Analizo de Dek Du Profito-Modeloj en la Ŝarga Pila Merkato

Laŭ la enketaj datumoj, de januaro ĝis junio 2022, la vendokvanto de puraj elektraj veturiloj konsistigis eĉ 76%, kaj preskaŭ 80% de la vendokvanto, kio plene pruvas, ke puraj elektraj veturiloj fariĝis la ĉefaj modeloj en la enketo. nova energia veturilo merkato.La vigla disvolviĝo de elektraj veturiloj prezentos pli altajn postulojn por konstruado de ŝargaj instalaĵoj.Laŭ merkata esploro, nesufiĉa konstruado deŝargado de amasojfariĝis la ĉefa problemo limiganta la reklamadon de novaj energiaj veturiloj.La plua promocio de elektraj veturiloj estas nedisigebla de la subtena infrastrukturo.

La vigla disvolviĝo de EV-ŝargaj amasoj
Ĉu ĝi estas la politika aspekto aŭ la rapida kresko de la merkata postulo, ĝi indikas, ke se nun estas la plej bona periodo por la disvolviĝo de ŝargaj amasoj, kun la kontinua disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj, la merkato de ŝargaj stakoj ankaŭ estas serĉata de diversaj ĉefurboj. .Kiel kapti ĉi tiun disvolviĝon Ŝanco, igi ŝancojn en kapitalon estas problemo alfrontanta entreprenojn.Oni komprenas, ke la industrio de ŝargado de stakoj estas dividita en du partojn: ekipaĵo kaj operacio.Ekipaĵkompanioj ekgvidis profiti, dum operaciaj kompanioj ankoraŭ estas en la palpado de profitmodeloj kaj ne povas realigi sian agadon baldaŭ, sed ili havas lokon por imago longtempe.Nuntempe, estas tri ĉefaj modeloj de ŝargado de stakoj en la mondo, nome, la modelo de operacio de ŝargado de stako gvidata de registaro, la modelo de operacio de ŝargado de stako gvidata de krado de entrepreno, kaj la modelo de operacio de ŝarga stako gvidata de aŭtomobila fabrikanto.La ĉefaj profitmodeloj de la tutmonda ŝarga stako industrio estas: prunta elektra reformo, pogranda + podetala elektra profitmodelo;sufiĉe kontentiga, ŝargante ŝargan servokotizon profitmodelo;ŝanĝante la pensmanieron, celante la bluan oceanan modelon de la parkumada merkato;malferma pensado, ŝargado de servo-ekosistemo Profito-modelo;ĉiuj kolektas brullignon, amasfondojn por konstrui amasojn;la senpaga ŝarga stako-modelo en Usono, ktp.

Reĝimo 1: Financa Subvencio
Registaraj subvencioj Laŭ la "Avizo pri Instigaj Politikoj por Nov-Energia Veturila Ŝargado-Infrastrukturo kaj Plifortigo de la Antaŭenigo kaj Apliko de Novaj Energiaj Veturiloj dum la 13-a Kvinjara Plano" kune eldonita de la Ministerio pri Financo, la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio kaj aliaj ministerioj kaj komisionoj, ĉiuj provincoj,aŭtonomaj regionoj kaj municipoj devas akiri novajn energiajn veturilojn, Ŝargado de infrastruktura konstruado kaj operacio rekompencoj kaj subvencioj devas atingi certan skalon de promocio.

Reĝimo 2: Elektra prezdiferenco, pinta ŝargo kaj vala malŝarĝo
Provizu elektran veturilon ŝargan servon, ŝargu elektran kotizon kaj servokotizon.Ĉi tio estas la plej rekta fonto de enspezo por administrado de entrepreno, kaj ĝi ankaŭ estas relative ofta funkcia modelo.Ekde 2014, la Nacia Disvolva kaj Reforma Komisiono publikigis regularon, klarigante, ke ŝarĝaj instalaĵoj-funkciigistoj povas ŝargi elektrajn veturilojn al uzantoj per elektrokotizoj kaj ŝargado de servokotizoj, kaj ŝargado de elektrokotizoj estas efektivigitaj konforme al naciaj regularoj.

