О стању и развојугомила за пуњењеиндустрија.Стратешка привлачност земље за индустрију нових енергетских возила је веома јасна, а политика наплате гомиле која подржава нова енергетска возила је такође веома чврста.Свап станица, 2.500 такси станица за пуњење и свап станица, 2.450 станица за пуњење санитарних и логистичких и других специјалних возила;у стамбеним областима изграђено је више од 2,8 милиона шипова за пуњење специфичних за кориснике, чиме се охрабрује отварање квалификованих објеката за јавност;у јавним установама, изграђено је више од 1,5 милиона шипова за пуњење специфичних за кориснике на унутрашњим паркиралиштима предузећа, јавних установа, пословних зграда и индустријских паркова.
1. Циљеви изградње и трошкови наплате гомиле
Просечна цена обичне гомиле је између 5.000 и 20.000 јуана, а цена гомиле која се брзо пуни је углавном више од 100.000 јуана.Међу 5 милиона гомила за пуњење, постоји 4,5 милиона гомила спорог пуњења, са појединачним просечним трошком већим од 10.000.На тржишту од 50 милијарди, постоји 500.000 гомила брзог пуњења, са појединачним просечним трошковима већим од 100.000, тржиште од 50 милијарди.Односно, у пет година од сада до 2020. године, само за пуњење опреме за шипове биће потражња на тржишту од више од 100 милијарди.Поред оперативне и изведене вредности, теоретски тржишни капацитет је стотине милијарди.
Што се тренутног тржишта тиче, краткорочни произвођачи опреме су вреднији пажње, а не постоји јасан модел профита за пословање.Међутим, на тржишту опреме има простора за 100 милијарди јуана, што је сигуран податак.
2. Популарна наука о набијању гомила
Шта је агомила за пуњење
Гомила за пуњење, чија је функција слична диспензеру горива у пумпи, може се причврстити на земљу или зид, и уградити у јавне зграде (јавне зграде, тржни центри, јавна паркиралишта и сл.) и стамбене паркинге или станице за пуњење.Оцене наплаћују различите моделе електричних возила.Шипови за пуњење могу се класификовати на следећи начин:
① Према начину уградње, може се поделити на: подну гомилу за пуњење и гомилу за пуњење на зиду.Шипови за пуњење на поду су погодни за уградњу на паркинг просторима који нису близу зида;зидни шипови за пуњење су погодни за постављање на паркинг просторима близу зидова.
② Према локацији уградње, може се поделити на: јавне гомиле за пуњење и специјалне гомиле за пуњење.Јавне шипове за пуњење су гомиле за пуњење изграђене на јавним паркиралиштима (гаражама) у комбинацији са паркинг просторима за пружање јавних услуга пуњења за друштвена возила;наменски шипови за пуњење су сопствени паркинг (гараже) грађевинских јединица (предузећа), који су интерни за јединицу (предузеће).Шипови за пуњење које користи особље, као и шипови за пуњење изграђени на личним паркинг местима (гаражама) за обезбеђење пуњења за приватне кориснике.Шипови за пуњење обично се граде заједно са паркинг местима на паркиралиштима (гаражама).
③ Према броју прикључака за пуњење, може се поделити на: једно пуњење и једно пуњење.
④ Према методи пуњења, може се поделити на: гомила за пуњење једносмерном струјом, гомила за пуњење наизменичном струјом и интегрисана гомила за пуњење АЦ-ДЦ.
⑤ Према брзини пуњења, може се поделити на: конвенционално пуњење (споро пуњење) и брзо пуњење (брзо пуњење).Време пуњења варира у зависности од батерије возила, температуре околине, итд. Споро пуњење је углавном потпуно за 5-10 сати, брзо пуњење се може напунити до 80% за 20-30 минута, а потпуно се напуни за 1 сат.
Индустријски ланац шипова за пуњење углавном је подељен на: произвођаче опреме и оператере пуњења.
