Apie situaciją ir plėtrąįkrovimo krūvaindustrija.Strateginis šalies patrauklumas naujų energetinių transporto priemonių pramonei yra labai aiškus, o naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo polių politika taip pat labai tvirta.Keitimo stotelės, 2500 taksi įkrovimo ir keitimo stotelių, 2450 sanitarijos ir logistikos bei kitų specialių transporto priemonių įkrovimo stotelių;gyvenamuosiuose rajonuose pastatyta daugiau nei 2,8 mln. naudotojams pritaikytų įkrovimo polių, skatinančių kvalifikuotų objektų atvėrimą visuomenei;viešosiose įstaigose, įmonių, viešųjų įstaigų, biurų pastatų ir pramonės parkų vidinėse automobilių stovėjimo aikštelėse pastatyta daugiau nei 1,5 mln. naudotojui pritaikytų įkrovimo polių.
1. Statybos tikslai ir krūvos įkrovimo kaina
Vidutinė paprastos krūvos kaina yra nuo 5 000 iki 20 000 juanių, o greito įkrovimo krūvos kaina paprastai yra daugiau nei 100 000 juanių.Tarp 5 milijonų įkrovimo polių yra 4,5 milijono lėto įkrovimo polių, kurių vienos vidutinės išlaidos yra daugiau nei 10 000.50 milijardų rinkoje yra 500 000 greito įkrovimo polių, kurių viena vidutinė kaina yra daugiau nei 100 000, rinka – 50 milijardų.Tai reiškia, kad per penkerius metus nuo dabar iki 2020 m. vien įkrovimo polių įrangos paklausa rinkoje sieks daugiau nei 100 mlrd.Be operacijos ir išvestinės vertės, teorinis rinkos pajėgumas siekia šimtus milijardų.
Kalbant apie dabartinę rinką, dėmesio verti trumpalaikės įrangos gamintojai, o aiškaus veiklos pelno modelio nėra.Tačiau įrangos rinkoje yra 100 milijardų juanių, o tai yra tam tikri duomenys.
2. Populiarusis polių krovimo mokslas
Kas yra aįkrovimo krūva
Įkrovimo krūva, kurios funkcija yra panaši į degalinės kuro balionėlį, gali būti tvirtinama ant žemės ar sienos ir montuojama viešuosiuose pastatuose (visuomeniniuose pastatuose, prekybos centruose, viešosiose automobilių stovėjimo aikštelėse ir kt.) ir gyvenamosiose automobilių stovėjimo aikštelėse arba įkrovimo stotelės.Klasės įkrauna įvairių modelių elektromobilius.Įkrovimo poliai gali būti klasifikuojami taip:
① Pagal montavimo būdą jį galima suskirstyti į: ant grindų montuojamą įkrovimo krūvą ir sieninį įkrovimo krūvą.Ant grindų montuojami įkrovimo poliai tinkami montuoti ne arti sienos esančiose automobilių stovėjimo aikštelėse;sieniniai įkrovimo poliai tinka montuoti automobilių stovėjimo aikštelėse arti sienų.
② Pagal įrengimo vietą jį galima suskirstyti į: viešuosius įkrovimo polius ir specialius įkrovimo polius.Viešieji įkrovimo poliai – tai viešosiose automobilių stovėjimo aikštelėse (garažuose) pastatyti įkrovimo poliai, sujungti su stovėjimo vietomis socialinių transporto priemonių viešosioms įkrovimo paslaugoms teikti;tam skirti įkrovimo poliai – tai nuosavos statybinių vienetų (įmonių) automobilių stovėjimo aikštelės (garažai), kurios yra vieneto (įmonės) viduje.Personalo naudojami įkrovimo poliai, taip pat asmeninėse automobilių stovėjimo aikštelėse (garažuose) pastatyti įkrovimo poliai, skirti įkrauti privatiems naudotojams.Įkrovimo poliai dažniausiai statomi kartu su automobilių stovėjimo vietomis automobilių stovėjimo aikštelėse (garažuose).
③ Pagal įkrovimo prievadų skaičių jį galima suskirstyti į: vieną įkrovimą ir vieną įkrovimą.
④ Pagal įkrovimo metodą jį galima suskirstyti į: nuolatinės srovės įkrovimo krūvą, kintamosios srovės įkrovimo krūvą ir AC-DC integruotą įkrovimo krūvą.
⑤ Pagal įkrovimo greitį jį galima suskirstyti į: įprastą įkrovimą (lėtas įkrovimas) ir greitą įkrovimą (greitas įkrovimas).Įkrovimo laikas skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės akumuliatoriaus, aplinkos temperatūros ir kt. Lėtas įkrovimas paprastai pilnas per 5-10 valandų, greitasis įkrovimas iki 80% gali būti įkrautas per 20-30 minučių, o visiškai įkraunamas per 1 valandą.
Pramoninė įkrovimo polių grandinė daugiausia skirstoma į: įrangos gamintojus ir įkrovimo operatorius.