Reĝimo 3: Crowdfunding-konstruo, plurpartia kundivido.
En la kunteksto de realigo de malferma fonto sen pli bona profitmodelo, tranĉi elspezojn kaj redukti kostojn ankaŭ estas farebla modelo.
Per la integriĝo de registaro, entreprenoj, socio kaj aliaj fortoj por partopreni kune, ni povas plibonigi la utiligan indicon de sociaj rimedoj, adaptiĝi al la merkato kaj koncentriĝi sur uzantbezonoj.Serĉante partnerojn, iuj disponigas ejojn (konsumantoj restas pli ol 2 horojn, kiel hospitaloj, butikcentroj, lernejoj, superbazaroj, ktp., havas pli ol 5 memposedajn parkumejojn, kaj ne necesas pligrandigi kapaciton aparte se estas troaj kondensiloj; iuj provizas Konstruan subtenon; iuj provizas la ŝargan amason mem. Post kompletigo, la partneroj dividos la enspezon de la servokotizo. El la perspektivo de kosto kaj risko, ĝi estas reduktita por ĉiuj partioj, kaj la kosto povas esti reakirita. pli rapide.

Reĝimo 4: "Ŝargado + Reklamado"
Lasu ŝargajn amasojn iĝu nova portanto de reklamado, faru presitajn reklamojn sur ŝargaj amasoj, instalu ekranojn LCD aŭ reklamajn lumskatolojn.ŝargado de amasoj, kaj diskonigi novan energion kaj ŝargado stako uzado metodoj, antaŭzorgoj, sekureca instrukcioj, kaj parkado instrukciojn en ĉi tiuj lokoj cetere , servo push, ktp Unu tago reklamo kotizo en la urbocentro sufiĉas por pagi la elektrofakturon de semajno.
Ekzemple, en Pekino, se miloj da ŝargaj amasoj estas starigitaj en la stratoj kaj stratetoj de Pekino, kiel inteligentaj reklamantoj povas maltrafi tian bonan ŝancon, kiu vere estas bona enspezo por ŝargaj kompanioj.Sekve, kompanioj kiuj faras ŝargajn amasojn vere devas elteni solecon.Post kiam ĉio estas pligrandigita, ofte venas profitmetodoj kaj kanaloj.Tamen, iuj homoj diras, ke kvankam la reklamado de ŝargaj amasoj povas mallongigi la investan reakiro-ciklon, ĝi ne esence solvas la profitecon de ĉi tiu industrio.La kvara modelo estas pogranda elektrovendo.Kstar antaŭe deklaris, ke ĝi akcelos ŝargajn operaciojn de pura ŝarga servokotizo-modelo al "pogranda elektrovendo + ŝarga servokotizo + operacia kaj bontenada administrado" operacia modelo.“La tiel nomata pogranda elektrovendo signifas, ke uzantoj povas gajni certan kvanton da enspezo uzante la elektroprezdiferencon inter la pinto kaj la valo.Ĝenerale, la elektroprezo estas malmultekosta dum la valperiodo, kaj la elektroprezo estas relative multekosta dum la pinta periodo.La elektro estas vendita al la ŝargstacio, kaj la ŝargstacio tiam estas vendita al la elektroreto pogrande."Persono de la estrara sekretario de KSTAR klarigis al la raportisto.Sed ŝi konfesis, ke ĉi tiu modelo ankoraŭ ne estas plene matura kaj ankoraŭ estas en la stadio de diskuto

Reĝimo 5: Realigo de Trafiko
La ŝarĝa administradsistemo kaj la poŝtelefona APP elsendas ŝargkartojn al la posedantoj de novaj energiaj veturiloj por pagi la koncernajn elspezojn unuforme kaj akiri monfluon per antaŭpago.La poŝtelefona aplikaĵo povas akiri aron da altkvalitaj klientinformoj, pliigi klientan gluececon kalkulante ŝarĝan tempon por kalkuli purigan vojaĝdistancon ktp., kaj povas puŝi reklaman enhavon kaj rilatajn servojn.

Reĝimo 6: Parkumadspaco-Administrado
Nuntempe multaj grandaj urboj alfrontas la problemon de malvastaj parkumejoj.Trovi parkumejojn ĉie fariĝis malfacila problemo por ĉiuj.Por antaŭenigi novajn energiajn veturilojn kaj akceli la konstruadon de ŝarĝa infrastrukturo, kial ne rekte konstrui novajn energiajn garaĝojn?Ĝi povas plene uziŝargado de amasoj, Ĝi ankaŭ povas akceli la promocion de novaj energiaj veturiloj, kaj pli grave, ĝi ankaŭ povas solvi la problemojn de aŭtoposedantoj.Kial ne?EV Aŭtoŝarga Stacio en Parkejo

Reĝimo 7: Inteligenta parkumada sekureca fotilo kaj inteligenta parkumada ŝarga pako

La ŝarga stako estas ekipita per fotiloj, moveblaj sensiloj kaj aliaj ekipaĵoj por pligrandigi la servan profundon kaj pliigi sekurecon.Samtempe, unu ŝargo po stako estas atingita, reduktante la premon sur la paspagbudo ĉe la enirejo de la parkejo.

