නව බලශක්ති සහ විදුලි වාහන අඛණ්ඩව ප්‍රචලිත වීමත් සමඟ, වැඩි වැඩියෙන් පරිශීලකයින් යටිතල පහසුකම් ආරෝපණ උපකරණ තෝරා ගැනීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, පර්යන්ත නිෂ්පාදන ආරෝපණය කිරීම පිළිබඳ ගැඹුරු අවබෝධයක් ද ඔවුන්ට තිබිය යුතුය.ගැඹුරින් සම්බන්ධ වූ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙසආරෝපණ ගොඩසහබලශක්ති පරිවර්තනයකර්මාන්තය වසර ගණනාවක් තිස්සේ, infypower අද ආරෝපණ ගොඩවල් නිෂ්පාදන පිළිබඳ කෙටි හැඳින්වීමක් ලබා දෙනු ඇත.
ආරෝපණ ගොඩවල් වර්ගීකරණය
සාමාන්‍යයෙන්, නව බලශක්ති විද්‍යුත් වාහනවල AC ආරෝපණය සහ DC ආරෝපණය යන ආරෝපණ වරායන් දෙකක් ඇත.අභ්‍යන්තර කාර් චාජරය කාර් චාජරයට සම්බන්ධ වන අතර චාජරය කාර් බැටරිය ආරෝපණය කරයි.DC port එක ඇතුලේ තියෙන බැටරියට සම්බන්ධ කරලා තියෙනවා, ඒකෙන් කාර් එකේ බැටරිය කෙලින්ම charge කරන්න පුළුවන්.එබැවින්, ආරෝපණ ගොඩවල් වලට බෙදී ඇතAC ආරෝපණ ගොඩවල්සහ DC ආරෝපණ ගොඩවල්.DC ආරෝපණ ගොඩවල් සාමාන්‍යයෙන් විශාල ධාරාවක් වේ, ආරෝපණ ධාරිතාව කෙටි කාලයක් තුළ විශාල වේ, ගොඩේ ශරීරය විශාල වේ, සහ වාඩිලාගෙන සිටින ප්‍රදේශය විශාල වේ (තාපය විසුරුවා හැරීම).විදුලි බස්, කුඩා බස්, දෙමුහුන් බස්, විදුලි කාර්, කුලී රථ, ඉදිකිරීම් වාහන ආදිය වේගවත් DC ආරෝපණය කිරීම සඳහා එය බොහෝ විට සුදුසු වේ. AC ආරෝපණ ගොඩවල් සාමාන්‍යයෙන් කුඩා ධාරාව, කුඩා ගොඩවල්, නම්‍යශීලී ස්ථාපනය, පැය 6-8 කින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වේ, සුදුසු වේ. කුඩා මගී විදුලි වාහන සඳහා.
AC ගොඩවල් බිත්ති පෙට්ටිය සහ බිම සවි කර ඇත (ස්ථාපකය අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත), සහ DC ගොඩවල් ඒකාබද්ධ චාජර් සහ බෙදීම් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය (ආරෝපණ බලය අනුව වර්ග කර ඇත) ලෙස බෙදා ඇත.ආරෝපණ තුවක්කු හිස් වර්ගීකරණයට අනුව: එය AC තුවක්කු, DC සියල්ලෙන්-එක් තනි තුවක්කු, DC සියලු-ඉන්-එක් තනි තුවක්කු සහ DC සියලු-ඉන්-එක් ද්විත්ව තුවක්කු ලෙස බෙදා ඇත.
ස්ථාපන අඩවියේ ආරක්ෂණ මට්ටමට අනුව, එය ප්රධාන වශයෙන් ගෘහස්ථ ආරෝපණ ගොඩවල් සහ එළිමහන් ආරෝපණ ගොඩවල් ලෙස බෙදා ඇත.
ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ගණන අනුව, එය ප්රධාන වශයෙන් එක් වාහනයක් ආරෝපණය කිරීම සහ වාහන කිහිපයක් ආරෝපණය කිරීම ලෙස බෙදා ඇත.වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ ඇති ආරෝපණ ගොඩවල් ප්රධාන වශයෙන් එකින් එක ආරෝපණය කිරීමේ වර්ගයකි.බස් රථ ගාලක් වැනි විශාල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක, බහුවිදුලි වාහන ආරෝපණය කිරීම සඳහා එකවර සහය දැක්වීමට බහු ආරෝපණ ගොඩවල් අවශ්‍ය වන අතර, එමඟින් ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව වේගවත් කරනවා පමණක් නොව, ශ්‍රමයද ඉතිරි වේ.
ආරෝපණ කාලය
උදාහරණයක් ලෙස කුලී රථයක් ගන්න: බැටරි ඇසුරුම් ධාරිතාව 80kw.h වන අතර ආරෝපණ ගොඩවල් බලය ද්විත්ව තුවක්කු සමඟ 120kw වේ.
ද්විත්ව තුවක්කු එකවර භාවිතා කිරීමේ මාදිලිය යටතේ ආරෝපණය කරන විට, තනි ආරෝපණ තුවක්කුවක් 60kW වේ;80kw.h÷60kw= පැය 1 විනාඩි 20;
තනි තුවක්කු මාදිලිය යටතේ ආරෝපණය කරන විට, ප්රතිදානය 120kw වේ;80kw.h÷120kw= විනාඩි 45 යි.
එය තනි ආරෝපණ තුවක්කුවක් හෝ ද්විත්ව තුවක්කුවක් වේවා, එක් එක් කලාපයේ ආරෝපණ තුවක්කු ප්‍රමිතීන් සලකා බැලිය යුතුය.
