ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານແລະໄຟຟ້າໃຫມ່, ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍເລີ່ມເລືອກອຸປະກອນການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະພວກເຂົາຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນອຸປະກອນເສີມການສາກໄຟ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນສາກໄຟແລະການປ່ຽນແປງພະລັງງານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, infypower ຈະໃຫ້ການແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ pile ສາກໄຟໃນມື້ນີ້.
ການຈັດປະເພດຂອງ piles ສາກໄຟ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ມີສອງພອດສາກໄຟ, ສາກໄຟ AC ແລະສາກໄຟ DC.ເຄື່ອງສາກລົດພາຍໃນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກລົດ, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟຈະສາກແບັດເຕີຣີລົດ.ພອດ DC ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບດເຕີລີ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟໂດຍກົງໃນລົດ.ດັ່ງນັ້ນ, ການສາກໄຟແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເສົາສາກໄຟ ACແລະເສົາສາກໄຟ DC.pile ການສາກໄຟ DC ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນເວລາສັ້ນໆ, ຮ່າງກາຍ pile ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະພື້ນທີ່ຄອບຄອງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ (ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ).ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການສາກໄຟ DC ໄວຂອງລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດເມ minibuses, ລົດເມລູກປະສົມ, ລົດໄຟຟ້າ, ລົດແທັກຊີ, ຍານພາຫະນະກໍ່ສ້າງ, ແລະອື່ນໆ. ເສົາສາກໄຟ AC ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເສົາໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ສາກໄຟເຕັມໃນ 6-8 ຊົ່ວໂມງ, ເຫມາະສົມ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍຜູ້ໂດຍສານ.
ເສົາ AC ແບ່ງອອກເປັນ wallbox ແລະ mounted ພື້ນເຮືອນ (ຈໍາແນກຕາມການຕິດຕັ້ງ), ແລະ piles DC ແບ່ງອອກເປັນ charger ປະສົມປະສານແລະສະຖານີສາກໄຟແບ່ງອອກ (ຈັດແບ່ງຕາມການສາກໄຟ).ອີງຕາມການຈັດປະເພດຂອງຫົວປືນສາກໄຟ: ມັນແບ່ງອອກເປັນປືນ AC, DC all-in-one ປືນດຽວ, DC all-in-one ປືນດຽວ, ແລະ DC all-in-one ປືນຄູ່.
ອີງຕາມລະດັບການປ້ອງກັນຂອງສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ piles ສາກໄຟພາຍໃນແລະ piles ສາກໄຟນອກ.
ອີງຕາມຈໍານວນຂອງການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນການສາກໄຟຫນຶ່ງຍານພາຫະນະແລະການສາກໄຟຫຼາຍຍານພາຫະນະ.ໃນປັດຈຸບັນ, ແຜ່ນສາກໄຟຢູ່ໃນຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະເພດຂອງການສາກໄຟຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງ.ໃນບ່ອນຈອດລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດລົດເມ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເສົາສາກໄຟຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອຮອງຮັບການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຄັ້ງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເລັ່ງປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ແຕ່ຍັງປະຫຍັດແຮງງານ.
ເວລາສາກໄຟ
ເອົາລົດແທັກຊີເປັນຕົວຢ່າງ: ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີລີ່ແມ່ນ 80kw.h, ແລະພະລັງງານສາກໄຟແມ່ນ 120kw ດ້ວຍປືນຄູ່.
ໃນເວລາທີ່ສາກໄຟພາຍໃຕ້ຮູບແບບຂອງການນໍາໃຊ້ພ້ອມກັນຂອງປືນສອງ, ປືນສາກໄຟດຽວແມ່ນ 60kW;80kw.h÷60kw = 1 ຊົ່ວໂມງ 20 ນາທີ;
ເມື່ອສາກໄຟພາຍໃຕ້ໂຫມດປືນດຽວ, ຜົນຜະລິດແມ່ນ 120kw;80kw.h÷120kw = 45 ນາທີ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນປືນສາກດຽວ ຫຼືປືນຄູ່, ມາດຕະຖານປືນສາກຂອງແຕ່ລະພາກຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.
ເຄື່ອງສາກໄຟສູງໝາຍເຖິງການສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວຂຶ້ນບໍ?
