Sähköautojen latauspaaluttarjoavat yleensä kaksi lataustapaa: yleislataus ja pikalataus.Ihmiset voivat käyttää tiettyä latauskorttia pyyhkäisemään korttia latauspakan tarjoamassa HMI-liitännässä suorittaakseen vastaavat lataustavat, latausajan ja kustannustietojen tulostus jne. Käyttö, latauspakan näyttö voi näyttää tietoja, kuten latausmäärän, hinta, latausaika ja niin edelleen.
Nyt uusien energiaajoneuvojen markkinat kuumenevat, monet ihmiset alkavat ostaa uusia energiaajoneuvoja ja monet uudet energiaajoneuvojen omistajat alkavat valitakotilatauskasat.Joten kuinka valita sähköauton latauspino?Mitkä ovat varotoimet?Kumpi on parempi valita?Nämä ovat huolenaiheet, joista käyttäjät välittävät eniten.
1. Käyttötarpeiden huomioon ottaminen
Yleensä DC-latauspaalujen kustannukset ovat korkeat ja AC-latauspaalujen kustannukset ovat alhaisemmat.Jos kyseessä on latauspaalujen henkilökohtainen asennus, on suositeltavaa käyttää AC-latauspaaluja.AC-latauspaalujen maksimilatausteho voi olla 7KW ja täyteen latautuminen kestää keskimäärin 6-10 tuntia.Kun palaat töistä kotiin, pysäköi sähköauto ja lataa se.Älä lykkää sen käyttöä seuraavana päivänä.Lisäksi sähkönjakelun kysyntä ei ole kovin suuri, ja tavallinen 220 V teholähde voidaan kytkeä ja käyttää.Yksilöt eivät tarvitse liikaa latausaikaa.Tasavirtalatauspaalut sopivat uusille asuinalueille, parkkipaikoille ja paikkoihin, joissa latausliikkuvuus on suhteellisen suuri.
2. Ottaen huomioonasennus
Tasavirtalatauspaalujen asennuskustannukset ovat suhteellisen korkeat, mukaan lukien langan asennuskustannukset.AC-latauspinoa voidaan käyttää, kun se on kytketty 220 V virtalähteeseen.AC-latauspinon enimmäislatausteho on 7 kW, DC-latauspakan latausteho on yleensä 60KW - 80KW, ja yhden aseen tulovirta voi olla 150A--200A, mikä on valtava testi virtalähteelle. linja.Joihinkin vanhoihin yhteisöihin ei voi asentaa edes yhtä.Joidenkin suurten ajoneuvojen tasavirtalatauspaalujen latausteho voi nousta 120–160 kW:iin ja latausvirta voi olla 250 A.Rakennusjohtojen vaatimukset ovat erittäin tiukat, ja voimanjakokaappien kuormitusvaatimukset erittäin korkeat.
3. Harkitseing thän käyttäjä
Varmasti nopeampi latausnopeus on parempi.Polttoaineauton tankkaus kestää vain muutaman minuutin.Jos sähköauton latausaika on liian pitkä, se vaikuttaa väistämättä käyttökokemukseen.DC-latauspinoa käytettäessä lataus valmistuu enintään noin tunnissa.Jos käytetään AC-latauspinoa, latauksen loppuun saattaminen voi kestää 6–10 tuntia.Jos tarvitset kiireellisesti autoa tai ajat pitkiä matkoja, tämä lataustapa on erittäin hankala, eikä polttoaineautoa varmasti löydy kätevästi tankkaamaan.
Kokonaisvaltaisesti, latauspaalua valittaessa kannattaa valita todellisen tilanteen mukaan sopiva latauspaalu.Asuinyhteisöjen tulisi yrittää valita AC-latauspaaluja, jotka kuormittavat vähän virtalähdettä.Periaatteessa jokainen voi hyväksyä latauksen yhden yön töiden jälkeen.Jos se on julkisilla paikoilla, yleisillä pysäköintialueilla, julkisilla latausasemilla, ostoskeskuksissa, teattereissa ja muissa julkisissa paikoissa, on helpompi asentaa tasavirtalatauspaalut.
Kuinka valitakotilatauskasa.
Kustannukset huomioon ottaen suurin osa kotitalousautojen latauspaaluista on vaihtovirtapaaluja.Joten tänään puhun kotitalouksien AC-paaluista, enkä mene yksityiskohtiin DC-paaluista.Ennen kuin keskustelemme paalun valitsemisesta, puhutaan kotitalouksien AC-latauspaalujen luokittelusta.
Asennustavan mukaan luokiteltuna se on jaettu pääasiassa kahteen luokkaan: seinään asennettava laturi ja kannettava laturi.
Seinäasennustyyppi on asennettava ja kiinnitettävä parkkipaikalle, ja se jaetaan teholla.Päävirta on 7KW, 11KW, 22KW.
7KW tarkoittaa 7 kWh:n lataamista tunnissa, mikä on noin 40 kilometriä
11KW tarkoittaa 11 kWh:n lataamista tunnissa, mikä on noin 60 kilometriä
22KW tarkoittaa 22 kWh:n lataamista tunnissa, mikä on noin 120 kilometriä
Kannettava laturi, kuten nimestä voi päätellä, sitä voidaan siirtää, ei vaadi kiinteää asennusta.Se ei vaadi johdotusta ja käyttää suoraan kotitalouspistorasiaa, mutta virta on suhteellisen pieni, 10A, 16A ovat yleisimmin käytettyjä.Vastaavat tehot ovat 2,2kw ja 3,5kw.
