Am sefyllfa a datblygiad ypentwr codi tâldiwydiant.Mae apêl strategol y wlad ar gyfer y diwydiant cerbydau ynni newydd yn glir iawn, ac mae'r polisi ar bentyrrau codi tâl sy'n cefnogi cerbydau ynni newydd hefyd yn gadarn iawn.Gorsafoedd cyfnewid, 2,500 o orsafoedd gwefru a chyfnewid tacsi, 2,450 o orsafoedd gwefru ar gyfer glanweithdra a logisteg a cherbydau arbennig eraill;mewn ardaloedd preswyl, mae mwy na 2.8 miliwn o bentyrrau gwefru sy'n benodol i ddefnyddwyr wedi'u hadeiladu, gan annog cyfleusterau cymwys i gael eu hagor i'r cyhoedd;mewn sefydliadau cyhoeddus, mae mwy na 1.5 miliwn o bentyrrau gwefru defnyddwyr-benodol wedi'u hadeiladu yn y maes parcio mewnol llawer o fentrau, sefydliadau cyhoeddus, adeiladau swyddfa a pharciau diwydiannol.
1. nodau adeiladu a chost codi tâl pentwr
Mae cost gyfartalog pentwr cyffredin rhwng 5,000 a 20,000 yuan, ac mae cost pentwr codi tâl cyflym yn gyffredinol yn fwy na 100,000 yuan.Ymhlith y 5 miliwn o bentyrrau codi tâl, mae yna 4.5 miliwn o bentyrrau codi tâl araf, gyda chost gyfartalog sengl o fwy na 10,000.Mewn marchnad o 50 biliwn, mae yna 500,000 o bentyrrau codi tâl cyflym, gyda chost gyfartalog sengl o fwy na 100,000, marchnad o 50 biliwn.Hynny yw, yn y pum mlynedd o nawr i 2020, bydd galw yn y farchnad o fwy na 100 biliwn ar gyfer codi tâl offer pentwr yn unig.Yn ogystal â gweithrediad a gwerth deilliadol, mae gallu damcaniaethol y farchnad yn gannoedd o biliynau.
Cyn belled ag y mae'r farchnad gyfredol yn y cwestiwn, mae gweithgynhyrchwyr offer tymor byr yn fwy teilwng o sylw, ac nid oes model elw clir ar gyfer gweithredu.Fodd bynnag, mae gan y farchnad offer le i 100 biliwn yuan, sy'n ddata penodol.
2. Gwyddoniaeth poblogaidd o godi tâl pentyrrau
Beth yw apentwr codi tâl
Gellir gosod y pentwr gwefru, y mae ei swyddogaeth yn debyg i'r peiriant tanwydd yn yr orsaf nwy, ar y ddaear neu'r wal, a'i osod mewn adeiladau cyhoeddus (adeiladau cyhoeddus, canolfannau siopa, meysydd parcio cyhoeddus, ac ati) a llawer o leoedd parcio preswyl neu gorsafoedd gwefru.Mae graddau yn gwefru modelau amrywiol o gerbydau trydan.Gellir dosbarthu pentyrrau codi tâl fel a ganlyn:
① Yn ôl y dull gosod, gellir ei rannu'n: pentwr codi tâl wedi'i osod ar y llawr a pentwr gwefru wedi'i osod ar y wal.Mae pentyrrau gwefru ar y llawr yn addas i'w gosod mewn mannau parcio nad ydynt yn agos at y wal;mae pentyrrau gwefru wedi'u gosod ar wal yn addas i'w gosod mewn mannau parcio yn agos at waliau.
