તમે નવા એનર્જી વ્હીકલ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ વિશે કેવી રીતે જાણો છો?

નવાનું કાર્યઊર્જા વાહન ચાર્જિંગ ખૂંટોગેસ સ્ટેશનમાં બળતણ વિતરક જેવું જ છે.તે જમીન અથવા દિવાલ પર નિશ્ચિત કરી શકાય છે અને જાહેર ઇમારતો (જાહેર ઇમારતો, શોપિંગ મોલ્સ, જાહેર પાર્કિંગ લોટ, વગેરે) અને રહેણાંક પાર્કિંગ લોટ અથવા ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં સ્થાપિત કરી શકાય છે.ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિવિધ મોડલને ચાર્જ કરવાનું વોલ્ટેજ સ્તર.ચાર્જિંગ પાઈલનો ઇનપુટ છેડો સીધો AC પાવર ગ્રીડ સાથે જોડાયેલ છે અને આઉટપુટ છેડો ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ચાર્જ કરવા માટે ચાર્જિંગ પ્લગથી સજ્જ છે.ચાર્જિંગ પાઈલ્સ સામાન્ય રીતે બે ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ પ્રદાન કરે છે: પરંપરાગત ચાર્જિંગ અને ઝડપી ચાર્જિંગ.અનુરૂપ ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ, ચાર્જિંગ સમય અને ખર્ચ ડેટા પ્રિન્ટિંગ જેવી કામગીરી કરવા માટે લોકો ચાર્જિંગ પાઈલ દ્વારા પ્રદાન કરાયેલ માનવ-કમ્પ્યુટર ઇન્ટરફેસ પર કાર્ડને સ્વાઇપ કરવા માટે ચોક્કસ ચાર્જિંગ કાર્ડનો ઉપયોગ કરી શકે છે.ચાર્જિંગ પાઇલ ડિસ્પ્લે ડેટા પ્રદર્શિત કરી શકે છે જેમ કે ચાર્જિંગ રકમ, ખર્ચ, ચાર્જિંગ સમય વગેરે.

શું તમે જાણો છો કે નવા ઉર્જા વાહનો માટે ચાર્જિંગ પાઈલ્સ સાર્વત્રિક છે?

લોકોના જીવનની પ્રગતિ સાથે, ગ્રાહકોને ઓટોમોબાઈલ, ખાસ કરીને નવા ઉર્જા વાહનો માટે ઉચ્ચ અને ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ છે.જ્યારે ઉપભોક્તાઓ નવા ઉર્જા વાહનો ખરીદે છે, ત્યારે તેઓએ પ્રથમ વસ્તુ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ તે છે નવા ઉર્જા વાહનોની બેટરી અને બેટરી જીવન., અને પછી કાર ચાર્જિંગનો મુદ્દો છે.આ વર્ષે સત્તાવાર રીતે બહાર પાડવામાં આવેલ ચાર્જિંગ નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ રિવિઝન પ્લાનનો મુખ્ય ભાગ પ્રમાણભૂત અને એકીકૃત કરવાનો છે ચાર્જિંગ થાંભલાઓનવા ઉર્જા વાહનો અને વિવિધ મોડલના ચાર્જિંગ સોકેટને એકીકૃત કરવામાં આવશે.

નવા નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ મુજબ, ભવિષ્યમાં વિવિધ મોડલ માટે ચાર્જિંગ પ્લગનું ધોરણ સમાન રહેશે.Xu Xinchao એ કહ્યું, "જો કે વોલ્ટેજ અને પાવરમાં તફાવત હશે, તેઓ સૈદ્ધાંતિક રીતે સમાન ચાર્જિંગ પાઇલમાં ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે.વધુમાં, નવું રાષ્ટ્રીય ધોરણ ચાર્જિંગ પાઈલ્સની સલામતીને ખૂબ મહત્વ આપે છે, જે હંમેશા સર્વોચ્ચ અગ્રતા ધરાવે છે.સ્ટાન્ડર્ડાઇઝ્ડ નવી એનર્જી કાર ચાર્જિંગ પાઇલ ચાર્જિંગ પછી આપોઆપ બંધ થઈ જશે અને વરસાદના દિવસોમાં ઇન્સ્યુલેશનમાં સફળતા મેળવશે અને ઇલેક્ટ્રિક શોક ટાળશે, જેથી ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન નવી ઊર્જાવાળા વાહન માલિકો માટે બિનજરૂરી જોખમો ટાળી શકાય.

