дадзеныя, як сума зарадкі, кошт, час зарадкі і гэтак далей.
Ці ведаеце вы, што зарадныя палі для новых энергетычных аўтамабіляў універсальныя?
З развіццём жыцця людзей спажыўцы прад'яўляюць усё большыя і большыя патрабаванні да аўтамабіляў, асабліва да аўтамабіляў з новай энергіяй.Калі спажыўцы купляюць новыя энергетычныя аўтамабілі, у першую чаргу яны павінны звярнуць увагу на акумулятар і час аўтаномнай працы новых энергетычных аўтамабіляў., а потым узнікае пытанне зарадкі аўтамабіля.Ядром плана перагляду нацыянальнага стандарту спагнання платы, афіцыйна апублікаванага ў гэтым годзе, з'яўляецца стандартызацыя і ўніфікацыя зарадныя паліновых энергетычных аўтамабіляў, а разеткі для зарадкі розных мадэляў будуць уніфікаваныя.
Згодна з новым нацыянальным стандартам, стандарт зарадных штэкераў для розных мадэляў у будучыні будзе аднолькавым.Сюй Сіньчао сказаў: «Нягледзячы на тое, што будуць адрозненні ў напрузе і магутнасці, тэарэтычна іх можна выкарыстоўваць у адной і той жа кучы зарадкі.Акрамя таго, новы нацыянальны стандарт надае вялікае значэнне бяспецы загрузных паль, якая заўсёды была галоўным прыярытэтам.Стандартызаваная новая энергетычная машына для зарадкі аўтаматычна адключаецца пасля зарадкі, а ў дажджлівыя дні робіць прарыў у ізаляцыі і пазбягае паразы электрычным токам, каб пазбегнуць непатрэбных небяспек для ўладальнікаў новых энергетычных аўтамабіляў падчас працэсу зарадкі».
Аднак увядзенне новых стандартаў можа прывесці да састарэння вялікай колькасці існуючых зарадных установак.Паколькі гэта закранае інтарэсы многіх прадпрыемстваў, гэта таксама стала прычынай складанасці з увядзеннем новага нацыянальнага стандарту.
У 2006 годзе Кітай апублікаваў «Агульныя патрабаванні да электраправодных зарадных штэпселяў, разетак, аўтамабільных муфт і аўтамабільных гнязд» (GB/T 20234-2006).Гэты нацыянальны рэкамендаваны стандарт вызначае зарадны ток як 16A, 32A. Метад класіфікацыі злучэння 250A пераменнага току і 400A пастаяннага току ў асноўным абапіраецца на стандарт, прапанаваны Міжнароднай электратэхнічнай камісіяй (IEC) у 2003 годзе, але гэты стандарт не вызначае колькасць злучэнняў. шпількі, фізічны памер і вызначэнне інтэрфейсу інтэрфейсу зарадкі.У 2011 годзе Кітай запусціў нацыянальны рэкамендаваны стандарт GB/T 20234-2011.
Стандарты GB/T 20234-2011 для інтэрфейсу зарадкі электрамабіляў і пратаколаў сувязі маёй краіны ўключаюць у сябе: GB/T 20234.1-2011 «Прылада для падлучэння электрамабіля да электраправоднай зарадкі, частка 1 Агульныя патрабаванні», GB/T 20234.2-2011 «Прылада для падлучэння да электраправоднай зарадкі Частка 2 Інтэрфейс зарадкі пераменным токам», GB/T 20234.3-2011 «Злучальная прылада для электраправоднай зарадкі электрамабіля Частка 3 Інтэрфейс зарадкі пастаяннага току», GB/T 27930-2011 «Пазабортавая праводная зарадная прылада і акумулятар для электрамабіляў» Пратаколы сувязі паміж кіраваннем сістэмы.Выпуск гэтых чатырох стандартаў азначае, што інтэрфейс зарадкі ў маёй краіне дасягнуў адзінага стандарту на нацыянальным узроўні.
Пасля выпуску нацыянальнага стандарту нядаўна пабудаваныя зарадныя ўстаноўкі былі выраблены і ўстаноўлены ў адпаведнасці з нацыянальным стандартам, а зыходныя зарадныя ўстаноўкі паступова абнаўляюць інтэрфейс для дасягнення ўніфікацыі стандарту.
Час публікацыі: 24 кастрычніка 2022 г