Pati įkrovimo polių įranga nėra per aukšto techninio turinio, standartas yra vieningas, suderinamumas geras, kokybė stabili, o konstrukcija gali būti atlikta tinkamai.Konkurencinius skirtumus daugiausia atspindi gaminamos įrangos stabilumas, sąnaudų kontrolė, prekės ženklo reputacija ir pasiūlymų teikimo galimybės.
Įkrovimo operacija yra susijusi su daugeliu aspektų.Pagrindiniai apmokestinimo veiklos pelno modeliai yra: paslaugos mokestis, elektros kainų skirtumas, pridėtinės vertės paslaugos, būsimos valstybės subsidijos.Kaip besiformuojanti pramonė, ji taip pat dalyvauja valstybės kontroliuojamoje energetikos pramonėje.Paslaugos mokestį ir elektros kainą nustato valstybė, nemokamos kainos nėra.Konkretaus subsidijų skaičiaus nėra.Erdvė pridėtinės vertės paslaugoms ir įvairioms verslo plėtrai vis dar ieškoma.Todėl, nors daug įkrovimo polių statoma sparčiai, pati įkrovimo operacijų pramonė kupina įvairių neaiškumų.
Šiuo metu yra keturi kūrimo ir veikimo režimai: vyriausybės vadovaujamas, įmonės vadovaujamas, hibridinis režimas ir sutelktinio finansavimo režimas.
① Vyriausybei vadovauja: investuoja ir valdo vyriausybė.Privalumas yra tas, kad reklama yra stipri, o trūkumas yra didelis finansinis spaudimas, mažas veiklos efektyvumas ir nebūtinai tinkamas rinkodarai.
② Įmonei vadovaujama: ją investuoja ir valdo įmonė, ji derinama su elektromobilių pardavimu ir įkrovimo polių gamyba.Privalumas yra didelis veiklos ir valdymo efektyvumas, o trūkumas – vieningo valdymo trūkumas, dėl kurio gali kilti netvarkinga konkurencija.
③ Hibridinis režimas: vyriausybė dalyvauja remiant, o įmonė yra atsakinga už statybą.Privalumas yra tas, kad vyriausybė ir įmonės gali viena kitą papildyti ir sparčiau skatinti pramonės plėtrą, tačiau trūkumas yra tas, kad tam didelę įtaką daro politika.
④ Sutelktinio finansavimo režimas: jame kartu dalyvauja vyriausybės, įmonių, visuomenės ir kitų jėgų integracija.Privalumas yra tai, kad jis gali pagerinti socialinių išteklių panaudojimo rodiklį, prisitaikyti prie rinkos, atkreipti dėmesį į vartotojų poreikius.Trūkumas yra tas, kad sunku integruoti visų šalių interesus ir galiausiai tai priklauso nuo politikos gairių.
Nesunku pastebėti, kad dabartinė įkrovimo polių pramonė yra labai paveikta nacionalinės politikos.Dvasia ir dokumentai nacionaliniu lygmeniu yra gana aiškūs, tačiau iš tikrųjų negalime atlikti kiekybinės analizės ir vertinti prieš įvedant vietos politikos taisykles.
3. Įkrovimo polių ateitis
Įkrovimo polių ateitis yra šviesi, tačiau prireiks tam tikro laiko, kol bus integruotas ir nuplaunamas smėlis.2016 m. naujų energetinių transporto priemonių sparčiai augs.Didelis elektromobilių atsargų padidėjimas yra akivaizdi teigiama tendencija.Didės paklausa rinkoje, didės investicijų grąža, didės ir įmonių entuziazmas.Norint investuoti veiksmingiau, reikia vyriausybės nurodymų, pramonės reguliavimo ir bendros pramonės tiekėjų ir vartotojų plėtros, kad kartu būtų skatinami ir tiriami naujesni ir efektyvesni verslo modeliai.Galima vaizduotės erdvė yra:
1. Pridėtinės vertės paslaugos
Įskaitant polių korpuso reklamą, bendradarbiavimą su prekybos centro automobilių stovėjimo aikštele, kaip pagalbinę priemonę vartotojų drenavimui.
2. Įkrovimo krūva Internet+
Atėjo įkrovimo polių pramonės era.Įkrovimo krūva nėra prijungta prie naujos energijos transporto priemonės.Tai gali būti energijos gavimo kanalas, energijos duomenų srauto importo prievadas arba įėjimas į duomenų portalą.Internetui palaiminus, įkrovimo krūva nebėra tik krūva, o begalinių galimybių kupina sąsaja, galinti bendradarbiauti su dalinamąja elektromobilių nuoma, elektromobilių 4S parduotuvių pridėtinės vertės paslaugomis, elektroniniu mokėjimu. , dideli duomenys ir kt. Transporto priemonių internetas yra net svarbi internetinės bendruomenės dalis.Žinoma, prielaida yra turėti pakankamai masto.Šiuo metu „Trid“ siekia nuolat plėsti savo mastą ir kurti verslo imperiją, pagrįstą įkrovimo polių tinklu.
Paskelbimo laikas: 2022-09-30