Tirgū esošās uzlādes pāļus iedala divos veidos:Līdzstrāvas lādētājs un maiņstrāvas lādētājs.Lielākā daļa automašīnu entuziastu to var nesaprast.Dalīsimies viņu noslēpumos:
Atbilstoši "Jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstības plānam (2021-2035)" ir nepieciešams īstenot valsts stratēģiju automobiļu nozares attīstībai.jauni enerģijas transportlīdzekļipadziļināti veicināt Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares kvalitatīvu un ilgtspējīgu attīstību un paātrināt spēcīgas automobiļu valsts būvniecību.Šāda laikmeta fonā, atsaucoties uz valsts politiku aicinājumu, pamazām pieaug jaunu energoautomobiļu īpatsvars automobiļu tirgū un patērētāju entuziasms iegādāties.Plaši popularizējot jaunus enerģijas transportlīdzekļus, pamazām atklājas turpmākās problēmas, un pirmā ir uzlādes problēma!
Uzlādes kaudzestirgū tiek iedalīti divos veidos:Līdzstrāvas lādētājs un maiņstrāvas lādētājs.Vairums auto entuziastu to var nesaprast, tāpēc īsumā pastāstīšu noslēpumus.
1. Atšķirība starp līdzstrāvas un maiņstrāvas lādētāju
Maiņstrāvas uzlādes kaudze, ko parasti sauc par "lēno uzlādi", ir barošanas ierīce, kas uzstādīta ārpus elektriskā transportlīdzekļa un savienota ar maiņstrāvas elektrotīklu, lai nodrošinātu maiņstrāvu elektriskā transportlīdzekļa iebūvētajam lādētājam (tas ir, lādētājam, kas ir fiksēts elektriskajā transportlīdzeklī. ).TheMaiņstrāvas uzlādes kaudzenodrošina tikai jaudu un tam nav uzlādes funkcijas.Lai uzlādētu elektrisko transportlīdzekli, tas ir jāpievieno iebūvētajam lādētājam.Tas ir līdzvērtīgs tikai lomai barošanas avota kontrolē.Maiņstrāvas kaudzes vienfāzes/trīsfāžu maiņstrāvas izvade tiek pārveidota par līdzstrāvu, izmantojot iebūvēto lādētāju, lai uzlādētu iebūvēto akumulatoru.Jauda parasti ir maza (7kw, 22kw, 40kw utt.), un uzlādes ātrums parasti ir lēns.stundas, tāpēc to parasti uzstāda dzīvojamo māju stāvlaukumos un citās vietāss.
Līdzstrāvas uzlādes kaudze, pazīstams kā "ātra uzlāde", ir barošanas ierīce, kas ir nekustīgi uzstādīta ārpus elektriskā transportlīdzekļa un savienota ar maiņstrāvas elektrotīklu, lai nodrošinātu līdzstrāvu ārpus borta elektrisko transportlīdzekļu barošanas akumulatoriem. Līdzstrāvas uzlādes kaudzes ieejas spriegums ir trīsfāzu četri -vadu maiņstrāva 380 V ±15%, frekvence 50 Hz, un izeja ir regulējama līdzstrāva, kas var tieši uzlādēt elektriskā transportlīdzekļa jaudas akumulatoru. Tā kā līdzstrāvas uzlādes kaudzi darbina trīsfāzu četru vadu sistēma, tā var nodrošināt pietiekamu jaudu (60kw, 120kw, 200kw vai pat vairāk), un izejas sprieguma un strāvas regulēšanas diapazons ir liels, kas var atbilst ātrās uzlādes prasībām. Lai pilnībā uzlādētu automašīnu, nepieciešamas aptuveni 20 līdz 150 minūtes, tāpēc tas ir parasti uzstāda pie anEV uzlādes stacijablakus automaģistrālei gadījuma rakstura lietotāju vajadzībām ceļā.
