Kanthi populerisasi energi anyar lan kendaraan listrik, luwih akeh pangguna wiwit milih peralatan pangisi daya infrastruktur, lan uga kudu duwe pangerten sing luwih jero babagan ngisi daya produk periferal.Minangka Produsèn sing wis rumiyin melu ingtumpukan pengisianlankonversi dayaindustri nganti pirang-pirang taun, infypower bakal menehi introduksi ringkes babagan produk tumpukan ngisi daya saiki.
Klasifikasi tumpukan pengisian
Umume, kendaraan listrik energi anyar duwe rong port pangisi daya, pangisi daya AC lan pangisi daya DC.Pangisi daya mobil internal disambungake menyang pangisi daya mobil, lan pangisi daya ngisi baterei mobil.Port DC disambungake menyang baterei nang, kang bisa langsung ngisi baterei ing mobil.Mulane, tumpukan ngisi dipérang dadiAC pengisian tumpukanlan tumpukan pengisian DC.Tumpukan pangisi daya DC umume arus gedhe, kapasitas ngisi daya luwih gedhe ing wektu sing cendhak, awak tumpukan luwih gedhe, lan wilayah sing dikuwasani gedhe (bocor panas).Biasane cocok kanggo ngisi daya DC kanthi cepet saka bus listrik, minibus, bus hibrida, mobil listrik, taksi, kendaraan konstruksi, lan liya-liyane. Tumpukan pangisi daya AC umume saiki cilik, tumpukan cilik, instalasi fleksibel, kebak ing 6-8 jam, cocok kanggo kendaraan listrik penumpang cilik.
Tumpukan AC dipérang dadi kothak tembok lan dipasang ing lantai (diklasifikasikaké miturut installer), lan tumpukan DC dipérang dadi pangisi daya terpadu lan stasiun pangisian daya pamisah (diklasifikasikaké miturut daya pangisian daya).Miturut klasifikasi kepala bedhil ngisi: dipérang dadi bedhil AC, bedhil tunggal DC kabeh-ing-siji, bedhil tunggal DC kabeh-ing-siji, lan bedhil ganda DC kabeh-ing-siji.
Miturut tingkat pangayoman saka situs instalasi, iku utamané dipérang dadi tumpukan daya njero ruangan lan tumpukan daya ruangan.
Adhedhasar jumlah antarmuka pangisi daya, utamane dipérang dadi ngisi siji kendaraan lan ngisi sawetara kendaraan.Saiki, tumpukan pangisi daya ing pasar utamane saka jinis pangisi daya siji-kanggo-siji.Ing papan parkir gedhe kayata parkir bis, akeh tumpukan pangisi daya dibutuhake kanggo ndhukung pangisian daya akeh kendaraan listrik, sing ora mung nyepetake efisiensi pangisian daya, nanging uga ngirit tenaga kerja.
wektu ngisi daya
Njupuk mendhoan minangka conto: kapasitas Pack baterei 80kw.h, lan daya tumpukan daya 120kw karo bedhil dual.
Nalika ngisi daya ing mode simultaneous nggunakake dual bedhil, bedhil daya siji 60kW;80kw.h÷60kw= 1 jam 20 menit;
Nalika ngisi daya ing mode gun siji, output 120kw;80kw.h÷120kw= 45 menit.
Apa iku bedhil pangisi daya siji utawa bedhil dual, standar bedhil pangisi daya saben wilayah kudu dianggep.
Pangisi daya dhuwurtegese ngisi daya EV luwih cepet?
Contone, kapasitas paket baterei kendaraan energi anyar 60kw.h.Wektu pangisian daya tumpukan 80kw kira-kira 1 jam, lan wektu ngisi tumpukan 120kw kira-kira 0,8 jam.Ing pangertèn iki, daya sing luwih dhuwur saka tumpukan cepet daya, lan luwih dhuwur kacepetan daya.Nanging yen daya tumpukan daya munggah kanggo 160kw, wektu daya tetep 0.8h.Secara teknis, kacepetan ngisi daya ditemtokake dening kinerja baterei.Baterei dhewe ora nolak arus pangisi daya eksternal lan ora duwe kemampuan kontrol.Nanging, daya saiki dhuwur bakal nimbulaké baterei kanggo generate akeh panas, kang bakal rusak yen ora bisa dirilis ing wektu.Infypower wis diluncurakemodul cooling cairlanstasiun pangisian daya cairkanggo manajemen termal profesional.Mula, nambah sistem BMS kanthi efektif bisa ngontrol lan mbatesi pangisian daya ing wektu nyata.daya lan saiki, kanggo entuk negara paling apik.Nalika daya pangisian daya gedhe banget lan ngluwihi wates sing dikontrol dening BMS, ora ketompo carane gedhe daya pangisi daya, iku ora sah.
Pira port pangisi daya ing kendaraan listrik murni?
Umume, mobil penumpang hibrida mung duwe port pangisi daya AC, lan mobil penumpang listrik murni duwe rong port pangisi daya, siji yaiku antarmuka AC (tumpuk AC), sing liyane yaiku antarmuka DC (tumpuk DC), lan bis mung duwe. port DC, amarga DC ngisi Gun maxes metu ing 250A, supaya bus karo ngemas baterei luwih gedhe bakal duwe luwih saka siji port daya DC.
Apa prinsip dhasar tumpukan ngisi energi anyar?
Tumpukan AC bener-bener ngowahi listrik (220VAC utawa 380VAC) dadi voltase lan daya saka spesifikasi sing disetel liwat internal.Modul pengisian ACDC, lan banjur input menyang kendaraan listrik, lan nyetel voltase output lan output saiki kanggo kendaraan liwat komunikasi nyata-wektu karo BMS kendaraan.
Apa komponen utama pangisi daya EV DC?
Modul ngisi daya, papan kontrol utama, papan komunikasi, antarmuka manungsa-mesin, bedhil pangisi daya energi anyar, sistem tagihan, protokol OCPP, perawatan termal (pendingin cairan utawa pendinginan udara), lsp.
Apa bottleneck sakaenergi anyarindustri kendaraan listrik?
Jumlah cilik tumpukan daya energi anyar minangka salah sawijining aspek, nanging kemacetan utama yaiku jarak tempuh sing cendhak, wektu ngisi daya sing dawa lan rega sing dhuwur;
jarak tempuh cendhak utamané amarga rasio energi lan Kapadhetan energi kurang saka baterei;
rasio daya kurang lan Kapadhetan daya;urip cendhak amarga kemampuan discharge jero sing kurang;
Dhuwur self-discharge, dodolan kurang daya;recyclability miskin.Wektu ngisi daya dawa banget, utamane amarga ora ana terobosan efektif ing teknologi baterei.
Wektu kirim: Sep-22-2022