Жаңы энергетикалык жана электрдик унаалардын тынымсыз популярдуулугу менен, барган сайын көбүрөөк колдонуучулар инфраструктураны кубаттоочу жабдууларды тандай башташты жана алар перифериялык өнүмдөрдү кубаттоо боюнча тереңирээк түшүнүккө ээ болушу керек.терең тартылган өндүрүүчүсү катарызаряддоо үймөгүжанакүч конверсиякөп жылдар бою өнөр жай, infpower бүгүн заряддоо үйүлгөн азыктарына кыскача киришүү берет.
Заряддоо үймөлөрүнүн классификациясы
Жалпысынан алганда, жаңы энергетикалык электр унааларында эки заряддоо порту бар, AC заряддоо жана DC кубаттоо.Ички унаа заряддагыч унаа заряддагычка туташтырылган, ал эми заряддагыч унаанын аккумуляторун заряддайт.DC порту ичиндеги батареяга туташтырылган, ал унаадагы батареяны түз заряддай алат.Ошондуктан, заряд үймөктөр бөлүнөтAC заряддоо үймөктөрүжана DC заряддоо үймөктөрү.Туруктуу токтун заряддоо үймөгү жалпысынан чоң ток болуп саналат, заряддоо кубаттуулугу кыска убакыттын ичинде чоңураак, үйүлгөн дене чоңураак жана ээлеген аянты чоң (жылуулуктун таралышы).Бул негизинен электр автобустарды, микроавтобустарды, гибриддик автобустарды, электр унааларын, таксилерди, курулуш унааларын, ж.б. тез кубаттоого ылайыктуу чакан жүргүнчүлөрдү ташуучу электр унаалары үчүн.
AC үймөлөр дубал кутусуна жана полго орнотулган (монтаждоочу боюнча классификацияланган) болуп бөлүнөт, ал эми туруктуу токтун үймөлөрү интегралдык заряддоочу жана бөлүнгөн заряддоо станциясына (заряддоо күчү боюнча классификацияланган) бөлүнөт.Заряддоочу мылтыктын баштарынын классификациясы боюнча: AC мылтыктары, DC бардыгын бирде бир мылтыктары, DC бардыгы бирде бир мылтыктары жана DC бардыгы биринде кош мылтыктары болуп бөлүнөт.
Орнотуу сайтынын коргоо деңгээлине ылайык, ал негизинен ички заряддоо үймөгү жана тышкы заряддоо үймөгү болуп бөлүнөт.
Заряддоо интерфейстеринин санына жараша, ал негизинен бир унааны кубаттоого жана бир нече унааны кубаттоого бөлүнөт.Азыркы учурда, рынокто заряд үймөктөр негизинен бирден заряддоо түрү болуп саналат.Автобус токтоочу жай сыяктуу чоң унаа токтотуучу жайда бир эле учурда бир нече электр унааларын заряддоону колдоо үчүн бир нече заряддоо үймөгү талап кылынат, бул заряддоо натыйжалуулугун гана эмес, эмгекти үнөмдөйт.
Заряддоо убактысы
Мисал катары таксиди алалы: аккумулятордун кубаттуулугу 80 кВт.саат, ал эми кубаттоочу үймөктүн кубаттуулугу кош курал менен 120 кВт.
Кош мылтыктарды бир убакта колдонуу режиминде заряддоодо, бир заряддоочу тапанча 60 кВт;80kw.h÷60kw= 1 саат 20 мүнөт;
Жалгыз мылтык режиминде кубаттап жатканда, чыгаруу 120кВт;80kw.h÷120kw= 45 мүнөт.
Жалгыз кубаттоочу курал болобу же кош мылтык болобу, ар бир аймактын заряддоочу курал стандарттарын эске алуу керек.
Жогорку кубаттуулуктагы заряддагычтезирээк EV заряддоо дегенди билдирет?
Мисалы, жаңы энергетикалык унаанын аккумуляторунун кубаттуулугу 60кВт.саат.80kw үйүлгөн кубаттоо убактысы болжол менен 1 саатты түзөт, ал эми 120кВ үйүлгөн заряддоо убактысы болжол менен 0,8 саатты түзөт.Бул жагынан алганда, тез кубаттоо үймөктүн кубаттуулугу канчалык жогору болсо, кубаттоо ылдамдыгы ошончолук жогору болот.Бирок заряддоо үйүнүн күчү 160 кВт чейин көтөрүлсө, кубаттоо убактысы дагы 0,8 саат бойдон калууда.Техникалык жактан алганда, заряддоо ылдамдыгы батареянын иштеши менен аныкталат.Батарея өзү тышкы заряддоо агымын четке какпайт жана башкаруу жөндөмүнө ээ эмес.Бирок, жогорку токтун заряды батареянын көп жылуулукту жаратуусуна алып келет, ал өз убагында чыгарылбаса, бузулат.Infypower ишке кирдисуюктук муздатуу модулужанасуюктук менен муздатылган заряддоо станциясыкесиптик жылуулук башкаруу үчүн.Ошондуктан, BMS системасын көбөйтүү реалдуу убакытта зарядды эффективдүү көзөмөлдөп, чектей алат.күч жана ток, мыкты абалга жетүү үчүн.Заряддоо күчү өтө чоң жана BMS тарабынан көзөмөлдөнгөн чектен ашып кеткенде, кубаттоо күчү канчалык чоң болбосун, ал жараксыз болуп саналат.
Таза электр унаасында канча заряддоо порту бар?
Жалпысынан алганда, гибриддик жеңил унаада бир гана AC заряддоо порту бар, ал эми таза электр жүргүнчү унаасында эки заряддоо порту бар, бири AC интерфейси (AC үймөгү), экинчиси DC интерфейси ( DC үймөгү) жана автобуста гана бар DC порту, анткени DC кубаттоо Мылтыктын кубаттуулугу 250Ага чейин жетет, андыктан чоңураак батарея топтомдору бар автобустарда бирден ашык DC кубаттоочу порт болот.
Жаңы энергияны кубаттоочу үймөктөрдүн негизги принциби кандай?
AC үймөгү чындыгында электр тармагын (220VAC же 380VAC) ички спецификациядагы чыңалууга жана кубаттуулукка айлантатACDC заряддоо модулу, жана андан кийин аны электр унаасына киргизет жана унаа BMS менен реалдуу убакыт байланышы аркылуу унаанын чыгуу чыңалуусун жана чыгуу тогун тууралайт.
EV DC заряддоо негизги компоненттери кайсылар?
Заряддоо модулу, негизги башкаруу тактасы, байланыш тактасы, адам-машина интерфейси, жаңы энергия кубаттоочу курал, эсеп-кысап системасы, OCPP протоколу, термикалык дарылоо (суюктук муздатуу же аба муздатуу) ж.б.
Эмне тоскоол болуп жататжаңы энергияэлектр транспорт өнөр жайы?
жаңы энергия кубаттоо үйүлгөн аз саны бир аспект болуп саналат, ал эми негизги кыйынчылык кыска Пробег, узак убакыт кубаттоо жана жогорку баа болуп саналат;
кыска Пробег, негизинен, энергия катышы жана батареянын төмөн энергия тыгыздыгы менен шартталган;
Төмөн кубаттуулук катышы жана кубаттуулугу тыгыздыгы;начар терең разряд жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу кыска өмүр;
Жогорку өзүн-өзү разряд, аз заряд сатуу;начар кайра иштетүү.Заряддоо убактысы өтө узун, себеби, батарейка технологиясында эч кандай эффективдүү ачылыш жок.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 22-сентябрына чейин