O situácii a vývojinabíjacia hromadapriemyslu.Strategická príťažlivosť krajiny pre priemysel nových energetických vozidiel je veľmi jasná a politika nabíjania pilotov na podporu nových energetických vozidiel je tiež veľmi pevná.Výmenné stanice, 2 500 nabíjacích a výmenných staníc taxíkov, 2 450 nabíjacích staníc pre sanitáciu a logistiku a iné špeciálne vozidlá;v obytných oblastiach bolo vybudovaných viac ako 2,8 milióna nabíjacích staníc špecifických pre používateľov, čo podporuje otvorenie kvalifikovaných zariadení pre verejnosť;Vo verejných inštitúciách bolo na interných parkoviskách podnikov, verejných inštitúcií, administratívnych budov a priemyselných parkov vybudovaných viac ako 1,5 milióna nabíjacích pilotov špecifických pre používateľa.
1. Stavebné ciele a náklady na nabíjanie
Priemerná cena obyčajnej hromady je medzi 5 000 a 20 000 juanov a cena rýchlonabíjacej hromady je vo všeobecnosti viac ako 100 000 juanov.Medzi 5 miliónmi nabíjacích kôp je 4,5 milióna pomalých nabíjacích kôp s jednou priemernou cenou viac ako 10 000.Na 50-miliardovom trhu existuje 500 000 rýchlonabíjacích kôp s priemernými nákladmi viac ako 100 000, čo predstavuje 50-miliardový trh.To znamená, že v priebehu piatich rokov odteraz do roku 2020 bude dopyt na trhu viac ako 100 miliárd len po nabíjacích zariadeniach.Okrem prevádzky a odvodenej hodnoty je teoretická trhová kapacita stovky miliárd.
Pokiaľ ide o súčasný trh, pozornosť si zaslúžia skôr krátkodobí výrobcovia zariadení a neexistuje jasný model zisku pre prevádzku.Na trhu zariadení je však priestor pre 100 miliárd juanov, čo je istý údaj.
2. Populárna veda o nabíjaní hromád
Čo je anabíjacia hromada
Nabíjaciu hromadu, ktorej funkcia je podobná výdajnému stojanu na čerpacej stanici, je možné upevniť na zem alebo na stenu a inštalovať vo verejných budovách (verejné budovy, nákupné centrá, verejné parkoviská a pod.) a na rezidenčných parkoviskách resp. nabíjacie stanice.Stupne nabíjajú rôzne modely elektrických vozidiel.Nabíjacie hromady možno klasifikovať takto:
① Podľa spôsobu inštalácie sa dá rozdeliť na: nabíjaciu hromadu namontovanú na podlahe a nabíjaciu hromadu na stenu.Nabíjacie piloty namontované na podlahe sú vhodné na inštaláciu na parkovacích miestach, ktoré nie sú blízko steny;nástenné nabíjacie piloty sú vhodné na inštaláciu na parkovacie miesta pri stenách.
② Podľa miesta inštalácie sa dá rozdeliť na: verejné nabíjacie piloty a špeciálne nabíjacie piloty.Verejné nabíjacie piloty sú nabíjacie piloty postavené na verejných parkoviskách (garáže) kombinované s parkovacími miestami na poskytovanie verejných nabíjacích služieb pre sociálne vozidlá;vyhradené nabíjacie piloty sú vlastné parkoviská (garáže) stavebných jednotiek (podnikov), ktoré sú vo vnútri jednotky (podniku).Nabíjacie piloty používané personálom, ako aj nabíjacie piloty postavené na osobných parkovacích miestach (garážach) na zabezpečenie nabíjania pre súkromných užívateľov.Nabíjacie pilóty sú zvyčajne konštruované v spojení s parkovacími miestami na parkoviskách (garáže).
③ Podľa počtu nabíjacích portov sa dá rozdeliť na: jedno nabitie a jedno nabitie.
④ Podľa spôsobu nabíjania je možné ho rozdeliť na: nabíjačku jednosmerným prúdom, nabíjačku striedavého prúdu a integrovanú nabíjačku AC-DC.
⑤ Podľa rýchlosti nabíjania sa dá rozdeliť na: konvenčné nabíjanie (pomalé nabíjanie) a rýchle nabíjanie (rýchle nabíjanie).Doba nabíjania sa líši v závislosti od batérie vozidla, okolitej teploty atď. Pomalé nabíjanie je zvyčajne plné za 5-10 hodín, rýchle nabíjanie je možné nabiť na 80 % za 20-30 minút a plne nabité za 1 hodinu.
Priemyselný reťazec nabíjacích hromád sa delí najmä na: výrobcov zariadení a operátorov nabíjania.