Priekšrocības un trūkumi
Pirmkārt, maiņstrāvas uzlādes pāļu izmaksas ir zemas, konstrukcija ir salīdzinoši vienkārša, un transformatora slodzes prasības nav lielas, un elektroenerģijas sadales skapjus sabiedrībā var uzstādīt tieši.Vienkārša konstrukcija, mazs izmērs, piekarināms pie sienas, pārnēsājams un pārvadājams automašīnā.Maiņstrāvas uzlādes kaudzes maksimālā uzlādes jauda ir 7KW.Kamēr tas ir elektrisks transportlīdzeklis, tas parasti atbalsta uzlādi ar maiņstrāvu.Elektriskajiem transportlīdzekļiem ir divi uzlādes porti, viens ir ātrās uzlādes interfeiss, bet otrs ir lēnas uzlādes interfeiss.Dažu nenacionāla standarta elektrisko transportlīdzekļu uzlādes saskarne var izmantot tikai maiņstrāvu, un nevar izmantot līdzstrāvas uzlādes pāļus.
Līdzstrāvas uzlādes kaudzes ieejas spriegums ir 380 V, jauda parasti pārsniedz 60 kW, un pilnīgai uzlādei nepieciešamas tikai 20–150 minūtes.Līdzstrāvas uzlādes pāļi ir piemēroti scenārijiem, kuros nepieciešams ilgs uzlādes laiks, piemēram, uzlādes stacijas transportlīdzekļu, piemēram, taksometru, autobusu un loģistikas transportlīdzekļu ekspluatācijai, un sabiedriskās uzlādes pāļi vieglajiem automobiļiem.Bet tā izmaksas ievērojami pārsniedz apmaiņas kaudzi.Līdzstrāvas pāļiem ir nepieciešami liela apjoma transformatori un maiņstrāvas-līdzstrāvas pārveidošanas moduļi.Uzlādes pāļu ražošanas un uzstādīšanas izmaksas ir aptuveni 0,8 RMB/vats, un 60kw līdzstrāvas pāļu kopējā cena ir aptuveni 50 000 RMB (neskaitot inženierbūvi un jaudas palielināšanu).Turklāt liela mēroga līdzstrāvas uzlādes stacijām ir noteikta ietekme uz elektrotīklu, un augstas strāvas aizsardzības tehnoloģija un metodes ir sarežģītākas, un pārveidošanas, uzstādīšanas un ekspluatācijas izmaksas ir augstākas.Un uzstādīšana un konstrukcija ir apgrūtinošāka.Līdzstrāvas lādēšanas pāļu salīdzinoši lielās uzlādes jaudas dēļ prasības barošanai ir salīdzinoši augstas, un transformatoram ir jābūt pietiekamai kravnesībai, lai atbalstītu tik lielu jaudu.Daudzās vecajās kopienās nav iepriekš izkārtoti elektroinstalācijas un transformatori.ar uzstādīšanas nosacījumiem.Ir arī strāvas akumulatora bojājumi.Līdzstrāvas kaudzes izejas strāva ir liela, un uzlādes laikā tiks atbrīvots vairāk siltuma.Augsta temperatūra izraisīs pēkšņu akumulatora jaudas samazināšanos un ilgstošu akumulatora elementa bojājumu.
Rezumējot, līdzstrāvas uzlādes pāļiem un maiņstrāvas uzlādes pāļiem ir savas priekšrocības un trūkumi, un katram ir savs pielietojuma scenārijs.Ja tā ir jaunbūvēta kopiena, drošāk ir tieši plānot līdzstrāvas uzlādes pāļus, bet, ja ir vecas kopienas, tad izmantojiet maiņstrāvas uzlādes pāļu uzlādes metodi, kas var apmierināt lietotāju uzlādes vajadzības un neradīs lielu kaitējumu transformators kopienas slodzē.
Izlikšanas laiks: 15. decembris 2022