Анализа на дванаесет модели на профит на пазарот на купот за полнење

Според податоците од истражувањето, од јануари до јуни 2022 година, обемот на продажба на чисто електрични возила изнесува дури 76%, а речиси 80% од обемот на продажбата, што целосно докажува дека чисто електричните возила станаа главни модели во пазар на нови енергетски возила.Енергичниот развој на електричните возила ќе постави повисоки барања за изградба на капацитети за полнење.Според истражувањето на пазарот, недоволната конструкција накупови за полнењестана примарен проблем со ограничување на промоцијата на нови енергетски возила.Понатамошната промоција на електричните возила е неразделна од придружната инфраструктура.

Енергичниот развој на куповите за полнење ЕВ
Без разлика дали станува збор за политички аспект или за брзиот раст на побарувачката на пазарот, тоа укажува дека ако сега е најдобриот период за развој на купови за полнење, со континуираниот развој на нови енергетски возила, пазарот на купот за полнење го бараат и различни главни градови. .Како да се искористи овој развој Можноста, претворањето на можностите во капитал е проблем со кој се соочуваат претпријатијата.Разбирливо е дека индустријата за полнење купови е поделена на два дела: опрема и работа.Компаниите за опрема го презедоа водството во придобивките, додека компаниите кои работат сè уште се во фаза на запирање на модели на профит и не можат да ги реализираат своите перформанси на краток рок, но имаат простор за имагинација на долг рок.Во моментов, во светот постојат три вообичаени модели на работа на купот за полнење, имено, моделот за работа на купот за полнење предводен од владата, моделот за работа на купот за полнење предводен од мрежата и моделот на работа на купот за полнење предводен од производителот на автомобили.Главните модели на профит на глобалната индустрија на купови за полнење се: реформа на позајмување електрична енергија, модел на добивка на електрична енергија на големо + мало;доста задоволителен, модел на добивка за наплата на услуги;менување на начинот на размислување, насочени кон моделот на синиот океан на пазарот за паркирање;отворено размислување, наплата на услугата екосистем Модел на добивка;сите собираат дрва за огрев, толпа фондови за да градат купишта;моделот на купот бесплатно полнење во САД итн.

Режим 1: Финансиска субвенција
Владини субвенции Согласно „Известување за стимулативни политики за инфраструктура за наплата на нови енергетски возила и зајакнување на промоцијата и примената на нови енергетски возила во текот на 13-тиот петгодишен план“ заеднички издадено од Министерството за финансии, Министерството за индустрија и информатичка технологија и други министерства и комисии, сите провинции,автономните региони и општини мора да добијат нови енергетски возила..

Режим 2: Разлика во цената на електричната енергија, врвно полнење и празнење долина
Обезбедете услуга за полнење на електрични возила, наплатете такса за наплата на електрична енергија и такса за сервисирање.Ова е најдиректниот извор на приход за водење на претпријатието, а исто така е релативно вообичаен оперативен модел.Од 2014 година, Националната комисија за развој и реформи издаде регулативи, со кои се појаснува дека операторите на капацитетите за наплата можат да наплаќаат од корисниците на електрични возила со такси за електрична енергија и наплата на такси за услуги, а наплатата на таксите за електрична енергија се спроведува во согласност со националните регулативи.

Режим 3: Изградба на групно финансирање, повеќепартиско споделување.
Во контекст на реализација на софтвер со отворен код без подобар модел на профит, кратењето на расходите и намалувањето на трошоците е исто така изводлив модел.
Преку интеграција на владата, претпријатијата, општеството и другите сили да учествуваат заедно, можеме да ја подобриме стапката на искористеност на социјалните ресурси, да се прилагодиме на пазарот и да се фокусираме на потребите на корисниците.Во потрага по партнери, некои обезбедуваат места (потрошувачите остануваат повеќе од 2 часа, како што се болниците, трговските центри, училиштата, супермаркетите итн., имаат повеќе од 5 сопствени паркинг места и нема потреба посебно да се проширува капацитетот ако има вишок кондензатори; некои обезбедуваат поддршка за изградба; некои го обезбедуваат самиот куп за полнење. По завршувањето, партнерите ќе го поделат приходот од надоместокот за услугата. Од гледна точка на трошоците и ризикот, тој е намален за сите страни, а трошоците може да се повратат побрзо.

Режим 4: „Куп за полнење + рекламирање“
Дозволете куповите за полнење да станат нов носител на рекламирање, правете реклами во печатените медиуми на куповите за полнење, инсталирајте LCD екрани или рекламни светилници накупови за полнење, и објавувајте ги новите методи за користење енергија и полнење на купот, мерките на претпазливост, безбедносните инструкции и упатствата за паркирање на овие места, патем, сервисно туркање итн. Еднодневната такса за рекламирање во централното градско подрачје е доволна за да се плати неделната сметка за струја.
На пример, во Пекинг, ако илјадници купови за полнење се подигнат по улиците и уличките на Пекинг, како паметните огласувачи пропуштаат толку добра можност, што е навистина добар приход за наплата на компаниите.Затоа, компаниите кои прават купови за полнење навистина мора да ја издржат осаменоста.Откако сè ќе се зголеми, често доаѓаат методи и канали на профит.Сепак, некои луѓе велат дека иако рекламирањето на купови за полнење може да го скрати циклусот на обновување на инвестициите, тоа не ја решава суштински профитабилноста на оваа индустрија.Четвртиот модел е продажба на електрична енергија на големо.Kstar претходно изјави дека ќе ги забрза операциите на полнење од модел на чист сервис за наплата на оперативен модел „продажба на електрична енергија на големо + надомест за услугата за наплата + управување со управување и одржување“.„Т.н. продажба на големо на електрична енергија значи дека корисниците можат да заработат одреден приход користејќи ја разликата во цената на струјата помеѓу врвот и долината.Општо земено, цената на електричната енергија е евтина за време на периодот на долината, а цената на електричната енергија е релативно скапа во периодот на шпиц.Електричната енергија се продава на станицата за полнење, а станицата за полнење потоа се продава на електричната мрежа на големо“.Едно лице од секретарската канцеларија на одборот на КСТАР му објасни на новинарот.Но, таа призна дека овој модел се уште не е целосно зрел и се уште е во фаза на дискусија

