Vuosittaiseen kevätjuhlaan liittyy vuotuinen kevätjuhlakuljetus.Sähköajoneuvojen lataaminen pitkän matkan ajoa varten on aina ollut lähtemätön tuska autonomistajille.Vaikka sähköajoneuvojen risteilymatkat ja latausinfrastruktuurin rakentaminen ovat edenneet viime vuosina huimasti, yli 500 kilometrin matka usein tekee kotimatkasta hieman ahdistavampaa.
01 Suuntausnestejäähdytysahtoaminen
Vuoden 2022 lopussa maassa on yli 300 miljoonaa polttoainetta käyttävää matkustajaajoneuvoa, jotka tukevat 110 000 huoltoasemaa noin 2 miljoonalla tankkausaseella, ja ajoneuvojen välinen suhde on 150:1;sitä vastoin maassani on tällä hetkellä noin 1 300 sähkökäyttöistä henkilöautoa.Latauspaaluja on 5,21 miljoonaa, joista 761 000 on julkisia tasavirtalatauspaaluja, ja ajoneuvojen suhde pikalatauspinoihin on 17,1:1.Jokaisella sähköautolla on paljon enemmän julkistanopea latauskasakuin polttoainekäyttöiset ajoneuvot.Silti sähköauton omistajat eivät uskalla ajaa pitkiä matkoja, koska polttoaineajoneuvojen tankkausaika on noin 5 minuuttia ja uusien yleisten sähköajoneuvojen pikalataus vaatii vähintään puolesta tunnista tuntiin.
Avain pikalatausasemien jonotusongelman ratkaisemiseen on saavuttaa 5 minuutin lataus, eli käyttää suuritehoista nestejäähdytteistä superlatausta.
Kotimaiset valtavirran autoyritykset ovat tuoneet markkinoille tai tuovat pian markkinoille superladattuja ajoneuvoja, jotka tukevat 800 V:n alustoja. He ymmärtävät kokemuksen, jonka mukaan akun käyttöikää on 200 kilometriä, kun se on ladattu 480 kW:lla 5 minuutissa.Kuitenkin suurin osanykyinennestejäähdytteiset ahtopalutkäytä nestejäähdytteisiä latauspistooleja perinteisten ilmajäähdytteisten latauspaalujen pohjalta saavuttaaksesi 600 A:n maksimilataustehon.Kutsumme niitä toistaiseksi puolinestejäähdytteisiksi ahtopaaluiksi.Puolinestejäähdytteisen ylilatauspakan tehoosa on pakotettu ilmajäähdytteinen lämmönpoisto.Kun latausteho kasvaa, myös melu lisääntyy.Samaan aikaan, koska ilma virtaa paalurungon läpi, latauspaalun luotettavuutta on vaikea taata ja myöhemmät ylläpitokustannukset ovat korkeammat.Sitä vastaa täysnestejäähdytteinen ahduspino, jokakäyttää nestejäähdytteistä latausmoduulia ja nestejäähdytteistä latauspistoolia.Koko järjestelmä käyttää nestejäähdytteistä lämmönpoistoa, jolla on suuri latausvirta, alhainen melu ja korkea luotettavuus.Täysin nestejäähdytteinen ylilatausjärjestelmä on nestejäähdytteisen ylilatauksen kehityssuunta tulevaisuudessa.
02 Nestejäähdytyksen täyden latauksen edut
Etu 1: Suuri virta
Latauspinon lähtövirtaa rajoittaa latauspistoolin kaapeli.Latauspistooli johtaa sähköä pistoolin vaijerin sisällä olevalla kuparikaapelilla ja kaapelin kuumeneminen on verrannollinen virran neliöarvoon.Mitä suurempi latausvirta on, sitä enemmän kaapeli lämpenee.Kaapelin lämmöntuoton vähentämiseksi ja ylikuumenemisen välttämiseksi langan poikkipinta-alaa on suurennettava, ja tietysti pistoolin vaijerista tulee raskaampi.Nykyinen 250 A:n kansallinen standardilatausase käyttää yleensä 80 mm:n latauspistoolia2 kaapeli, ja yleinen latauspistooli on raskas eikä helppo taivuttaa.Jos haluat saavuttaa suuremman latausvirran, voit käyttää myös kaksoislatauspistooleja, mutta tämä on vain tarkoituksenmukainen toimenpide tiettyihin tilanteisiin.Lopullinen ratkaisu suurvirtalataukseen voi olla vain lataaminen nestejäähdytteisillä latauspistooleilla.