Reĝimo 8: Publika WIFI, publika ĝuo

reto WiFi uzas dratojn, kial ni ne povas uzi la retan kablon?Malfermu publikan WiFi, subtenu kreditkartojn kaj Alipay, kaj nur bezonas - cendojn por Mbps!Profitu la ĉirkaŭajn homojn, kaj bonvenigu la interfacon por meti reklamon cetere, ĉu ne estas alia enspezo?Aŭtoposedantoj Ne maltrankviliĝu, vi povas uzi la veturilon por konektiĝi al Interreto por transdoni ĉirkaŭajn bildojn en ajna momento.Ĉu ne por tio estas la APP sur la poŝtelefono por scii la staton de la veturilo?Cetere, la aŭtoproduktanto ankaŭ povas aldoni kelkajn teleregilajn funkciojn al la aŭto.Oni povas diri: "Majstro, simple metu la skatolon en mian aŭton (garaĝo), kaj mi malproksime malfermos la pordon por vi!"

Reĝimo 9: subtenanta manĝoprovizon kaj distrajn instalaĵojn

Nuntempe, la plej multaj el la sociaj publikaj ŝargstacioj estas konstruitaj en publikaj parkumejoj.Estas du specoj de ŝarĝo, rapida kaj malrapida, kaj la ŝarĝa tempo varias de 1 ĝis 6 horoj.Longaj atendtempoj malkuraĝigis kelkajn aŭtoposedantojn.Konstruu ŝargajn staciojn, pliigu servojn kiel facilbutikoj, malgrandaj distraj instalaĵoj aŭ wi-fi, kaj faru ilin pli humanaj kaj diversigitaj por plibonigi la utiligan indicon de ŝargaj amasoj.

Reĝimo 10: Kreu sugestan sistemon bazitan sur la ĉirkaŭa ekologio de la ŝarga reto

Krei ŝargan Interretan ekosistemon Ŝargado de reto estas la bazo de ĉiuj profitmodeloj.Ne dependas de ŝargado de servokotizoj por fari profitojn.Ĝi uzas ŝargan reton kiel enirejon por krei ŝargajn, vendojn, luadon kaj 4S-aldonvalorajn servojn;evoluigi kelkajn kromajn servojn por realigi ŝargan reton kaj aŭtoreton.La triobla ludo de Interreto maksimumigas la valoron kaj profiton.Nuntempe, ne nur ekzistas klara profitmodelo por EV-ŝargaj amasoj en Ĉinio, sed ankaŭ ne ekzistas sukcesa sperto eksterlande por referenco.Sed iusence, ne ekzistas giganto monopoliganta la merkaton, cent floroj floras, kaj cent birdoj batalas.Kiu havas pli bonan modelon, povas utiligi la grandan merkaton kun malgranda kapitalo.Por iuj privataj entreprenoj kaj individuaj investantoj, ĝi povas esti malofta ŝanco.

Mode Eleven: Luado de Aliaj Malgrandaj Veturiloj

Posedantoj de bicikloj kaj aliaj transportiloj, kiuj luas ŝargajn aŭtojn, eble ankoraŭ estas iom for de sia celloko, kaj eble iliaj laborlokoj ne havas ŝargajn amasojn, dorapida EV-ŝargilotelefonistoj povas solvi la problemon de la lastaj kelkaj kilometroj por posedantoj de elektraj aŭtomobiloj, luante elektrajn aŭtomobilojn al posedantoj Elektraj skoteroj, bicikloj, balancaŭtoj kaj aliaj transportiloj povas ne nur faciligi al aŭtomobilaj posedantoj iri tien kaj reen, sed ankaŭ realigi siajn proprajn avantaĝojn.

Reĝimo 12: Provizu ŝargajn servojn por aliaj aparatoj

Faru aliajn EV-ŝargan solvon kaj energikonsumajn servojn kiel poŝtelefona baterio, elektra banko, kajero kaj aliaj ekipaĵoj, kaj la ekipaĵo povas esti metita en la kabineton sen longtempa superrigardo.Nun kiam ekzistas kabineto, vi ankaŭ povas efektivigi provizorajn stokajn servojn por aĵoj, uzi la moveblan APP por enigi la pasvorton por malŝlosi aŭ kontroli la linion de ŝarĝostacio de EV kaj poste dedukti kotizojn laŭ la tempo.Fronte al tia granda merkato kaj tiom da profitaj modeloj, oni povas diri, ke la fonto de ŝargaj amasoj estas nehaltigebla.Dum la entrepreno havas la koron, ĉu vi ankoraŭ zorgas pri trovado de profitmodelo kiu konvenas al vi?