新しい機能は、エネルギー車両充電パイルガソリンスタンドの燃料ディスペンサーと同じです。地面や壁に固定して、公共の建物（公共施設、ショッピングモール、公共駐車場など）や住宅の駐車場、充電ステーションに設置できます。さまざまなモデルの電気自動車を充電する電圧レベル。充電パイルの入力端は AC 電力網に直接接続され、出力端には電気自動車を充電するための充電プラグが装備されています。充電パイルでは通常、従来の充電と急速充電の 2 つの充電方法が提供されます。ユーザーは、特定の充電カードを使用して、充電パイルによって提供される人間とコンピューターの対話インターフェイス上でカードをスワイプし、対応する充電方法、充電時間、コスト データの印刷などの操作を実行できます。充電パイル表示では、充電量、コスト、充電時間などのデータを表示できます。
新エネルギー車の充電杭は世界共通であることをご存知ですか?
人々の生活の進歩に伴い、自動車、特に新エネルギー車に対する消費者の要求はますます高まっています。消費者が新エネルギー車を購入する際、最初に注意すべきことは、新エネルギー車のバッテリーとバッテリー寿命です。、そして車の充電の問題があります。今年正式に発表された充電国家標準改定計画の核心は、充電料金の標準化と統一である。 充電パイル新エネルギー車の充電ソケットを統一する。
新しい国家規格によると、将来的にはさまざまなモデルの充電プラグの規格が同じになる予定です。Xu Xinchao 氏は、「電圧と電力には違いがありますが、理論的には同じ充電パイルで使用できます。さらに、新しい国家基準では、常に最優先事項である充電杭の安全性が非常に重要視されています。標準化された新エネルギー車の充電パイルは、充電後に自動的に電源がオフになり、雨の日の絶縁に画期的な進歩をもたらし、感電を回避することで、充電プロセス中に新エネルギー車の所有者に不必要な危険を回避します。」
ただし、新しい規格の導入により、多くの既存の充電設備が陳腐化する可能性があります。多くの企業の利害が関わるため、新たな国家標準の導入が困難になる一因ともなっている。
2006 年、中国は「電気自動車の導電性充電プラグ、ソケット、自動車用カプラーおよび自動車用ジャックに関する一般要件」(GB/T 20234-2006) を発行しました。この国家推奨規格では、充電電流を16A、32Aと規定しています。AC250A、DC400Aの接続分類方法は主に2003年に国際電気標準会議（IEC）が提案した規格を参考にしていますが、この規格では接続数は規定されていません。充電インターフェースのピン、物理サイズ、インターフェース定義。2011 年に、中国は GB/T 20234-2011 国家推奨規格を発表しました。
私の国の電気自動車の充電インターフェースおよび通信プロトコル規格 GB/T 20234-2011 には、GB/T 20234.1-2011「電気自動車の導電性充電接続装置パート 1 一般要件」、GB/T 20234.2-2011「電気自動車の導電性充電接続装置」が含まれます。パート 2 AC 充電インターフェース」、GB/T 20234.3-2011 「電気自動車の導電性充電用の接続装置」 パート 3 DC 充電インターフェース、GB/T 27930-2011 「電気自動車用のオフボード導電性充電器およびバッテリー」 管理者間の通信プロトコルシステム。これら 4 つの規格のリリースは、我が国の充電インターフェースが国家レベルで統一規格を達成したことを示しています。
国家標準の発表後、新設の充電設備は国家標準に従って製造、設置され、元の充電設備は標準の統一を達成するためにインターフェースを徐々に更新しています。
投稿日時: 2022 年 10 月 24 日