O stanju i razvojugomila za punjenjeindustrija.Strateška privlačnost zemlje za industriju novih energetskih vozila je vrlo jasna, a politika naplate gomile koja podržava nova energetska vozila je također vrlo čvrsta.Swap stanice, 2.500 taksi stanica za punjenje i zamjenu, 2.450 stanica za punjenje sanitarnih i logističkih i drugih specijalnih vozila;u stambenim područjima izgrađeno je više od 2,8 miliona šipova za punjenje specifičnih za korisnike, čime se ohrabruje otvaranje kvalifikovanih objekata za javnost;u javnim ustanovama, izgrađeno je više od 1,5 miliona korisničkih punjača na internim parkiralištima preduzeća, javnih ustanova, poslovnih zgrada i industrijskih parkova.
1. Ciljevi izgradnje i trošak naplate gomile
Prosječna cijena obične gomile je između 5.000 i 20.000 juana, a cijena gomile koja se brzo puni je općenito više od 100.000 juana.Među 5 miliona gomila za punjenje, postoji 4,5 miliona gomila sporog punjenja, sa pojedinačnim prosječnim troškom većim od 10.000.Na tržištu od 50 milijardi, postoji 500.000 gomila brzog punjenja, sa pojedinačnim prosječnim troškom većim od 100.000, tržište od 50 milijardi.Odnosno, u pet godina od sada do 2020. godine, samo za punjenje opreme za šipove postojaće potražnja na tržištu od više od 100 milijardi.Pored operativne i izvedene vrijednosti, teoretski tržišni kapacitet iznosi stotine milijardi.
Što se trenutnog tržišta tiče, kratkoročni proizvođači opreme su vredniji pažnje, a ne postoji jasan model profita za poslovanje.Međutim, na tržištu opreme ima prostora za 100 milijardi juana, što je siguran podatak.
2. Popularna nauka o nabijanju gomila
Šta je agomila za punjenje
Gomila za punjenje, čija je funkcija slična točionici goriva na benzinskoj pumpi, može se pričvrstiti na tlo ili zid, te ugraditi u javne zgrade (javne zgrade, tržni centri, javna parkirališta i sl.) i stambena parkirališta ili stanice za punjenje.Ocjene pune različite modele električnih vozila.Šipovi za punjenje mogu se klasificirati na sljedeći način:
① Prema načinu ugradnje, može se podijeliti na: podnu gomilu za punjenje i gomilu za punjenje na zidu.Podni šipovi za punjenje pogodni su za ugradnju na parkirna mjesta koja nisu blizu zida;Zidni šipovi za punjenje su pogodni za ugradnju na parking prostorima blizu zidova.
② Prema lokaciji ugradnje, može se podijeliti na: javne gomile za punjenje i posebne gomile za punjenje.Javne gomile za punjenje su gomile za punjenje izgrađene na javnim parkiralištima (garažama) u kombinaciji sa parking prostorima za pružanje javnih usluga punjenja za društvena vozila;namjenski šipovi za punjenje su parkirališta (garaže) građevinskih jedinica (preduzeća) u vlastitom vlasništvu, koja su interna u jedinici (preduzeću).Pile za punjenje koje koristi osoblje, kao i gomile za punjenje koje se ugrađuju na ličnim parking mjestima (garažama) za obezbjeđivanje punjenja za privatne korisnike.Šipovi za punjenje obično se grade zajedno sa parking mjestima na parkiralištima (garažama).
③ Prema broju priključaka za punjenje, može se podijeliti na: jedno punjenje i jedno punjenje.
④ Prema načinu punjenja, može se podijeliti na: DC punjač, AC punjač i AC-DC integrirani punjač.
⑤ Prema brzini punjenja, može se podijeliti na: konvencionalno punjenje (sporo punjenje) i brzo punjenje (brzo punjenje).Vrijeme punjenja varira u zavisnosti od akumulatora vozila, temperature okoline itd. Sporo punjenje je općenito potpuno za 5-10 sati, brzo punjenje se može napuniti do 80% za 20-30 minuta, a potpuno se napuni za 1 sat.
Industrijski lanac punjača uglavnom se dijeli na: proizvođače opreme i operatere punjenja.
