Tiedätkö mikä on sähköauton latausasema?

Sähköautoa ostaessaan monet kuluttajat ovat huolissaan auton latauksesta.Kuten perinteistä polttoaineautoa, autoa ei voi ajaa ilman tankkausta.Sama pätee sähköautoon.Jos sitä ei ole ladattu, ei ole mahdollisuutta ajaa.Autojen ero on siinä, että sähköajoneuvot ladataan latauspaaluilla ja latauspaalut ovat suhteellisen helppoja asentaa ja yleisiä, mutta silti monet kuluttajat eivät tiedä sähköautojen latauspaaluista

Toimintolatauskasaon samanlainen kuin huoltoaseman polttoaineannostelija.Se voidaan kiinnittää maahan tai seinään ja asentaa julkisiin rakennuksiin (julkisiin rakennuksiin, ostoskeskuksiin, julkisiin pysäköintialueisiin jne.) ja asuinalueiden pysäköintialueille tai latausasemille.Lataa eri malleja sähköautoja.Latauspinon tulopää on kytketty suoraan vaihtovirtaverkkoon ja lähtöpää on varustettu latauspistokkeella sähköajoneuvon lataamista varten.Latauspaaluissa on yleensä kaksi lataustapaa: perinteinen lataus ja pikalataus.Ihmiset voivat käyttää tiettyä latauskorttia pyyhkäisemään korttia latauspinon tarjoamassa ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutusrajapinnassa suorittaakseen toimintoja, kuten vastaavia latausmenetelmiä, latausaikaa ja kustannustietojen tulostamista.Latauspinon näyttö voi näyttää tietoja, kuten latausmäärä, hinta, latausaika ja niin edelleen.

Sähköautolatauskasaesittely: lataustekniikka
Sisäänrakennetulla latauslaitteella tarkoitetaan sähköajoneuvoon asennettua laitetta, joka käyttää maadoitettua vaihtovirtaverkkoa ja sisäistä virtalähdettä akun lataamiseen, mukaan lukien sisäänrakennettu laturi, ajoneuvon latausgeneraattori ja toimiva energian talteenottolatauslaite.Kaapeli kytketään suoraan sähköajoneuvon latauspistorasiaan akun lataamista varten.Ajoneuvoon asennettavassa latauslaitteessa käytetään yleensä yksinkertaisen rakenteen ja kätevän ohjauksen omaavaa kontaktilaturia tai induktiivista laturia.Se on täysin suunniteltu ajoneuvon akun tyypin mukaan ja sillä on vahva merkitys.Off-board-latauslaite, eli maalatauslaite, sisältää pääasiassa erityisen latauslaitteen, erityisen latausaseman, yleisen latauslaitteen ja latausaseman julkisille paikoille.Se voi täyttää erilaisten akkujen erilaisia ​​lataustapoja.Yleensä off-board-laturit ovat suhteellisen suuria teholtaan, tilavuudeltaan ja painoltaan, jotta ne voisivat mukautua erilaisiin latausmenetelmiin.
Lisäksi sähköajoneuvon akkua ladattaessa erilaisten energian muuntamistapojen mukaan latauslaite voidaan jakaa kosketintyyppiseen ja induktiiviseen tyyppiin.Tehoelektroniikkatekniikan ja muuntimen ohjaustekniikan nopean kehityksen sekä erittäin tarkasti ohjattavan muunninteknologian kypsymisen ja yleistymisen myötä vaiheittainen vakiovirtalataustila on periaatteessa korvattu vakiojännitevirtaa rajoittavalla lataustilalla, jossa latausvirta ja latausjännite muuttuvat jatkuvasti..Hallitseva latausprosessi on edelleen vakiojännitevirtaa rajoittava lataustila.Kontaktilatauksen suurin ongelma on sen turvallisuus ja monipuolisuus.Jotta latauslaite täyttäisi tiukat turvalatausstandardit, piirissä on otettava käyttöön monia toimenpiteitä, jotta latauslaite voidaan ladata turvallisesti eri ympäristöissä.Sekä vakiojännitevirtaa rajoittava lataus että porrastettu vakiovirtalataus kuuluvat kosketuslataustekniikkaan.Uusi sähköautojen induktiivinen lataustekniikka kehittyy nopeasti.Induktiolaturi käyttää suurtaajuisen AC-magneettikentän muuntajan periaatetta indusoimaan sähköenergiaa ajoneuvon ensisijaiselta puolelta ajoneuvon toissijaiselle puolelle akun lataamisen tarkoituksen saavuttamiseksi.Induktiivisen latauksen suurin etu on turvallisuus, koska laturin ja ajoneuvon välillä ei ole suoraa pistekosketusta.Vaikka ajoneuvoa ladataan ankarissa ilmasto-olosuhteissa, kuten sateessa ja lumessa, sähköiskun vaaraa ei ole.