の状況と展開について充電パイル業界。新エネルギー車産業に対する国の戦略的魅力は非常に明確であり、新エネルギー車をサポートする充電杭に関する政策も非常に堅固です。スワップステーション、2,500のタクシー充電およびスワップステーション、衛生および物流およびその他の特殊車両用の2,450の充電ステーション。住宅地では、280万以上のユーザー専用の充電杭が建設され、適格な施設の一般公開が奨励されています。公共機関では、企業、公共機関、オフィスビル、工業団地の屋内駐車場に 150 万以上のユーザー固有の充電杭が建設されています。
1. 建設目標と課金杭コスト
通常の充電器の平均価格は5,000〜20,000元で、急速充電器の価格は通常10万元以上です。500 万個の充電パイルの中には 450 万個の低速充電パイルがあり、1 つの平均コストは 10,000 を超えています。500 億の市場には 500,000 の急速充電器があり、1 つの平均コストは 100,000 を超えます。つまり、今後2020年までの5年間で、充電杭設備だけでも1,000億以上の市場需要が見込まれます。運用とそこから得られる価値に加えて、理論上の市場容量は数千億です。
現在の市場を見る限り、短期的な装置メーカーの方が注目に値しており、運営には明確な収益モデルがありません。しかし、機器市場には1,000億元の余地があるというのは確かなデータだ。
2. チャージパイルの一般的な科学
とは何ですか充電パイル
充電パイルは、ガソリンスタンドの燃料ディスペンサーと同様の機能を持ち、地面や壁に固定して、公共の建物（公共の建物、ショッピングモール、公共駐車場など）や住宅の駐車場に設置できます。充電ステーション。グレードによってさまざまなモデルの電気自動車が充電されます。充電パイルは次のように分類できます。
① 設置方法に応じて、床置き式充電パイルと壁掛け式充電パイルに分けられます。床置き式充電パイルは、壁に近くない駐車スペースへの設置に適しています。壁に取り付けられた充電パイルは、壁に近い駐車スペースへの設置に適しています。
② 設置場所に応じて、公共充電スタンドと特別充電スタンドに分けられます。公共充電パイルは、ソーシャルビークルに公共充電サービスを提供するために、駐車スペースと組み合わせた公共駐車場（ガレージ）に建てられた充電パイルです。専用充電パイルは、建設ユニット (企業) の内部にある、建設ユニット (企業) の自己所有の駐車場 (ガレージ) です。職員が使用する充電パイル、および個人ユーザーに充電を提供するために個人の駐車スペース (ガレージ) に構築された充電パイル。充電杭は通常、駐車場 (ガレージ) の駐車スペースと併せて建設されます。
③充電ポートの数に応じて、1回の充電と1回の充電に分けることができます。
④ 充電方式により、DC充電パイル、AC充電パイル、AC-DC一体型充電パイルに分けられます。
⑤ 充電速度に応じて、従来の充電（低速充電）と急速充電（急速充電）に分けることができます。充電時間は車両のバッテリー、周囲温度などによって異なります。低速充電では通常 5 ～ 10 時間でフル充電され、高速充電では 20 ～ 30 分で 80% まで充電され、1 時間でフル充電されます。
充電パイルの産業チェーンは主に、機器メーカーと充電オペレーターに分かれます。
装入杭設備自体は技術内容が高すぎず、規格が統一されており、互換性が良く、品質が安定しており、適切な施工が可能です。競争力の違いは主に、生産される機器の安定性、コスト管理、ブランドの評判、入札能力に反映されます。
充電操作はさまざまな側面に関係します。充電事業の基本的な収益モデルは、サービス料金、電気料金差額、付加価値サービス、および今後の国の補助金です。新興産業として国が管理する電力産業にも携わっている。サービス料金と電気料金は州によって指導されており、自由な価格設定はありません。補助金の具体的な金額はありません。付加価値サービスやさまざまなビジネス拡大の余地はまだ模索中です。このため、急速に多数の充電杭の建設が進められているものの、充電運用業界自体はさまざまな不確実性を抱えている。
現在、政府主導、企業主導、ハイブリッド モード、クラウドファンディング モードの 4 つの構築および運用モードがあります。
①政府主導：政府が出資し運営する。メリットとしてはプロモーションが強力であること、デメリットとしては財務圧力が大きいこと、運営効率が低いこと、市場化には必ずしも向いていないことが挙げられます。
②企業主導型：企業が投資・運営し、電気自動車の販売や充電杭の生産とマッチングする。メリットは運営・管理効率が高いことですが、デメリットは統一的な管理ができず、無秩序な競争が起こる可能性があることです。
③ハイブリッドモード：政府が支援に参加し、企業が構築を担当する。政府と企業が相互補完し、より早く産業発展を促進できるのがメリットですが、政策に大きく左右されるのがデメリットです。
④ クラウドファンディング方式：政府、企業、社会、その他の力が一体となって共同参加する方式。利点は、社会資源の利用率を向上させ、市場に適応し、ユーザーのニーズに注意を払うことができることです。欠点は、すべての当事者の利益を統合することが難しく、最終的には政策の指針に依存することです。
現在の充電杭業界が国の政策に大きく影響されていることは容易にわかります。国レベルの精神や文書は比較的明確ですが、地方政策ルールの導入前に定量的な分析や判断を実際に行うことはできません。
3. 充電パイルの将来
充填杭の将来は明るいですが、砂を統合して洗い流すにはある程度の時間がかかります。2016 年も、新エネルギー車は急速な成長を続けるでしょう。電気自動車の在庫が大幅に増加していることは明らかな前向きな傾向です。市場の需要が増加し、投資収益率が向上し、企業の熱意も高まります。より効率的に投資するには、政府の指導、業界の規制、業界の上流と下流の共同開発が必要で、より新しく、より効果的なビジネス モデルを共同で推進、探索します。潜在的な想像空間は次のとおりです。
1. 付加価値サービス
杭本体の広告をはじめ、ショッピングモール駐車場との連携、消費者排水の支援施設として。
2. 充電パイルインターネット+
充電パイル産業の時代が到来しました。充電パイルは新エネルギー車には接続されていません。これは、エネルギー収益化のチャネル、エネルギー データ トラフィックのインポート ポート、またはデータ ポータルへの入り口になる可能性があります。インターネットの恩恵により、充電パイルは単なる山ではなく、電気自動車のタイムシェアリングレンタル、電気自動車4S店舗の付加価値サービス、電子決済と連携できる無限の可能性に満ちたインターフェースとなっています。車両のインターネットは、オンライン コミュニティの重要な部分ですらあります。もちろん、十分な規模があることが前提です。トリッドが現在取り組んでいることは、継続的に規模を拡大し、充電パイルネットワークに基づいてビジネス帝国を構築することです。
投稿日時: 2022 年 9 月 30 日