Apa prospek mode pertukaran baterei kendaraan listrik?

Dibandhingake karo mode pangisian daya sadurunge, entuk manfaat paling gedhe saka mode swap baterei yaiku nyepetake wektu ngisi daya.Kanggo konsumen, bisa kanthi cepet ngrampungake suplemen daya kanggo nambah umur baterei amarga wektu sing cedhak karo wektu kendaraan bahan bakar mlebu stasiun kanggo ngisi bahan bakar.Ing wektu sing padha, mode swap baterei uga bisa mriksa kondisi baterei kanthi seragam dening platform swap baterei sawise baterei didaur ulang, ngurangi kegagalan baterei lan nggawa konsumen pengalaman mobil sing luwih apik.
Ing tangan liyane, kanggo masyarakat, sawise baterei wis mbalekake dening platform swap baterei, wektu daya bisa diatur fleksibel kanggo ngurangi beban ing kothak, lan nomer akeh baterei daya bisa digunakake kanggo nyimpen energi resik kayata daya angin lan daya pasang ing wektu nganggur, supaya minangka kanggo ngurangi beban ing kothak.Ngirim daya menyang kothak sajrone panggunaan daya puncak utawa darurat.Mesthine, kanggo konsumen lan masyarakat, keuntungan sing digawa saka ijol-ijolan daya luwih akeh tinimbang sing kasebut ing ndhuwur, mula saka perspektif masa depan, mesthine bakal dadi pilihan sing ora bisa dihindari ing jaman energi anyar.
Nanging, isih akeh masalah sing kudu ditanggulangi ing promosi mode swap baterei.Sing pertama yaiku saiki ana kendaraan listrik lan model sing didol ing China, sing paling akeh dikembangake adhedhasar teknologi pangisi daya lan ora ndhukung pertukaran baterei.OEM kudu ngganti teknologi ngganti baterei.Miturut perusahaan mobil sing saiki ganti, teknologi pertukaran baterei ora padha, sing nyebabake ora kompatibel antarane stasiun pertukaran.Saiki, investasi ibukutha ing pambangunan lan operasi stasiun swapping gedhe banget, lan ora ana standar pertukaran baterei sing manunggal ing China.Ing kasus iki, akeh sumber daya bisa mbuang.Ing wektu sing padha, kanggo perusahaan mobil, dana kanggo mbangun stasiun swap baterei lan ngembangake model swap baterei uga dadi beban gedhe.Mesthi, masalah sing diadhepi dening panggantos baterei luwih akeh tinimbang sing kasebut ing ndhuwur, nanging ing latar mburi jaman kasebut, kabeh masalah kasebut bakal diadhepi lan ditanggulangi dening perusahaan mobil lan masyarakat.