අධි බල චාජර්වේගවත් EV ආරෝපණය වීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේද?
උදාහරණයක් ලෙස, නව බලශක්ති වාහනයක බැටරි පැක් ධාරිතාව 60kw.h වේ.80kw ගොඩක ආරෝපණ කාලය පැය 1 ක් පමණ වන අතර 120kw ගොඩක ආරෝපණ කාලය පැය 0.8 ක් පමණ වේ.මෙම අර්ථයෙන් ගත් කල, වේගවත් ආරෝපණ ගොඩේ ඉහළ බලය, සහ ආරෝපණ වේගය වැඩි වේ.නමුත් ආරෝපණ ගොඩේ බලය 160kw දක්වා ඉහළ ගියහොත්, ආරෝපණ කාලය තවමත් 0.8h පවතී.තාක්ෂණික වශයෙන්, ආරෝපණ වේගය තීරණය වන්නේ බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව ය.බැටරියම බාහිර ආරෝපණ ධාරාව ප්රතික්ෂේප නොකරන අතර පාලන හැකියාවක් නොමැත.කෙසේ වෙතත්, අධික ධාරාවක් ආරෝපණය කිරීම නිසා බැටරිය විශාල තාපයක් ජනනය කරයි, එය නියමිත වේලාවට මුදා හැරිය නොහැකි නම් එය හානි වේ.Infypower දියත් කර ඇතද්රව සිසිලන මොඩියුලයසහදියර සිසිල් ආරෝපණ ස්ථානයවෘත්තීය තාප කළමනාකරණය සඳහා.එබැවින්, BMS පද්ධතිය වැඩි කිරීම මඟින් තත්‍ය කාලීනව ආරෝපණය කිරීම ඵලදායී ලෙස පාලනය කිරීමට සහ සීමා කිරීමට හැකිය.බලය සහ ධාරාව, හොඳම තත්ත්වය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා.ආරෝපණ බලය ඉතා විශාල වන විට සහ BMS මගින් පාලනය වන සීමාව ඉක්මවන විට, ආරෝපණ බලය කෙතරම් විශාල වුවද, එය වලංගු නොවේ.
පිරිසිදු විදුලි වාහනයක ආරෝපණ වරායන් කීයක් තිබේද?
සාමාන්‍යයෙන්, දෙමුහුන් මගී මෝටර් රථයක ඇත්තේ එක් AC ආරෝපණ වරායක් පමණක් වන අතර, පිරිසිදු විදුලි මගී මෝටර් රථයක ආරෝපණ වරායන් දෙකක් ඇත, එකක් AC අතුරුමුහුණත (AC ගොඩවල්), අනෙක DC අතුරුමුහුණත (DC ගොඩවල්) වන අතර බස් රථයේ ඇත්තේ පමණි. DC පෝට් එකක්, මක්නිසාද යත් DC ආරෝපණය තුවක්කුව 250A දී උපරිම වන බැවින් විශාල බැටරි ඇසුරුම් සහිත බස්රථවල DC ආරෝපණ පෝට් එකකට වඩා ඇත.
නව බලශක්ති ආරෝපණ ගොඩවල් වල මූලික මූලධර්මය කුමක්ද?
ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා ගොඩේ ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රධාන (220VAC හෝ 380VAC) අභ්‍යන්තරය හරහා කට්ටල පිරිවිතරවල වෝල්ටීයතාවය සහ බලය බවට පරිවර්තනය කරයි.ACDC ආරෝපණ මොඩියුලය, ඉන්පසු එය විද්‍යුත් වාහනයට ඇතුල් කර, BMS වාහනය සමඟ තත්‍ය කාලීන සන්නිවේදනය හරහා වාහනයට ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ ප්‍රතිදාන ධාරාව සකස් කරයි.
EV DC චාජරයේ ප්රධාන කොටස් මොනවාද?
ආරෝපණ මොඩියුලය, ප්රධාන පාලන පුවරුව, සන්නිවේදන පුවරුව, මිනිසා-මැෂින් අතුරුමුහුණත, නව බලශක්ති ආරෝපණ තුවක්කුව, බිල්පත් පද්ධතිය, OCPP ප්‍රොටෝකෝලය, තාප ප්‍රතිකාර (ද්‍රව සිසිලනය හෝ වායු සිසිලනය) යනාදිය.
හි බාධකය කුමක්දනව ශක්තියවිදුලි වාහන කර්මාන්තය?
නව බලශක්ති ආරෝපණ ගොඩවල් කුඩා සංඛ්‍යාවක් එක් අංගයකි, නමුත් ප්රධාන බාධකය වන්නේ කෙටි සැතපුම්, දිගු ආරෝපණ කාලය සහ ඉහළ මිල;
කෙටි සැතපුම් ප්රධාන වශයෙන් බැටරියේ ශක්ති අනුපාතය සහ අඩු ශක්ති ඝනත්වය හේතුවෙන්;
අඩු බල අනුපාතය සහ බල ඝනත්වය;දුර්වල ගැඹුරු විසර්ජන හැකියාව හේතුවෙන් කෙටි ආයු කාලයක්;
ඉහළ ස්වයං-විසර්ජන, අඩු ආරෝපණ විකුණුම්;දුර්වල ප්රතිචක්රීකරණය.ආරෝපණ කාලය ඉතා දිගු වේ, ප්රධාන වශයෙන් බැටරි තාක්ෂණයේ ඵලදායී ඉදිරි ගමනක් නොමැති බැවිනි.
පසු කාලය: සැප්-22-2022