बाज़ार में चार्जिंग पाइल्स को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है:डीसी चार्जर और एसी चार्जर.अधिकांश कार उत्साही इसे नहीं समझ सकते।आइए साझा करें उनके रहस्य:
"नई ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना (2021-2035)" के अनुसार, के विकास के लिए राष्ट्रीय रणनीति को लागू करना आवश्यक हैनई ऊर्जा वाहनगहराई से, चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग के उच्च-गुणवत्ता और सतत विकास को बढ़ावा देना और एक शक्तिशाली ऑटोमोबाइल देश के निर्माण में तेजी लाना।ऐसे युग की पृष्ठभूमि में, राष्ट्रीय नीतियों के आह्वान के जवाब में, ऑटोमोबाइल बाजार में नई ऊर्जा वाहनों की हिस्सेदारी और उपभोक्ताओं का खरीदारी के प्रति उत्साह धीरे-धीरे बढ़ रहा है।नई ऊर्जा वाहनों के व्यापक रूप से लोकप्रिय होने के साथ, आने वाली समस्याएं धीरे-धीरे सामने आती हैं, और पहली समस्या चार्जिंग समस्या है!
चार्जिंग पाइल्सबाजार में इन्हें दो प्रकारों में बांटा गया है:डीसी चार्जर और एसी चार्जर.अधिकांश कार उत्साही इसे नहीं समझ सकते हैं, इसलिए मैं आपको संक्षेप में रहस्य बताऊंगा।
1. डीसी और एसी चार्जर के बीच अंतर
एसी चार्जिंग पाइल, जिसे आमतौर पर "धीमी चार्जिंग" के रूप में जाना जाता है, एक बिजली आपूर्ति उपकरण है जो इलेक्ट्रिक वाहन के बाहर स्थापित होता है और इलेक्ट्रिक वाहन ऑन-बोर्ड चार्जर (यानी, इलेक्ट्रिक वाहन पर निश्चित रूप से स्थापित चार्जर) के लिए एसी पावर प्रदान करने के लिए एसी पावर ग्रिड से जुड़ा होता है। ).एसी चार्जिंग पाइलकेवल पावर आउटपुट प्रदान करता है और इसमें कोई चार्जिंग फ़ंक्शन नहीं है।इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने के लिए इसे ऑन-बोर्ड चार्जर से कनेक्ट करना होगा।यह बिजली आपूर्ति को नियंत्रित करने में भूमिका निभाने के बराबर है।ऑन-बोर्ड बैटरी को चार्ज करने के लिए ऑन-बोर्ड चार्जर द्वारा एसी पाइल के एकल-चरण/तीन-चरण एसी आउटपुट को डीसी में परिवर्तित किया जाता है।बिजली आम तौर पर छोटी होती है (7kw, 22kw, 40kw, आदि), और चार्जिंग गति आम तौर पर धीमी होती है।घंटे, इसलिए इसे आम तौर पर आवासीय पार्किंग स्थल और अन्य स्थानों पर स्थापित किया जाता हैs.
डीसी चार्जिंग पाइल, साधारणतया जाना जाता है "तेज़ चार्जिंग", एक बिजली आपूर्ति उपकरण है जो निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक वाहन के बाहर स्थापित किया जाता है और ऑफ-बोर्ड इलेक्ट्रिक वाहनों की पावर बैटरी के लिए डीसी पावर प्रदान करने के लिए एसी पावर ग्रिड से जुड़ा होता है। डीसी चार्जिंग पाइल का इनपुट वोल्टेज तीन-चरण चार को अपनाता है -वायर AC 380 V ±15%, फ्रीक्वेंसी 50Hz, और आउटपुट एडजस्टेबल DC है, जो सीधे इलेक्ट्रिक वाहन की पावर बैटरी को चार्ज कर सकता है। चूंकि DC चार्जिंग पाइल तीन-चरण चार-तार प्रणाली द्वारा संचालित होता है, इसलिए यह कर सकता है पर्याप्त बिजली (60kw, 120kw, 200kw या इससे भी अधिक) प्रदान करें, और आउटपुट वोल्टेज और करंट समायोजन रेंज बड़ी है, जो फास्ट चार्जिंग की आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है। एक कार को पूरी तरह से चार्ज करने में लगभग 20 से 150 मिनट लगते हैं, इसलिए यह है आम तौर पर एक पर स्थापित किया गयाईवी चार्जिंग स्टेशनरास्ते में उपयोगकर्ताओं की सामयिक आवश्यकताओं के लिए राजमार्ग के बगल में।