Keskustellaan sopivan latauspakan valitsemisesta:
Ensinnäkin harkitsemallin soveltuvuusaste
Vaikka kaikki latauspaalut ja auton latausliitännät on nyt valmistettu uuden kansallisen standardin mukaisesti, ne on 100 % sovitettu toisiinsa latausta varten.Eri mallien enimmäislataustehoa ei kuitenkaan määritä latauspino, vaan autossa oleva laturi.Lyhyesti sanottuna, jos autosi voi vastaanottaa vain enintään 7 kW, vaikka käyttäisit 20 kW:n latauspaakkaa, se voi olla vain 7 kW:n nopeudella.
Tässä on noin kolme autotyyppiä:
① Puhtaat sähkö- tai hybridimallit, joissa on pieni akkukapasiteetti, kuten HG mini, sisäänrakennettu laturin teho 3,5 kW, yleensä 16 A, 3,5 kW paalut voivat vastata kysyntään;
② Täyssähköiset mallit, joissa on suurempi akkukapasiteetti, tai laajennetun kantaman hybridit (kuten Volkswagen Lavida, Ideal ONE), joiden teho on 7 kW:n integroidut laturit, sopivat 32A, 7KW:n latauspaaluille;
sähkömallit, joissa on pitkä akunkesto, kuten Teslan koko valikoima ja Polestarin täysi valikoima integroituja latureita, joiden teho on 11 kW, sopivat 380V11KW:n latauspinoon.
Toiseksi käyttäjien tulee ottaa huomioon myös kotilatausympäristö
Auton ja kasan sopeuttamisen lisäksi on tarpeen ymmärtää myös oman yhteisön voimatilanne.7KW latauspino on 220V, voit hakea 220V mittaria ja 11KW tai suurempi teholatauspino on 380V, sinun tulee hakea 380V:n sähkömittaria.
Tällä hetkellä useimmat asuinalueet voivat hakea 220 V mittaria ja huvilat tai omakotitalot 380 V mittaria.Riippumatta siitä, voidaanko mittari asentaa ja minkä tyyppinen mittari asennetaan, tulee ensin hakea mielipiteitä kiinteistö- ja virtalähdetoimistolta (hakemus hyväksytään ja virtalähde asentaa mittarin ilmaiseksi), ja heidän mielipiteensä ovat ensisijaisia.
Kolmanneksi käyttäjien on harkittava hintaa
Latauspaalujen hinta vaihtelee suuresti, satoista tuhansiin RMB:iin, mikä aiheuttaa hintaeron.Tärkeintä on tehoero.11KW:n hinta on noin 3000 tai enemmän, 7KW:n hinta on 1500-2500 ja 3,5 KW:n kannettava hinta on alle 1500.
yhdistämällä kaksi tekijäämukautettu mallijakotilatausympäristöön, halutun spesifikaation mukainen latauspino voidaan periaatteessa valita, mutta jopa samalla erittelyllä hintaero on 2-kertainen.Mikä on syynä tähän aukkoon?
Ensinnäkin valmistajat ovat erilaisia
Eri valmistajien merkkiteho ja premium ovat ehdottomasti erilaisia.Se, miten maallikot erottavat merkin laadusta, riippuu sertifioinnista.CQC- tai CNAS-sertifiointi tarkoittaa asiaankuuluvien kansallisten vaatimusten ja määräysten noudattamista, ja se on myös tärkeä mittari, jota autoyhtiöt voivat arvioida valitessaan tukitoimittajia.
Tuotteiden materiaalit ovat erilaisia
Tässä käytetyt materiaalit sisältävät 3 näkökohtaa: kuori, prosessi, piirilevykuoriasennetaan ulos, ei vain käsittelemään korkean lämpötilan tai alhaisen lämpötilan ympäristöjä, vaan myös estämään sadetta ja salamoita, joten kuorimateriaalin suojaustaso ei saa olla alempi kuin IP54-taso ja sopeutua erilaisiin huonoihin sääolosuhteisiin, käsittelemään lämpötilaeron muutoksia, materiaalia PC-levy on paras, se ei ole helppo haurastua, ja se kestää paremmin korkeita lämpötiloja ja ikääntymistä.Hyvälaatuiset paalut on yleensä valmistettu PC-materiaalista, ja laatu on yleensä valmistettu ABS-materiaalista tai PC+ABS-sekoitemateriaalista
Tmerkkivalmistajien kärkituotteet ovat kertaruiskuvalua, materiaali on paksua, vahvaa ja putoamista kestävää, kun taas tavallisten valmistajien tuotteet ruiskupuristetaan erillisiin kappaleisiin, jotka halkeilevat heti pudottaessa;Vetokertojen määrä on yli 10 000 kertaa ja se on kestävä.Tavallisten valmistajien kärjet ovat niklattuja ja vaurioituvat helposti.
Huippupinon piirilevy on integroitu piirilevy, jonka sisällä on vain yksi kortti ja se on läpikäynyt korkean lämpötilan kestävyyskokeita, mikä on suhteellisen luotettava, kun taas tavallisten valmistajien piirilevyt ovat integroimattomia ja ei ehkä ole käynyt kokeita korkeassa lämpötilassa.
Perinteisiä käynnistysmenetelmiä ovat plug-and-charge ja luottokorttilataukset.Kytke ja lataa ei ole tarpeeksi turvallinen, ja on olemassa sähkövarkauksien vaara.Kortin lataaminen pyyhkäisemällä vaatii kortin tallentamisen, mikä ei ole kovin kätevää.Tällä hetkellä valtavirran käynnistystapa on varata aika lataukseen APP:n kautta, joka on sekä turvallista että ladattavissa laaksosähkön osingoista nauttien tarpeen mukaan.Tehokkaat latauspaalujen valmistajat kehittävät oman APP:n laitteistosta ohjelmistoon tarjotakseen asiakkaille kokonaisvaltaisia palveluita.
Postitusaika: 28.9.2022