Kargatzeko pila fabrikatzaileen etorkizuneko garapen joeraren analisia!

Egoerari eta garapenari buruzkargatzeko pilaindustria.Herrialdeak energia berrien ibilgailuen industriarako duen erakargarri estrategikoa oso argia da, eta energia berrien ibilgailuei laguntzeko pilak kargatzeko politika ere oso irmoa da.Truke-guneak, taxiak kargatzeko eta trukatzeko 2.500 gune, saneamendurako eta logistikarako kargatzeko 2.450 gune eta bestelako ibilgailu berezi batzuk;bizitegi-eremuetan, erabiltzaileei zuzendutako 2,8 milioi karga-pila baino gehiago eraiki dira, instalazio kualifikatuak jendearentzat irekitzea sustatuz;erakunde publikoetan, 1,5 milioi erabiltzaileentzako berariazko karga-pila baino gehiago eraiki dira enpresen, erakunde publikoen, bulego-eraikin eta industrialdeen barneko aparkalekuetan.

1. Eraikuntza-helburuak eta karga-pilaren kostua

Pila arrunt baten batez besteko kostua 5.000 eta 20.000 yuan artekoa da, eta karga azkarreko pila baten kostua, oro har, 100.000 yuan baino gehiagokoa da.5 milioi karga-pilen artean, 4,5 milioi karga motelen pila daude, batez beste 10.000 baino gehiagoko kostu bakarrarekin.50.000 milioiko merkatuan, karga azkarreko 500.000 pila daude, 100.000 baino gehiagoko batez besteko kostu bakarrarekin, 50.000 milioiko merkatua.Hau da, hemendik 2020ra arteko bost urteetan, 100.000 milioi baino gehiagoko merkatuko eskaria izango da pila ekipoak kargatzeko bakarrik.Eragiketaz eta balio eratorriaz gain, merkatuaren ahalmen teorikoa ehunka mila milioikoa da.

Egungo merkatuari dagokionez, epe laburreko ekipamenduen fabrikatzaileek arreta gehiago merezi dute, eta ez dago funtzionamendurako irabazi-eredu argirik.Hala ere, ekipoen merkatuak 100.000 milioi yuanentzako lekua du, hau da, datu jakin bat.

2. Pilak kargatzeko zientzia ezaguna

Zer da akargatzeko pila

Karga-pila, funtzionamendua gasolindegian dagoen erregai-hornigailuaren antzekoa dena, lurrean edo horman finkatu daiteke, eta eraikin publikoetan (eraikin publikoetan, merkataritza-guneetan, aparkaleku publikoetan, etab.) eta bizitegietako aparkalekuetan instalatu daiteke edo. kargatzeko estazioak.Kalifikazioek ibilgailu elektrikoen hainbat modelo kargatzen dituzte.Karga-pilak honela sailka daitezke:
① Instalazio-metodoaren arabera, honela bana daiteke: lurrean muntatutako karga-pila eta horman kargatzeko pila.Lurrean kargatzeko pilak egokiak dira hormetatik gertu ez dauden aparkalekuetan instalatzeko;horman kargatzeko pilak egokiak dira hormetatik hurbil dauden aparkalekuetan jartzeko.

② Instalazio-kokapenaren arabera, honako hauetan bana daiteke: karga publikoko pila eta kargatzeko pila bereziak.Karga publikoko pilak aparkaleku publikoetan (garajeetan) eraikitako kargatzeko pilak dira, ibilgailu sozialak kargatzeko zerbitzu publikoak emateko aparkalekuekin konbinatuta;kargatzeko pila dedikatuak eraikuntza-unitateen (enpresak) jabetzako aparkalekuak (garajeak) dira, unitatearen barnekoak (enpresa).Langileek erabiltzen dituzten karga-piloak, baita aparkaleku pertsonaletan (garajeak) eraikitako karga-pilak ere, erabiltzaile pribatuei kargatzeko.Kargatzeko pilak aparkalekuetako (garaje) aparkalekuekin batera eraiki ohi dira.
③ Kargatzeko ataken kopuruaren arabera, honela bana daiteke: karga bat eta karga bat.
④ Kargatzeko metodoaren arabera, honako hauetan bana daiteke: DC kargatzeko pila, AC kargatzeko pila eta AC-DC kargatzeko pila integratua.

⑤ Kargatzeko abiaduraren arabera, honako hauetan bana daiteke: ohiko karga (karga motela) eta karga azkarra (karga azkarra).Kargatze-denbora aldatu egiten da ibilgailuaren bateriaren, giro-tenperaturaren eta abarren arabera. Kargatze motela, oro har, 5-10 ordutan betetzen da, karga azkarra % 80ra kargatu daiteke 20-30 minututan eta guztiz kargatu ordubetean.