फायदे और नुकसान
सबसे पहले, एसी चार्जिंग पाइल्स की लागत कम है, निर्माण अपेक्षाकृत सरल है, और ट्रांसफार्मर पर लोड की आवश्यकताएं बड़ी नहीं हैं, और समुदाय में बिजली वितरण कैबिनेट सीधे स्थापित किए जा सकते हैं।सरल संरचना, छोटा आकार, दीवार पर लटकाया जा सकता है, पोर्टेबल और कार में ले जाया जा सकता है।AC चार्जिंग पाइल की अधिकतम चार्जिंग पावर 7KW है।जब तक यह एक इलेक्ट्रिक वाहन है, यह आमतौर पर एसी चार्जिंग को सपोर्ट करता है।इलेक्ट्रिक वाहनों में दो चार्जिंग पोर्ट होते हैं, एक तेज़ चार्जिंग इंटरफ़ेस और दूसरा धीमा चार्जिंग इंटरफ़ेस।कुछ गैर-राष्ट्रीय मानक इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्जिंग इंटरफ़ेस में केवल एसी का उपयोग किया जा सकता है, और डीसी चार्जिंग पाइल्स का उपयोग नहीं किया जा सकता है।
डीसी चार्जिंग पाइल का इनपुट वोल्टेज 380V है, बिजली आमतौर पर 60kw से ऊपर है, और इसे पूरी तरह से चार्ज होने में केवल 20-150 मिनट लगते हैं।डीसी चार्जिंग पाइल्स उन परिदृश्यों के लिए उपयुक्त हैं जिनमें उच्च चार्जिंग समय की आवश्यकता होती है, जैसे टैक्सी, बस और लॉजिस्टिक्स वाहनों जैसे परिचालन वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशन और यात्री कारों के लिए सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स।लेकिन इसकी लागत विनिमय ढेर से कहीं अधिक है।डीसी पाइल्स के लिए बड़ी मात्रा वाले ट्रांसफार्मर और एसी-डीसी रूपांतरण मॉड्यूल की आवश्यकता होती है।चार्जिंग पाइल्स की विनिर्माण और स्थापना लागत लगभग 0.8 RMB/वाट है, और 60kw DC पाइल्स की कुल कीमत लगभग 50,000 RMB (सिविल इंजीनियरिंग और क्षमता विस्तार को छोड़कर) है।इसके अलावा, बड़े पैमाने पर डीसी चार्जिंग स्टेशनों का पावर ग्रिड पर एक निश्चित प्रभाव पड़ता है, और उच्च-वर्तमान सुरक्षा तकनीक और विधियां अधिक जटिल होती हैं, और परिवर्तन, स्थापना और संचालन की लागत अधिक होती है।और स्थापना और निर्माण अधिक परेशानी भरा है।डीसी चार्जिंग पाइल्स की अपेक्षाकृत बड़ी चार्जिंग शक्ति के कारण, बिजली आपूर्ति की आवश्यकताएं अपेक्षाकृत अधिक हैं, और इतनी बड़ी बिजली का समर्थन करने के लिए ट्रांसफार्मर में पर्याप्त भार क्षमता होनी चाहिए।कई पुराने समुदायों में पहले से वायरिंग और ट्रांसफार्मर नहीं रखे गए हैं।स्थापना शर्तों के साथ.पावर बैटरी को भी नुकसान हुआ है.डीसी पाइल का आउटपुट करंट बड़ा है, और चार्जिंग के दौरान अधिक गर्मी निकलेगी।उच्च तापमान से पावर बैटरी की क्षमता में अचानक कमी आ जाएगी और बैटरी सेल को दीर्घकालिक क्षति होगी।
संक्षेप में, डीसी चार्जिंग पाइल्स और एसी चार्जिंग पाइल्स प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं, और प्रत्येक के अपने स्वयं के अनुप्रयोग परिदृश्य हैं।यदि यह एक नव निर्मित समुदाय है, तो सीधे डीसी चार्जिंग पाइल्स की योजना बनाना सुरक्षित है, लेकिन यदि पुराने समुदाय हैं, तो एसी चार्जिंग पाइल्स की चार्जिंग विधि का उपयोग करें, जो उपयोगकर्ताओं की चार्जिंग आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है और इससे बहुत अधिक नुकसान नहीं होगा। सामुदायिक लोड में ट्रांसफार्मर।
पोस्ट करने का समय: दिसंबर-15-2022