② Yn ôl y lleoliad gosod, gellir ei rannu'n: pentyrrau codi tâl cyhoeddus a phentyrrau codi tâl arbennig.Mae pentyrrau gwefru cyhoeddus yn bentyrrau gwefru a adeiladwyd mewn llawer parcio cyhoeddus (modurdai) ynghyd â mannau parcio i ddarparu gwasanaethau codi tâl cyhoeddus ar gyfer cerbydau cymdeithasol;pentyrrau codi tâl pwrpasol yn llawer parcio hunan-berchen (garejys) o unedau adeiladu (mentrau), sy'n fewnol i'r uned (menter).Pentyrrau codi tâl a ddefnyddir gan bersonél, yn ogystal â phentyrrau codi tâl a adeiladwyd mewn mannau parcio personol (modurdai) i ddarparu tâl ar gyfer defnyddwyr preifat.Mae pentyrrau gwefru fel arfer yn cael eu hadeiladu ar y cyd â mannau parcio mewn llawer parcio (modurdai).
③ Yn ôl nifer y porthladdoedd codi tâl, gellir ei rannu'n: un tâl ac un tâl.
④ Yn ôl y dull codi tâl, gellir ei rannu'n: pentwr codi tâl DC, pentwr codi tâl AC a pentwr codi tâl integredig AC-DC.
⑤ Yn ôl y cyflymder codi tâl, gellir ei rannu'n: codi tâl confensiynol (codi tâl araf) a chodi tâl cyflym (codi tâl cyflym).Mae'r amser codi tâl yn amrywio yn dibynnu ar y batri cerbyd, tymheredd amgylchynol, ac ati Mae codi tâl araf yn gyffredinol yn llawn mewn 5-10 awr, gellir codi tâl cyflym i 80% mewn 20-30 munud, a chodi tâl llawn mewn 1 awr.
Rhennir y gadwyn ddiwydiannol o bentyrrau codi tâl yn bennaf yn: weithgynhyrchwyr offer a gweithredwyr codi tâl.
Nid oes gan yr offer pentwr codi tâl ei hun gynnwys technegol rhy uchel, mae'r safon yn unedig, mae'r cydnawsedd yn dda, mae'r ansawdd yn sefydlog, a gellir gwneud y gwaith adeiladu yn iawn.Adlewyrchir gwahaniaethau cystadleuol yn bennaf yn sefydlogrwydd yr offer a gynhyrchir, rheoli costau, enw da'r brand a galluoedd bidio.
Mae gweithrediad codi tâl yn gysylltiedig â llawer o agweddau.Y modelau elw sylfaenol o weithredu codi tâl yw: ffi gwasanaeth, gwahaniaeth pris trydan, gwasanaethau gwerth ychwanegol, a'r cymorthdaliadau gwladwriaeth sydd ar ddod.Fel diwydiant sy'n dod i'r amlwg, mae hefyd yn ymwneud â'r diwydiant pŵer a reolir gan y wladwriaeth.Mae'r ffi gwasanaeth a phris trydan yn cael eu harwain gan y wladwriaeth, ac nid oes pris am ddim.Nid oes nifer penodol o gymorthdaliadau.Mae'r gofod ar gyfer gwasanaethau gwerth ychwanegol ac ehangiadau busnes amrywiol yn dal i gael eu harchwilio.Felly, er bod nifer fawr o bentyrrau codi tâl yn cael eu hadeiladu'n gyflym, mae'r diwydiant gweithredu codi tâl ei hun yn llawn ansicrwydd amrywiol.
Ar hyn o bryd, mae pedwar dull adeiladu a gweithredu: modd a arweinir gan y llywodraeth, a arweinir gan fenter, modd hybrid, a modd cyllido torfol.
① Dan arweiniad y llywodraeth: wedi'i fuddsoddi a'i weithredu gan y llywodraeth.Y fantais yw bod y dyrchafiad yn gryf, a'r anfantais yw bod y pwysau ariannol yn fawr, mae'r effeithlonrwydd gweithredu yn isel, ac nid yw o reidrwydd yn addas ar gyfer marchnata.