Сама опрема за пуњење нема превисок технички садржај, стандард је уједначен, компатибилност је добра, квалитет је стабилан, а конструкција се може извести како треба.Конкурентске разлике се углавном огледају у стабилности произведене опреме, контроли трошкова, репутацији бренда и могућностима лицитирања.
Рад пуњења је повезан са многим аспектима.Основни профитни модели рада наплате су: накнада за услугу, разлика у цени електричне енергије, услуге са додатном вредношћу и предстојеће државне субвенције.Као индустрија у настајању, она је такође укључена у електроенергетску индустрију коју контролише држава.Накнаду за услугу и цену струје одређује држава, а слободног одређивања цена нема.Не постоји конкретан број субвенција.Још се истражује простор за услуге са додатном вредношћу и разна проширења пословања.Стога, иако се велики број гомила за пуњење брзо гради, сама индустрија пуњења пуна је разних неизвесности.
Тренутно постоје четири начина изградње и рада: под водством владе, под водством предузећа, хибридни начин и режим цровдфундинга.
① Под водством владе: Влада улаже и њиме управља.Предност је што је промоција јака, а недостатак што је финансијски притисак велики, ефикасност пословања ниска и није нужно погодна за маркетинг.
② Предвођени предузећем: Предузеће улаже и њиме управља, а упарује се са продајом електричних возила и производњом гомила за пуњење.Предност је што је ефикасност рада и управљања висока, а недостатак је недостатак јединственог управљања, што може довести до несређене конкуренције.
③ Хибридни режим: Влада учествује у подршци, а предузеће је одговорно за изградњу.Предност је у томе што се влада и предузећа могу међусобно допуњавати и брже промовисати индустријски развој, али недостатак је што је политика под великим утицајем.
④ Режим цровдфундинга: У њему заједнички учествују интеграција владе, предузећа, друштва и других снага.Предност је у томе што може побољшати степен искоришћености друштвених ресурса, прилагодити се тржишту и обратити пажњу на потребе корисника.Недостатак је што је тешко интегрисати интересе свих страна, и на крају зависи од вођења политике.
Лако је открити да је на тренутну индустрију гомила за пуњење у великој мери утичу националне политике.Дух и документи на националном нивоу су релативно јасни, али ми заправо не можемо да правимо квантитативну анализу и судове пре увођења правила локалне политике.
3. Будућност гомила за пуњење
Будућност гомила за пуњење је светла, али ће бити потребно одређено време да се интегрише и испере песак.У 2016. години, нова енергетска возила ће наставити да брзо расту.Значајно повећање залиха електричних возила је јасан позитиван тренд.Повећаће се потражња на тржишту, повећати поврат улагања, а такође ће се повећати ентузијазам предузећа.Како ефикасније инвестирати захтева смернице владе, регулацију индустрије и заједнички развој узводне и низводне индустрије како би се заједнички промовисали и истраживали новији и ефикаснији пословни модели.Потенцијални простор за машту је:
1. Услуге са додатном вредношћу
Укључујући и рекламу тела шипа, сарадњу са паркингом тржног центра, као пратећим објектом за одводњавање потрошача.
2. Пуњење Интернет+
Дошло је доба индустрије пуњења.Гомила за пуњење није повезана са новим енергетским возилом.То може бити канал за монетизацију енергије, порт за увоз за саобраћај енергетских података или улаз на портал података.Уз благослов интернета, гомила за пуњење више није само гомила, већ интерфејс пун бесконачних могућности, који може да сарађује са изнајмљивањем електричних возила са дељењем времена, услугама са додатом вредношћу продавница електричних возила 4С, електронским плаћањем , велики подаци итд. Интернет возила је чак важан део онлајн заједнице.Наравно, премиса је да има довољно обима.Оно што Трид тренутно ради је да континуирано шири своју скалу и гради пословну империју засновану на мрежи пуњења.
Време поста: 30.09.2022