ຕົວຢ່າງ, ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ 60kw.h.ເວລາສາກ 80kw pile ປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ເວລາສາກ 120kw pile ປະມານ 0.8h.ໃນຄວາມຫມາຍນີ້, ພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງ pile ການຊາດໄວ, ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟສູງຂຶ້ນ.ແຕ່ຖ້າພະລັງງານຂອງເສົາໄຟເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 160kw, ເວລາສາກໄຟຍັງຄົງຢູ່ 0.8 ຊົ່ວໂມງ.ເວົ້າທາງດ້ານວິຊາການ, ຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການປະຕິບັດຂອງຫມໍ້ໄຟ.ແບດເຕີລີ່ຕົວມັນເອງບໍ່ປະຕິເສດການສາກໄຟພາຍນອກແລະບໍ່ມີຄວາມສາມາດຄວບຄຸມ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສູງຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ເຊິ່ງມັນຈະເສຍຫາຍຖ້າມັນບໍ່ສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້ທັນເວລາ.Infypower ໄດ້ເປີດຕົວໂມດູນຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແລະສະຖານີສາກໄຟດ້ວຍນໍ້າເຢັນສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແບບມືອາຊີບ.ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມລະບົບ BMS ສາມາດຄວບຄຸມແລະຈໍາກັດການສາກໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.ພະລັງງານແລະປະຈຸບັນ, ເພື່ອບັນລຸລັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.ເມື່ອພະລັງງານສາກໄຟໃຫຍ່ເກີນໄປ ແລະເກີນຂອບເຂດທີ່ BMS ຄວບຄຸມ, ບໍ່ວ່າພະລັງງານສາກໄຟຈະໃຫຍ່ປານໃດ, ມັນກໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດມີພອດສາກໄຟເທົ່າໃດ?
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດໂດຍສານລູກປະສົມມີຊ່ອງສຽບ AC ພຽງອັນດຽວ, ແລະລົດໂດຍສານໄຟຟ້າບໍລິສຸດມີປອດສາກສອງຢ່າງ, ອັນໜຶ່ງແມ່ນຊ່ອງສຽບ AC (AC pile), ອີກຊ່ອງໜຶ່ງແມ່ນ DC (DC pile), ແລະ ລົດເມມີພຽງ ພອດ DC, ເພາະວ່າການສາກໄຟ DC ປືນຈະອອກສູງສຸດທີ່ 250A, ສະນັ້ນລົດເມທີ່ມີແບັດເຕີລີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຈະມີຮູສຽບສາກໄຟ DC ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຊ່ອງ.
ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງເສົາສາກໄຟໃໝ່ແມ່ນຫຍັງ?
ເສົາໄຟ AC ຕົວຈິງປ່ຽນສາຍໄຟ (220VAC ຫຼື 380VAC) ເຂົ້າໄປໃນແຮງດັນແລະພະລັງງານຂອງຂໍ້ກໍານົດທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜ່ານພາຍໃນ.ໂມດູນສາກໄຟ ACDC, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ inputs ມັນເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະປັບແຮງດັນຜົນຜະລິດແລະກະແສໄຟຟ້າອອກກັບຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານການສື່ສານທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງກັບຍານພາຫະນະ BMS.
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກ EV DC ມີຫຍັງແດ່?
ໂມດູນການສາກໄຟ, ກະດານຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ, ກະດານການສື່ສານ, ການໂຕ້ຕອບຂອງຜູ້ຊາຍເຄື່ອງຈັກ, ປືນສາກໄຟໃຫມ່, ລະບົບການເອີ້ນເກັບເງິນ, ອະນຸສັນຍາ OCPP, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ (ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຫຼືຄວາມເຢັນທາງອາກາດ), ແລະອື່ນໆ.
ຄໍຂອດຂອງແມ່ນຫຍັງພະລັງງານໃຫມ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າ?
ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ piles ສາກໄຟພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນລັກສະນະຫນຶ່ງ, ແຕ່ bottleneck ຕົ້ນຕໍແມ່ນ mileage ສັ້ນ, ທີ່ໃຊ້ເວລາສາກໄຟຍາວແລະລາຄາສູງ;
mileage ສັ້ນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນອັດຕາສ່ວນພະລັງງານແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ;
ອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕ່ໍາແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ;ຊີວິດສັ້ນຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼເລິກທີ່ບໍ່ດີ;
ການໄຫຼຂອງຕົວເອງສູງ, ການຂາຍການສາກໄຟຕ່ໍາ;ການນໍາໃຊ້ຄືນໄດ້ບໍ່ດີ.ເວລາສາກໄຟແມ່ນດົນເກີນໄປ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນເທັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-22-2022