② Arweinir gan fenter: Mae'n cael ei fuddsoddi a'i weithredu gan y fenter, ac mae'n cyd-fynd â gwerthu cerbydau trydan a chynhyrchu pentyrrau gwefru.Y fantais yw bod yr effeithlonrwydd gweithredu a rheoli yn uchel, a'r anfantais yw diffyg rheolaeth unedig, a all arwain at gystadleuaeth afreolus.
③ Modd hybrid: Mae'r llywodraeth yn cymryd rhan yn y gefnogaeth, ac mae'r fenter yn gyfrifol am y gwaith adeiladu.Y fantais yw y gall y llywodraeth a mentrau ategu ei gilydd a hyrwyddo datblygiad diwydiannol yn gyflymach, ond yr anfantais yw bod polisïau'n effeithio'n fawr arno.
④ Modd cyllido torfol: Mae integreiddio llywodraeth, mentrau, cymdeithas a heddluoedd eraill yn cymryd rhan ar y cyd.Y fantais yw y gall wella cyfradd defnyddio adnoddau cymdeithasol, addasu i'r farchnad, a rhoi sylw i anghenion defnyddwyr.Yr anfantais yw ei bod yn anodd integreiddio buddiannau pob plaid, ac yn y pen draw yn dibynnu ar arweiniad polisïau.
Mae'n hawdd canfod bod y diwydiant pentwr codi tâl presennol yn cael ei effeithio'n fawr gan bolisïau cenedlaethol.Mae’r ysbryd a’r dogfennau ar y lefel genedlaethol yn gymharol glir, ond ni allwn wneud dadansoddiadau a barn feintiol mewn gwirionedd cyn cyflwyno rheolau polisi lleol.
3. dyfodol codi tâl pentyrrau
Mae dyfodol pentyrrau gwefru yn ddisglair, ond bydd yn cymryd peth amser i integreiddio a golchi'r tywod i ffwrdd.Yn 2016, bydd cerbydau ynni newydd yn parhau i dyfu'n gyflym.Mae'r cynnydd sylweddol yn y stoc o gerbydau trydan yn duedd gadarnhaol glir.Bydd galw'r farchnad yn cynyddu, bydd yr elw ar fuddsoddiad yn cynyddu, a bydd brwdfrydedd mentrau hefyd yn cynyddu.Mae sut i fuddsoddi'n fwy effeithlon yn gofyn am arweiniad y llywodraeth, rheoleiddio'r diwydiant, a datblygiad cyffredin y diwydiant i fyny'r afon ac i lawr yr afon i hyrwyddo ac archwilio modelau busnes mwy newydd a mwy effeithiol ar y cyd.Y gofod dychymyg posibl yw:
1. Gwasanaethau gwerth ychwanegol
Gan gynnwys hysbyseb y corff pentwr, y cydweithrediad â maes parcio'r ganolfan siopa, fel cyfleuster ategol ar gyfer draenio defnyddwyr.
2. Rhyngrwyd pentwr codi tâl +
Mae oes y diwydiant pentwr codi tâl wedi dod.Nid yw'r pentwr gwefru wedi'i gysylltu â cherbyd ynni newydd.Gall fod yn sianel ar gyfer monetization ynni, yn borthladd mewnforio ar gyfer traffig data ynni, neu'n fynedfa i borth data.Gyda bendith y Rhyngrwyd, nid pentwr yn unig yw'r pentwr codi tâl bellach, ond rhyngwyneb llawn posibiliadau anfeidrol, a all gydweithredu â rhentu cerbydau trydan rhannu amser, gwasanaethau gwerth ychwanegol siopau cerbydau trydan 4S, taliad electronig , data mawr, ac ati. Mae Rhyngrwyd Cerbydau hyd yn oed yn rhan bwysig o'r gymuned ar-lein.Wrth gwrs, y rhagosodiad yw cael digon o raddfa.Yr hyn y mae Trid yn ei wneud ar hyn o bryd yw ehangu ei raddfa yn barhaus ac adeiladu ymerodraeth fusnes yn seiliedig ar y rhwydwaith pentwr gwefru.
Amser postio: Medi-30-2022