Sama oprema za punjenje nema previsok tehnički sadržaj, standard je ujednačen, kompatibilnost dobra, kvalitet stabilan, a konstrukcija se može izvesti kako treba.Konkurentske razlike se uglavnom ogledaju u stabilnosti proizvedene opreme, kontroli troškova, reputaciji brenda i mogućnostima licitiranja.
Rad punjenja povezan je s mnogim aspektima.Osnovni profitni modeli rada naplate su: naknada za uslugu, razlika u cijeni električne energije, usluge s dodanom vrijednošću i predstojeće državne subvencije.Kao industrija u nastajanju, također je uključena u elektroenergetsku industriju koju kontrolira država.Naknadu za uslugu i cijenu struje određuje država, a slobodnog određivanja cijena nema.Ne postoji određeni broj subvencija.Još uvijek se istražuje prostor za usluge s dodanom vrijednošću i razna poslovna proširenja.Stoga, iako se veliki broj gomila za punjenje brzo gradi, sama industrija punjenja puna je raznih neizvjesnosti.
Trenutno postoje četiri načina izgradnje i rada: pod vodstvom vlade, pod vodstvom poduzeća, hibridni način i način grupnog finansiranja.
① Pod vodstvom vlade: Vlada ulaže i njime upravlja.Prednost je što je promocija jaka, a mana je veliki finansijski pritisak, niska efikasnost poslovanja i nije nužno pogodna za marketing.
② Predvođeni poduzećima: Preduzeće ga ulaže i njime upravlja, a upareno je s prodajom električnih vozila i proizvodnjom gomila za punjenje.Prednost je što je efikasnost rada i upravljanja visoka, a nedostatak je nedostatak jedinstvenog upravljanja, što može dovesti do nesređene konkurencije.
③ Hibridni način rada: Vlada učestvuje u podršci, a preduzeće je odgovorno za izgradnju.Prednost je u tome što se vlada i preduzeća mogu međusobno nadopunjavati i brže promovirati industrijski razvoj, ali nedostatak je što na njega u velikoj mjeri utiču politike.
④ Crowdfunding način: U njemu zajednički učestvuje integracija vlade, preduzeća, društva i drugih snaga.Prednost je u tome što može poboljšati iskorišćenost društvenih resursa, prilagoditi se tržištu i obratiti pažnju na potrebe korisnika.Nedostatak je u tome što je teško integrirati interese svih strana i u konačnici zavisi od vođenja politike.
Lako je otkriti da je na trenutnu industriju gomila za punjenje u velikoj mjeri utjecala nacionalne politike.Duh i dokumenti na nacionalnom nivou su relativno jasni, ali mi zapravo ne možemo praviti kvantitativnu analizu i prosuđivanje prije uvođenja pravila lokalne politike.
3. Budućnost gomila za punjenje
Budućnost gomila za punjenje je svijetla, ali će biti potrebno određeno vrijeme da se integrira i ispere pijesak.U 2016. godini nova energetska vozila nastavit će ubrzano rasti.Značajno povećanje zaliha električnih vozila je jasan pozitivan trend.Povećat će se potražnja na tržištu, povećati povrat ulaganja, a takođe će se povećati i entuzijazam preduzeća.Kako efikasnije investirati zahtijeva smjernice vlade, regulaciju industrije i zajednički razvoj uzvodne i nizvodne industrije kako bi se zajednički promovirali i istraživali noviji i efikasniji poslovni modeli.Potencijalni prostor za maštu je:
1. Usluge s dodanom vrijednošću
Uključujući i reklamiranje tijela šipa, saradnju sa parkingom tržnog centra, kao pratećim objektom za potrošačku odvodnju.
2. Punjenje Internet+
Došlo je doba industrije punjača.Gomila za punjenje nije povezana sa novim energetskim vozilom.To može biti kanal za monetizaciju energije, port za uvoz za promet energetskih podataka ili ulaz na portal podataka.Uz blagoslov interneta, gomila za punjenje više nije samo gomila, već sučelje prepuno beskonačnih mogućnosti, koje može sarađivati s time-sharing iznajmljivanjem električnih vozila, uslugama s dodanom vrijednošću 4S trgovina električnih vozila, elektronskim plaćanjem , veliki podaci itd. Internet vozila je čak važan dio online zajednice.Naravno, pretpostavka je da ima dovoljno razmjera.Ono što Trid trenutno radi je da kontinuirano širi svoju skalu i gradi poslovno carstvo zasnovano na mreži punjenja.
Vrijeme objave: Sep-30-2022