Nestejäähdytteisen latauspistoolin sisällä on kaapeleita ja vesiputkia.500A nestejäähdytteisen latauspistoolin kaapeli on yleensä vain 35 mm2 , ja vesiputkessa oleva jäähdytysneste virtaa poistamaan lämpöä.Koska kaapeli on ohut, nestejäähdytteinen latauspistooli on 30–40 % kevyempi kuin perinteinen latauspistooli.Nestejäähdytteinen latauspistooli on myös varustettava jäähdytysyksiköllä, joka koostuu vesisäiliöstä, vesipumpusta, jäähdyttimestä ja tuulettimesta.Vesipumppu ohjaa jäähdytysnesteen kiertämään pistoolilinjassa, tuoden lämmön jäähdyttimeen ja puhaltaen sitten pois tuulettimesta, jotta saavutetaan suurempi kantokyky kuin perinteiset luonnollisen jäähdytyksen latauspistoolit.
Etu 2: Korkea luotettavuus
Latauspakan luotettavuus riippuu pitkälti latausmoduulin luotettavuudesta, eli siihen vaikuttaa suuresti ulkoinen toimintaympäristö.
Perinteisten latauspaalujen ja puolinestejäähdytteisten latauspaalujen kaappi on ilmajäähdytteinen ja hajotettu.Ilma sekoittuu pölyn, suolasumun ja vesihöyryn kanssa ja adsorboituu sisäisten laitteiden pinnalle, mikä johtaa huonoon järjestelmän eristykseen, huonoon lämmön hajaantumiseen, alhaiseen lataustehokkuuteen ja lyhentyneeseen laitteiden käyttöikään.Perinteisissä latauspaaluissa tai puolinestejäähdytteisissä latauspaaluissa lämmönpoisto ja suojaus ovat kaksi ristiriitaista käsitettä.Jos suojaus on hyvä, lämmönpoistoa on vaikea suunnitella, ja jos lämmönpoisto on hyvä, suojausta on vaikea käsitellä.
Täysi nestejäähdytteinen latauspino ottaa käyttöön nestejäähdytteisen latausmoduulin.Nestejäähdytteisen moduulin edessä ja takana ei ole ilmakanavaa.Moduuli luottaa nestejäähdytteisen levyn sisällä kiertävään jäähdytysnesteeseen lämmön vaihtamiseksi ulkomaailmaan, jotta latauspakan tehoosa voidaan sulkea kokonaan sisään lämmön haihtumisen vähentämiseksi.Patteri on ulkoinen ja lämpö tuodaan jäähdyttimeen sisällä olevan jäähdytysnesteen kautta ja ulkoilma puhaltaa lämmön pois jäähdyttimen pinnalta.Thenestejäähdytteinen latausmoduuliLatauspinossa olevilla sähkötarvikkeilla ei ole yhteyttä ulkoiseen ympäristöön, joten IP65-suojaus voidaan saavuttaa ja luotettavuus on korkeampi.
Etu kolme: alhainen melu
Perinteisissä latauspaaluissa ja puolinestejäähdytteisissä latauspaaluissa on sisäänrakennetut ilmajäähdytteiset latausmoduulit.Ilmajäähdytteisissä moduuleissa on sisäänrakennettu useita nopeita pieniä tuulettimia, ja toimintamelu voi nousta yli 65 db.Melu on periaatteessa yli 70 dB täydellä teholla ajettaessa, mikä vaikuttaa vähän päivällä, mutta on erittäin häiritsevää yöllä.Siksi latausaseman kova melu on operaattoreiden valitetuin ongelma, ja heidän on korjattava se, jos he saavat valituksen.Oikaisukustannukset ovat kuitenkin korkeat ja vaikutus on hyvin rajallinen.Lopulta niiden on vähennettävä tehoa melun vähentämiseksi.