Samotné vybavenie nabíjacej hromady nemá príliš vysoký technický obsah, štandard je jednotný, kompatibilita dobrá, kvalita stabilná a konštrukcia sa dá robiť správne.Konkurenčné rozdiely sa odrážajú najmä v stabilite vyrábaných zariadení, kontrole nákladov, reputácii značky a možnostiach ponuky.
Prevádzka nabíjania súvisí s mnohými aspektmi.Základné ziskové modely spoplatňovacej prevádzky sú: servisný poplatok, rozdiel v cene elektriny, služby s pridanou hodnotou a pripravované štátne dotácie.Ako novovznikajúce odvetvie sa angažuje aj v energetike kontrolovanej štátom.Poplatok za službu a cenu elektriny určuje štát a neexistuje žiadna bezplatná cena.Neexistuje žiadny konkrétny počet dotácií.Priestor pre služby s pridanou hodnotou a rôzne obchodné expanzie sa stále skúma.Preto, aj keď sa rýchlo buduje veľké množstvo nabíjacích hromád, samotné odvetvie nabíjania je plné rôznych neistôt.
V súčasnosti existujú štyri režimy výstavby a prevádzky: režim riadený vládou, podnikový režim, hybridný režim a režim crowdfundingu.
① Pod vedením vlády: investuje a prevádzkuje vláda.Výhodou je silná propagácia a nevýhodou veľký finančný tlak, nízka efektivita prevádzky a nie je nevyhnutne vhodná na marketing.
② Podnikové: Investuje a prevádzkuje ho podnik a spája sa s predajom elektrických vozidiel a výrobou nabíjacích hromad.Výhodou je vysoká efektivita prevádzky a riadenia a nevýhodou chýbajúce jednotné riadenie, čo môže viesť k narušeniu hospodárskej súťaže.
③ Hybridný režim: Vláda sa podieľa na podpore a podnik je zodpovedný za výstavbu.Výhodou je, že vláda a podniky sa môžu navzájom dopĺňať a podporovať priemyselný rozvoj rýchlejšie, ale nevýhodou je, že je to výrazne ovplyvnené politikami.
④ Režim Crowdfunding: Spoločne sa na ňom podieľa integrácia vlády, podnikov, spoločnosti a iných síl.Výhodou je, že dokáže zlepšiť mieru využívania sociálnych zdrojov, prispôsobiť sa trhu a venovať pozornosť potrebám používateľov.Nevýhodou je, že je ťažké integrovať záujmy všetkých strán a v konečnom dôsledku závisí od vedenia politík.
Je ľahké zistiť, že súčasné odvetvie nabíjacích hromad je výrazne ovplyvnené vnútroštátnymi politikami.Duch a dokumenty na národnej úrovni sú pomerne jasné, ale v skutočnosti nemôžeme robiť kvantitatívne analýzy a súdy pred zavedením pravidiel miestnej politiky.
3. Budúcnosť nabíjacích hromád
Budúcnosť nabíjacích hromád je jasná, ale integrácia a zmytie piesku bude trvať určitý čas.V roku 2016 budú nové energetické vozidlá naďalej rýchlo rásť.Výrazný nárast zásob elektrických vozidiel je jasným pozitívnym trendom.Zvýši sa dopyt na trhu, zvýši sa návratnosť investícií a zvýši sa aj nadšenie podnikov.Ako efektívnejšie investovať si vyžaduje usmernenie vlády, reguláciu odvetvia a spoločný rozvoj nadväzujúcich a nadväzujúcich odvetví s cieľom spoločne podporovať a skúmať novšie a efektívnejšie obchodné modely.Potenciálny priestor predstavivosti je:
1. Služby s pridanou hodnotou
Vrátane reklamy pilótového telesa, spolupráce s parkoviskom nákupného centra, ako podporného zariadenia pre odvodnenie spotrebiteľov.
2. Nabíjacia hromada Internet+
Nastala éra priemyslu nabíjacích hromad.Nabíjacia hromada nie je pripojená k novému energetickému vozidlu.Môže to byť kanál na monetizáciu energie, importný port pre prenos energetických údajov alebo vstup do dátového portálu.S požehnaním internetu už nabíjacia hromada nie je len kopa, ale rozhranie plné nekonečných možností, ktoré dokáže spolupracovať s time-sharingovým prenájmom elektromobilov, službami s pridanou hodnotou predajní elektromobilov 4S, elektronickou platbou , veľké dáta atď. Internet vozidiel je dokonca dôležitou súčasťou online komunity.Samozrejme, predpokladom je dostatok mierky.To, čo Trid v súčasnosti robí, je neustále rozširovať svoj rozsah a budovať obchodné impérium založené na sieti nabíjacích staníc.
Čas odoslania: 30. septembra 2022