Режим 5: Реализација на сообраќај
Системот за управување со наплата и мобилната апликација издаваат картички за полнење на сопствениците на возила со нова енергија за рамномерно да ги подмират соодветните трошоци и да добијат паричен тек преку претплата.Мобилната апликација може да добие серија висококвалитетни информации за клиентите, да ја зголеми лепливоста на клиентите со броење на времето на полнење за да се пресмета растојанието за патување за чистење, итн., и може да поттикне рекламна содржина и сродни услуги.

Режим 6: Управување со паркинг простор
Во моментов, многу големи градови се соочуваат со проблемот на тесни паркинг места.Наоѓањето места за паркирање насекаде стана тежок проблем за сите.За да се промовираат нови енергетски возила и да се забрза изградбата на инфраструктура за полнење, зошто директно да не се изградат нови енергетски гаражи?Може целосно да го искористикупови за полнење, Може да ја забрза и промоцијата на нови енергетски возила, а уште поважно, може да ги реши и проблемите на сопствениците на автомобили.Зошто да не?Станица за полнење EV автомобили на паркинг

Режим 7: Паметна безбедносна камера за паркирање и паметен пакет за полнење за паркирање

Купот за полнење е опремен со камери, мобилни сензори и друга опрема за да се прошири длабочината на услугата и да се зголеми безбедноста.Во исто време, се постигнува едно полнење по куп, со што се намалува притисокот врз наплатната рампа на влезот на паркингот.

Режим 8: Јавен WIFI, јавно уживање

мрежната WiFi користи жици, зошто не можеме да го користиме мрежниот кабел?Отворете јавна WiFi, поддржете кредитни картички и Alipay, а потребни ви се само – центи по Mbps!Имајте корист од околните луѓе и поздравете го интерфејсот за да поставите оглас патем, нели е тоа уште еден приход?Сопственици на автомобили Не грижете се, можете да го користите возилото за да се поврзете на Интернет за да ги пренесете околните слики во секое време.Зарем не е тоа она што е APP на мобилниот телефон за да се знае статусот на возилото?Патем, производителот на автомобили може да додаде и некои функции на далечинскиот управувач на автомобилот.Може да се каже: „Господару, само ставете ја кутијата во мојот автомобил (гаража) и јас ќе ви ја отворам вратата од далечина!

Режим 9: поддршка на угостителски и забавни објекти

Во моментов, повеќето од социјалните јавни станици за полнење се изградени на јавни паркинг места.Постојат два типа на полнење, брзо и бавно, а времето на полнење се движи од 1 до 6 часа.Долгото време на чекање обесхрабри некои сопственици на автомобили.Изградете станици за полнење, зголемете ги услугите како што се продавници, мали објекти за забава или Wi-Fi и направете ги похумани и разновидни за да ја подобрите стапката на искористеност на куповите за полнење.

Режим 10: Создадете систем за повратни информации заснован на околната екологија на мрежата за полнење

Создадете интернет екосистем за полнење Мрежата за полнење е основата на сите модели на профит.Не зависи од наплатувањето такси за услуги за да се оствари профит.Ја користи мрежата за полнење како влез за создавање услуги за наплата, продажба, лизинг и 4S услуги со додадена вредност;развие голем број дополнителни услуги за да се реализира мрежа за полнење и вмрежување со автомобил.Тројната игра на Интернет ги максимизира вредноста и профитот.Засега, не само што нема јасен модел на профит за куповите за полнење ЕВ во Кина, туку нема ниту успешно искуство во странство за референца.Но, во извесна смисла, не постои џин кој го монополизира пазарот, сто цвеќиња цветаат, а сто птици се борат.Кој има подобар модел може да го искористи големиот пазар со мал капитал.За некои приватни претпријатија и индивидуални инвеститори, тоа може да биде ретка можност.

Режим единаесет: Давање под закуп на други мали возила

Сопствениците на велосипеди и други превозни средства кои изнајмуваат автомобили за полнење можеби се уште се на одредено растојание од нивната дестинација, а можеби и нивните работни места немаат купови за полнење, пабрз полнач за EVоператорите можат да го решат проблемот од последните неколку километри за сопствениците на електрични автомобили, со изнајмување електрични возила на сопствениците Електричните скутери, велосипеди, балансирани автомобили и други превозни средства не само што можат да им го олеснат на сопствениците на автомобили да одат напред-назад, туку и ги реализираат сопствените придобивки.

Режим 12: Обезбедете услуги за полнење за други уреди

Извршете други решенија за полнење ЕВ и услуги за потрошувачка на енергија, како што се батерија на мобилен телефон, напојување, тетратка и друга опрема, а опремата може да се стави во кабинетот без долгорочен надзор.Сега, кога има кабинет, може да вршите и услуги за привремено складирање на предмети, да ја користите мобилната апликација за да ја внесете лозинката за да ја отклучите или контролирате линијата на станицата за полнење ЕВ да се вклучува и исклучува, а потоа да одземате такси според времето.Наспроти толку голем пазар и толку многу модели на профит, пролетта на куповите за полнење може да се каже дека е незапирлива.Сè додека претпријатието има срце, дали сè уште се грижите да најдете модел на профит што ви одговара?