Kargatzeko pilen industria-katea, nagusiki, honako hauetan banatzen da: ekipoen fabrikatzaileak eta karga-operadoreak.
Kargatzeko pila ekipoak berak ez du eduki tekniko handiegirik, estandarra bateratua da, bateragarritasuna ona da, kalitatea egonkorra da eta eraikuntza behar bezala egin daiteke.Desberdintasun lehiakorrak ekoitzitako ekipoen egonkortasunean, kostuen kontrolan, markaren ospean eta lizitazio gaitasunetan islatzen dira.

Kargatzearen funtzionamendua alderdi askorekin lotuta dago.Kargatzeko funtzionamenduaren irabazien oinarrizko ereduak hauek dira: zerbitzu-kuota, elektrizitatearen prezioaren aldea, balio erantsiko zerbitzuak eta datozen estatuko diru-laguntzak.Sortzen ari den industria gisa, estatuak kontrolatzen duen energia-industrian ere parte hartzen du.Zerbitzuaren kuota eta elektrizitatearen prezioa estatuak gidatzen ditu, eta ez dago doako preziorik.Ez dago diru-laguntza kopuru zehatzik.Balio erantsiko zerbitzuen eta negozioen hedapen ezberdinen espazioa aztertzen ari dira oraindik.Hori dela eta, kargatzeko pila kopuru handia azkar eraikitzen ari den arren, kargatzeko eragiketa industria bera hainbat zalantzaz beteta dago.

Gaur egun, lau eraikuntza eta funtzionamendu modu daude: gobernuak, enpresek, hibridoa eta crowdfunding modua.
① Gobernuak zuzenduta: gobernuak inbertitu eta kudeatzen du.Abantaila da sustapena sendoa dela, eta desabantaila finantza-presioa handia dela, operazioaren eraginkortasuna baxua dela eta ez dela zertan merkaturatzeko egokia.

② Enpresak zuzendutakoa: enpresak inbertitzen du eta ustiatzen du, eta ibilgailu elektrikoen salmentarekin eta karga-pilen ekoizpenarekin bat egiten du.Abantaila funtzionamenduaren eta kudeaketaren eraginkortasuna handia dela da, eta desabantaila kudeaketa bateratu eza da, eta horrek lehia desordenatua sor dezake.

③ Modu hibridoa: gobernuak laguntzan parte hartzen du eta enpresa da eraikuntzaren ardura.Abantaila da gobernuak eta enpresek elkarren osagarri izan daitezkeela eta garapen industriala azkarrago sustatu dezaketela, baina desabantaila da politikek asko eragiten dutela.

④ Crowdfunding modua: Gobernuaren, enpresen, gizartearen eta beste indar batzuen integrazioan parte hartzen du.Abantaila da baliabide sozialen erabilera-tasa hobetu dezakeela, merkatura egokitzea eta erabiltzaileen beharrei erreparatzea.Desabantaila da zaila dela alderdi guztien interesak integratzea, eta, azken finean, politiken orientazioaren araberakoa dela.

Erraza da aurkitzea egungo karga-pilaren industriak nazio-politikak asko eragiten duela.Nazio mailan izpiritua eta dokumentuak nahiko argiak dira, baina ezin dugu analisi eta epai kuantitatiborik egin tokiko politika arauak sartu aurretik.

3. Pilak kargatzearen etorkizuna

Kargatzeko pilen etorkizuna argia da, baina denbora jakin bat beharko da harea integratzeko eta garbitzeko.2016an, energia-ibilgailu berriek azkar hazten jarraituko dute.Ibilgailu elektrikoen stockaren hazkunde nabarmena joera positiboa da.Merkatuaren eskaria handitu egingo da, inbertsioaren etekina handituko da eta enpresen ilusioa ere handituko da.Nola inbertitzeko modu eraginkorragoan gobernuaren orientazioa, industriaren erregulazioa eta industriaren goranzko eta beherako garapen komunak behar dira elkarrekin sustatzeko eta aztertzeko negozio eredu berriagoak eta eraginkorragoak.Irudimen espazio potentziala hau da:

1. Balio erantsiko zerbitzuak

Pila gorputzaren iragarkia barne, merkataritza guneko aparkalekuarekin lankidetza, kontsumitzaileen drainatze-instalazio gisa.
2. Internet+ kargatzeko pila

Karga-pilaren industriaren aroa iritsi da.Kargatzeko pila ez dago energia-ibilgailu berri bati konektatuta.Energia monetizatzeko kanala, energia datuen trafikorako inportazio portua edo datuen atari baterako sarrera izan daiteke.Interneten bedeinkapenarekin, kargatzeko pila jada ez da pila bat besterik ez, aukera infinituez betetako interfaze bat baizik, ibilgailu elektrikoen denbora partekatzeko alokairuarekin, ibilgailu elektrikoen 4S denden balio erantsiko zerbitzuekin, ordainketa elektronikoarekin lankidetzan jarduten duena. , big data, etab. Ibilgailuen Internet sareko komunitatearen zati garrantzitsu bat ere bada.Noski, premisa nahikoa eskala izatea da.Gaur egun Trid egiten ari dena bere eskala etengabe zabaltzea eta karga-piloen sarean oinarritutako negozio-inperio bat eraikitzea da.