Täysin nestejäähdytteisessä latauspakassa on kaksikiertoinen lämmönpoistorakenne.Sisäinen nestejäähdytteinen moduuli luottaa siihen, että vesipumppu ajaa jäähdytysnesteen kierrättämään lämpöä ja siirtää moduulin tuottaman lämmön ripapatteriin.Lämpö haihtuu laitteesta, ja pienellä nopeudella ja suurella ilmamäärällä puhaltimen melu on paljon alhaisempi kuin pienen suuremmalla nopeudella.Täysi nestejäähdytteinen ahtopino voi myös ottaa käyttöön jaetun lämmönpoiston, joka on samanlainen kuin split-tyyppinen ilmastointilaite.Lämmönpoistoyksikkö on sijoitettu pois joukosta, ja se voi jopa vaihtaa lämpöä altaiden ja suihkulähteiden kanssa saavuttaakseen paremman lämmönpoiston ja alhaisemman lämpötilan.melua.
Etu 4: Matala TCO
Latausaseman latauslaitteiden hinta tulee huomioida latauspakan kokonaiselinkaarikustannuksista (TCO).Perinteisen ilmajäähdytteisillä latausmoduuleilla varustetun latauspakan käyttöikä ei yleensä ylitä 5 vuotta, mutta latausasematoiminnan nykyinen vuokra-aika on 8-10 vuotta, mikä tarkoittaa, että latauslaitteet on vaihdettava vähintään kerran kauden aikana. aseman toimintajakso.Sen sijaan täysnestejäähdytteisten latauspaalujen käyttöikä on vähintään 10 vuotta, mikä voi kattaa aseman koko elinkaaren.Samaan aikaan verrattuna ilmajäähdytteistä moduulia käyttävään latauspinoon, joka vaatii toistuvia toimenpiteitä, kuten kaapin avaamista pölynpoistoa ja huoltoa varten, koko nestejäähdytteinen latauspino tarvitsee pestä vasta, kun ulkoinen jäähdytin on kertynyt. pölyä ja huolto on helppoa.
Täysnestejäähdytyslatausjärjestelmän TCO on alhaisempi kuin perinteisen ilmajäähdytyslatausmoduuleita käyttävän latausjärjestelmän, ja kun täysnestejäähdytysjärjestelmää käytetään laajasti erissä, sen kustannustehokkuus tulee selvemmäksi.
03 Täysi nestejäähdytyslatauksen periaate
Täysin nestejäähdytteinen latausjärjestelmä käyttää nestejäähdytteistä latausmoduulia ja nestejäähdytteistä latauspistoolia, ja järjestelmä kokonaisuudessaan käyttää nestejäähdytteistä lämmönpoistoa.Kuten kuvasta näkyy, integroidun täysin nestejäähdytteisen latausjärjestelmän, nestejäähdytteisen latauspistoolin ja nestejäähdytteisen latausmoduulin toimintaperiaatteella on yhteinen kylmälähde.Nestejäähdytysjärjestelmä koostuu vesisäiliöstä, vesipumpusta, jäähdyttimestä ja tuulettimesta.Vesipumppu ohjaa jäähdytysnesteen virtaamaan nestejäähdytyslevyn ja nestejäähdytysmoduulin nestejäähdytyspistoolilinjan väliin, tuoden lämmön jäähdyttimeen ja puhaltaen sen sitten pois suuren ilmamäärän tuulettimen läpi.Jäähtymisen jälkeen jäähdytysneste palaa vesisäiliöön ja kierrättää lämpöä vesipumpun läpi toistuvasti.