જો કે, નવા ધોરણોની રજૂઆત મોટી સંખ્યામાં હાલની ચાર્જિંગ સુવિધાઓના અપ્રચલિતતા તરફ દોરી શકે છે.કારણ કે તેમાં ઘણા સાહસોના હિત સામેલ છે, તે નવા રાષ્ટ્રીય ધોરણને રજૂ કરવામાં મુશ્કેલીનું કારણ પણ બન્યું છે.

2006 માં, ચીને "ઇલેક્ટ્રિક વાહન વાહક ચાર્જિંગ પ્લગ, સોકેટ્સ, વ્હીકલ કપ્લર્સ અને વ્હીકલ જેક માટે સામાન્ય આવશ્યકતાઓ" (GB/T 20234-2006) જારી કરી.આ રાષ્ટ્રીય ભલામણ કરેલ ધોરણ ચાર્જિંગ વર્તમાનને 16A, 32A તરીકે સ્પષ્ટ કરે છે, 250A AC અને 400A DC ની કનેક્શન વર્ગીકરણ પદ્ધતિ મુખ્યત્વે 2003 માં ઇન્ટરનેશનલ ઇલેક્ટ્રોટેક્નિકલ કમિશન (IEC) દ્વારા પ્રસ્તાવિત ધોરણ પર દોરે છે, પરંતુ આ ધોરણ કનેક્શનની સંખ્યાને સ્પષ્ટ કરતું નથી. ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસની પિન, ભૌતિક કદ અને ઈન્ટરફેસ વ્યાખ્યા.2011 માં, ચીને GB/T 20234-2011 રાષ્ટ્રીય ભલામણ કરેલ ધોરણ લોન્ચ કર્યું.

મારા દેશના ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ અને કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ ધોરણો GB/T 20234-2011 માં શામેલ છે: GB/T 20234.1-2011 “ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ કંડક્ટિવ ચાર્જિંગ કનેક્શન ડિવાઇસ ભાગ 1 સામાન્ય આવશ્યકતાઓ”, GB/T 20234.2-2011-2011-2011-2011 સુધીના ઇલેક્ટ્રિક વ્હિકલ કન્ડક્ટિવ ચાર્જિંગ કનેક્શન ડિવાઈસ 20234.2-2011. ભાગ 2 AC ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ”, GB/T 20234.3-2011 “ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ કંડક્ટિવ ચાર્જિંગ ભાગ 3 ડીસી ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ માટે કનેક્ટિંગ ડિવાઇસ”, GB/T 27930-2011 “ઓફ-બોર્ડ કન્ડક્ટિવ ચાર્જર અને બેટરી ફોર ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ્સ” કોમ્યુનિકેશન માટે મેનેજમેન્ટ પ્રો. સિસ્ટમ્સ.આ ચાર ધોરણોનું પ્રકાશન એ સંકેત આપે છે કે મારા દેશના ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસે રાષ્ટ્રીય સ્તરે એકીકૃત ધોરણ પ્રાપ્ત કર્યું છે.

રાષ્ટ્રીય ધોરણના પ્રકાશન પછી, નવી બાંધવામાં આવેલી ચાર્જિંગ સુવિધાઓ રાષ્ટ્રીય ધોરણ અનુસાર ઉત્પાદિત અને સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, અને મૂળ ચાર્જિંગ સુવિધાઓ ધોરણનું એકીકરણ હાંસલ કરવા માટે ધીમે ધીમે ઇન્ટરફેસને અપડેટ કરી રહી છે.