വിപണിയിലെ ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:ഡിസി ചാർജറും എസി ചാർജറും.ഭൂരിഭാഗം കാർ പ്രേമികൾക്കും ഇത് മനസ്സിലാകില്ല.നമുക്ക് അവരുടെ രഹസ്യങ്ങൾ പങ്കിടാം:
"പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായ വികസന പദ്ധതി (2021-2035)" അനുസരിച്ച്, വികസനത്തിനായി ദേശീയ തന്ത്രം നടപ്പിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾആഴത്തിൽ, ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും സുസ്ഥിരവുമായ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ശക്തമായ ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ രാജ്യത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക.അത്തരമൊരു യുഗ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ദേശീയ നയങ്ങളുടെ ആഹ്വാനത്തിന് മറുപടിയായി, ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണിയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിഹിതവും വാങ്ങാനുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവേശവും ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.പുതിയ ഊർജ്ജവാഹനങ്ങൾ വ്യാപകമായി പ്രചാരത്തിലായതോടെ, തുടർന്നുണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ക്രമേണ വെളിപ്പെടുന്നു, ആദ്യത്തേത് ചാർജിംഗ് പ്രശ്നമാണ്!
ചാർജിംഗ് പൈലുകൾവിപണിയിൽ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:ഡിസി ചാർജറും എസി ചാർജറും.ഭൂരിഭാഗം കാർ പ്രേമികൾക്കും ഇത് മനസ്സിലാകണമെന്നില്ല, അതിനാൽ ഞാൻ നിങ്ങളോട് രഹസ്യങ്ങൾ ചുരുക്കമായി പറയാം.
1. ഡിസിയും എസി ചാർജറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം
എസി ചാർജിംഗ് പൈൽ, സാധാരണയായി "സ്ലോ ചാർജിംഗ്" എന്നറിയപ്പെടുന്നത്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് പുറത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ളതും എസി പവർ ഗ്രിഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളതുമായ ഒരു പവർ സപ്ലൈ ഉപകരണമാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന് (അതായത്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ സ്ഥിരമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ചാർജർ. ).ദിഎസി ചാർജിംഗ് പൈൽപവർ ഔട്ട്പുട്ട് മാത്രം നൽകുന്നു, ചാർജിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനില്ല.വൈദ്യുത വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇത് ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.വൈദ്യുതി വിതരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ് ഇത്.എസി പൈലിന്റെ സിംഗിൾ-ഫേസ്/ത്രീ-ഫേസ് എസി ഔട്ട്പുട്ട് ഓൺ-ബോർഡ് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ DC ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.പവർ പൊതുവെ ചെറുതാണ് (7kw, 22kw, 40kw, മുതലായവ), ചാർജിംഗ് വേഗത പൊതുവെ മന്ദഗതിയിലാണ്.മണിക്കൂറുകൾ, അതിനാൽ ഇത് സാധാരണയായി റെസിഡൻഷ്യൽ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിലും മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്s.
ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽ, സാധാരണയായി അറിയപ്പെടുന്നത് "ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്", ഓഫ് ബോർഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പവർ ബാറ്ററിക്ക് ഡിസി പവർ നൽകുന്നതിനായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് പുറത്ത് സ്ഥിരമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും എസി പവർ ഗ്രിഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു പവർ സപ്ലൈ ഉപകരണമാണ്. ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് ത്രീ-ഫേസ് ഫോർ സ്വീകരിക്കുന്നു. -wire AC 380 V ±15%, ഫ്രീക്വൻസി 50Hz, കൂടാതെ ഔട്ട്പുട്ട് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന DC ആണ്, വൈദ്യുത വാഹനത്തിന്റെ പവർ ബാറ്ററി നേരിട്ട് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. DC ചാർജിംഗ് പൈൽ ഒരു ത്രീ-ഫേസ് ഫോർ-വയർ സിസ്റ്റമാണ് നൽകുന്നത് എന്നതിനാൽ, അതിന് കഴിയും മതിയായ പവർ നൽകുക (60kw, 120kw, 200kw അല്ലെങ്കിൽ അതിലും ഉയർന്നത്), കൂടാതെ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജും കറന്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റ് റേഞ്ചും വളരെ വലുതാണ്, ഇത് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. ഒരു കാർ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം 20 മുതൽ 150 മിനിറ്റ് വരെ എടുക്കും, അതിനാൽ ഇത് സാധാരണയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത് ഒരുEV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻവഴിയിലുള്ള ഉപയോക്താക്കളുടെ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഒരു ഹൈവേയുടെ അടുത്ത്.
ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും
ഒന്നാമതായി, എസി ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ വില കുറവാണ്, നിർമ്മാണം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, ട്രാൻസ്ഫോർമറിലെ ലോഡ് ആവശ്യകതകൾ വലുതല്ല, സമൂഹത്തിലെ വൈദ്യുതി വിതരണ കാബിനറ്റുകൾ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.ലളിതമായ ഘടന, ചെറിയ വലിപ്പം, ചുമരിൽ തൂക്കിയിടാം, പോർട്ടബിൾ, കാറിൽ കൊണ്ടുപോകാം.എസി ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ 7KW ആണ്.ഇത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനമായിരിക്കുന്നിടത്തോളം, ഇത് പൊതുവെ എസി ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളുണ്ട്, ഒന്ന് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസും മറ്റൊന്ന് സ്ലോ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസുമാണ്.ചില ദേശീയ ഇതര നിലവാരമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് എസി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാവൂ, ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.
DC ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് 380V ആണ്, വൈദ്യുതി സാധാരണയായി 60kw-ന് മുകളിലാണ്, പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ 20-150 മിനിറ്റ് മാത്രമേ എടുക്കൂ.ടാക്‌സികൾ, ബസുകൾ, ലോജിസ്റ്റിക് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ, പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കുള്ള പൊതു ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് സമയം ആവശ്യമുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ അനുയോജ്യമാണ്.എന്നാൽ അതിന്റെ ചെലവ് എക്സ്ചേഞ്ച് കൂമ്പാരത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.ഡിസി പൈലുകൾക്ക് വലിയ വോളിയം ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളും എസി-ഡിസി കൺവേർഷൻ മൊഡ്യൂളുകളും ആവശ്യമാണ്.ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ നിർമ്മാണ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ചെലവ് ഏകദേശം 0.8 RMB/watt ആണ്, കൂടാതെ 60kw DC പൈലുകളുടെ ആകെ വില ഏകദേശം 50,000 RMB ആണ് (സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗും ശേഷി വിപുലീകരണവും ഒഴികെ).കൂടാതെ, വലിയ തോതിലുള്ള ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ പവർ ഗ്രിഡിൽ ഒരു നിശ്ചിത സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, ഉയർന്ന നിലവിലെ സംരക്ഷണ സാങ്കേതികവിദ്യയും രീതികളും കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ പരിവർത്തനം, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ഓപ്പറേഷൻ എന്നിവയുടെ ചെലവ് കൂടുതലാണ്.കൂടാതെ, ഇൻസ്റ്റാളേഷനും നിർമ്മാണവും കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.DC ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ താരതമ്യേന വലിയ ചാർജിംഗ് പവർ കാരണം, വൈദ്യുതി വിതരണത്തിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്, മാത്രമല്ല ട്രാൻസ്ഫോർമറിന് ഇത്രയും വലിയ വൈദ്യുതിയെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ മതിയായ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി ഉണ്ടായിരിക്കണം.പല പഴയ കമ്മ്യൂണിറ്റികളിലും മുൻകൂട്ടി വയറിങ്ങും ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളും സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല.ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വ്യവസ്ഥകൾക്കൊപ്പം.പവർ ബാറ്ററിക്കും തകരാറുണ്ട്.ഡിസി പൈലിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് കറന്റ് വലുതാണ്, ചാർജിംഗ് സമയത്ത് കൂടുതൽ ചൂട് പുറത്തുവിടും.ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ് പവർ ബാറ്ററിയുടെ കപ്പാസിറ്റി പെട്ടെന്ന് കുറയുന്നതിനും ബാറ്ററി സെല്ലിന് ദീർഘകാല നാശത്തിനും ഇടയാക്കും.
ചുരുക്കത്തിൽ, ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾക്കും എസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾക്കും ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്.പുതുതായി നിർമ്മിച്ച കമ്മ്യൂണിറ്റിയാണെങ്കിൽ, ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ നേരിട്ട് പ്ലാൻ ചെയ്യുന്നതാണ് സുരക്ഷിതം, എന്നാൽ പഴയ കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, എസി ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ ചാർജിംഗ് രീതി ഉപയോഗിക്കുക, ഇത് ഉപയോക്താക്കളുടെ ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുകയും വലിയ നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യില്ല. കമ്മ്യൂണിറ്റി ലോഡിലെ ട്രാൻസ്ഫോർമർ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-15-2022