Järjestelmän tehoosa käyttää nestejäähdytystä lämmön haihduttamiseksi, eikä ilmanvaihtoa ulkoisen ympäristön kanssa ole, joten IP65-suunnittelu voidaan toteuttaa.Samaan aikaan järjestelmä käyttää suuren ilmamäärän tuuletinta lämmön haihduttamiseen hiljaisella äänellä ja erittäin ympäristöystävällisellä tavalla.
04 Infypower Source Technology – Nestejäähdytteiset lataustuotteet
Infypower on Kiinan varhaisin yritys, joka on sitoutunut nestejäähdytteisten tehonmuunnosmoduulien ja täysnestejäähdytteisten latausjärjestelmien kehittämiseen ja varsinaiseen eräsovellukseen.
Nestejäähdytysmoduuli
Useiden sukupolvien nestejäähdytysmoduulien tuotteiden iteraatioiden ja teknologian kertymisen jälkeen nykyiset nestejäähdytystehon muunnosmoduulit kattavat kolme sarjaa LRG-sarjan latausmoduuleja, LCG-sarjan DCDC-tasavirtamuunnosmoduuleja ja LBG-sarjan ACDC-kaksisuuntaisia muunnosmoduuleja, jotka voivat täyttää vaatimukset. nestejäähdytyksestä.
Nestejäähdytteisen tehonmuuntomoduulin etuna on alhainen melutaso ja korkea luotettavuus.Infypower yhdistää myös saman tehotason latausmoduulin, DCDC-muunnosmoduulin ja ACDC-kaksisuuntaisen moduulin koon ja liitäntärakenteen, jotta sitä voidaan käyttää ylilatausjärjestelmissä, varastoinnissa ja latauksessa.Järjestelmän suunnitteluprosessin aikana voidaan toteuttaa yhtenäinen rakenne ja lämmönpoistosuunnittelu.Tietyissä sovelluksissa latausmoduuli tai varastointi- ja latausmoduuli voidaan konfiguroida todellisen tilanteen mukaan järjestelmän suunnittelun korkean yhteensopivuuden saavuttamiseksi.
Nestejäähdytetty ylilatausjärjestelmä
Keskitehoisille pikalataussovelluksille Infypower on lanseerannut integroidun 240 kW:n täyteen nestejäähdytteisen pikalatausjärjestelmän kuvan osoittamalla tavalla.Järjestelmässä on kuusi 40 kW:n nestejäähdytteistä latausmoduulia, 250 A:n perinteinen latauspistooli ja 500 A nestejäähdytteinen latausmoduuli.latauspistooli.Nestejäähdytteinen lähtöportti voi saavuttaa täyden tehon 240 kW, ja se voi ladata henkilöautoa (Tesla, Jikrypton jne.) 400 V alustalla enintään 500 A.Samaan aikaan järjestelmässä on erittäin alhainen melutaso, korkea luotettavuus ja kevyet pistoolin johdot, ja sitä voidaan käyttää laajasti huippuluokan latauspaikoissa, kuten asuinalueilla, toimistoalueilla ja merkkien latausasemilla.
Suuritehoisia ylilataussovelluksia varten Infypower on tuonut markkinoille 640 kW:n jaetun, täysin nestejäähdytteisen ylilatausjärjestelmän alla olevan kuvan mukaisesti.Järjestelmä käyttää split-tyyppistä rakennetta, ja se koostuu nestejäähdytteisestä virtakaapin ja nestejäähdytteisen latausterminaalista.Nestejäähdytteisen virtalähdekaapin sivu haihduttaa lämpöä, ja tehoosan suojaustaso voi saavuttaa IP65;Teho jakautuu dynaamisesti nestejäähdytteisten latausliittimien kesken, ja yhdellä pistoolilla voidaan saavuttaa 480 kW:n maksimiteho, mikä voi kasvattaa ajomatkaa yli 200 kilometriä 5 minuutin latauksen jälkeen.Järjestelmän etuna on alhainen melutaso, korkea luotettavuus ja yksinkertainen huolto.Sitä voidaan käyttää laajasti erilaisissa superlatausasemissa ja merkkilatausasemissa tarjoamaan autonomistajille korkealaatuisen latauskokemuksen.
Nestejäähdytysvarasto ja latausjärjestelmä
Nestejäähdytteinen ylilataus on suurteholatauksen kehityssuunta, mutta ylilatauksen eräkäyttö kohtaa riittämättömän virranjakelukapasiteetin ongelman.Ylilatausjärjestelmän vaatima sähkönjakelukapasiteetti vastaa asuinrakennuksen sähkönjakelukapasiteettia.Ylilatauspaikan sähkönjakelun tarve vastaa asuinalueen tehontarvetta.Paras ratkaisu ylilatauspaikkojen riittämättömän sähkönjakelukapasiteetin ongelmaan on lisätä energian varastointimahdollisuuksia eli nestejäähdytteistä energian varastointia ja latausta.Tätä silmällä pitäen Infypower on tuonut markkinoille 800 kW:n täyden nestejäähdytteisen varastointi- ja latausjärjestelmän.
Infypowerin nestejäähdytteinen varastointi- ja latausjärjestelmä käyttää AC-DC-hybridiväyläarkkitehtuuria, AC-väylä on kytketty sähköverkkoon ja DC-väylä on kytketty energiaa varastoivaan akkuun.Energiaa varastoivan akun ja ylilatausjärjestelmän välinen sähköyhteys on DC-väylä, ja DC-väylä voidaan myös helposti liittää aurinkosähkömoduuliin DCDC-moduulin kautta, jaenergian muunnostehokkuus on 3 % ~ 4 % korkeampi kuin perinteisellä AC-väylällä.
Infypowerin täysin nestejäähdytteinen varastointi- ja latausjärjestelmä on modulaarinen, ja se voi määrittää energian varastointi-/lataustehon, energiaa varastoivan akun kapasiteetin ja latausliittimien määrän todellisten kohtausvaatimusten mukaan.Nestejäähdytteisen tehokaapin sisäpuoli on jaettu virranjakeluosastoon, tehoosastoon ja lämmönpoistoosastoon.Koska eri saman tehotason toiminnallisten moduulien koko ja käyttöliittymä ovat yhtenäisiä, tehoosaston rakenne voidaan suunnitella yhtenäiseksi ja erilaisia moduuleja voidaan konfiguroida joustavasti käytännön sovelluksissa.Toteuttaa erilaisia energian varastointi- ja lataustehon konfiguraatioita;sähkönjakeluvaraston sähkökonfiguraatio voidaan suunnitella ja esivalmistaa valon, varastoinnin ja latauksen eri toimintojen ja tehotarpeiden mukaan, ja se voidaan yhdistää joustavasti paikan päällä.Siksi tämä settiNestejäähdytteisen ylilatausjärjestelmän yhteensopivuus ja joustavuus ovat erittäin korkeat.
05 Korkea luotettavuus
Tankkauslatauskokemus on aina ollut enemmistön sähköautojen omistajien, autoyhtiöiden ja liikenteenharjoittajien odotus.Akkuteknologian kypsymisen myötä 5 minuutin pikalatauksen aikakausi voi tulla paljon odotettua aikaisemmin.Täysin nestejäähdytteisestä ahtauksesta tulee myös yleisin vaihtoehto ahtoasemille sen korkean luotettavuuden, ympäristöystävällisyyden ja alhaisten käyttökustannusten ansiosta.Infypower on jatkossakin sitoutunut ydinteknologioiden ja -tuotteiden tutkimukseen ja kehittämiseen tehonmuunnoksissa ja tarjoaa teollisuudelle täyden valikoiman nestejäähdytteisiä tehonmuunnosmoduuleja ja parhaita nestejäähdytteisiä ylilatausjärjestelmäratkaisuja.
Postitusaika: 15.2.2023