Функција новогенергетска гомила за пуњење возилаје сличан диспензеру горива на бензинској станици.Може се причврстити на земљу или зид и уградити у јавне зграде (јавне зграде, тржни центри, јавни паркинги итд.) и стамбене паркинге или станице за пуњење.Ниво напона пуњења разних модела електричних возила.Улазни крај гомиле за пуњење је директно повезан са мрежом наизменичне струје, а излазни крај је опремљен утикачем за пуњење за пуњење електричног возила.Пиле за пуњење генерално пружају две методе пуњења: конвенционално пуњење и брзо пуњење.Људи могу да користе одређену картицу за пуњење да повуку картицу на интерфејсу за интеракцију човека и рачунара који обезбеђује гомила за пуњење да би извршили операције као што су одговарајуће методе пуњења, време пуњења и штампање података о трошковима.Дисплеј пуњења може да прикаже податке као што су износ пуњења, цена, време пуњења и тако даље.
Да ли сте знали да су гомиле за пуњење нових енергетских возила универзалне?
Са напретком живота људи, потрошачи имају све веће захтеве за аутомобилима, посебно возилима нове енергије.Када потрошачи купују нова енергетска возила, прво на шта треба да обрате пажњу је батерија и век трајања батерије нових енергетских возила., а ту је и питање пуњења аутомобила.Срж плана ревизије националног стандарда за наплату који је званично објављен ове године је стандардизација и уједначавање пуњења гомиленових енергетских возила, а утичнице за пуњење различитих модела биће обједињене.
Према новом националном стандарду, стандард утикача за пуњење за различите моделе у будућности ће бити исти.Ксу Ксинцхао је рекао: „Иако ће постојати разлике у напону и снази, они се теоретски могу користити у истој гомили за пуњење.Поред тога, нови национални стандард придаје велики значај безбедности набијања шипова, што је одувек било на првом месту.Стандардизована нова енергија Гомила за пуњење аутомобила ће се аутоматски искључити након пуњења и направити пробој у изолацији током кишних дана и избећи струјни удар, како би се избегле непотребне опасности за власнике возила са новом енергијом током процеса пуњења.
Међутим, увођење нових стандарда могло би довести до застарелости великог броја постојећих објеката за пуњење.Будући да се ради о интересима многих предузећа, то је постало и разлог за потешкоће у увођењу новог националног стандарда.
Кина је 2006. године издала „Опште захтеве за проводне утикаче за пуњење електричних возила, утичнице, спојнице за возила и утичнице за возила“ (ГБ/Т 20234-2006).Овај национални препоручени стандард специфицира струју пуњења као 16А, 32А. Метода класификације везе 250А АЦ и 400А ДЦ углавном се ослања на стандард који је предложила Међународна електротехничка комисија (ИЕЦ) 2003. године, али овај стандард не прецизира број прикључака пинове, физичка величина и дефиниција интерфејса за пуњење.Кина је 2011. године покренула национални препоручени стандард ГБ/Т 20234-2011.
интерфејс за пуњење електричних возила и стандарди комуникационог протокола у мојој земљи ГБ/Т 20234-2011 укључују: ГБ/Т 20234.1-2011 „Уређај за кондуктивно пуњење за електрична возила, део 1, општи захтеви“, ГБ/Т 20234.2-2011 „Провођење електричног пуњења за повезивање возила Део 2 Интерфејс за пуњење наизменичном струјом”, ГБ/Т 20234.3-2011 „Уређај за повезивање за проводљиво пуњење електричних возила, део 3 ДЦ интерфејс за пуњење”, ГБ/Т 27930-2011 „Кондуктивни пуњач и батерија за електрична возила” Комуникациони протокол за управљање Системи.Издавање ова четири стандарда означава да је интерфејс за пуњење у мојој земљи постигао јединствен стандард на националном нивоу.
Након објављивања националног стандарда, новоизграђени објекти за пуњење су произведени и инсталирани у складу са националним стандардом, а оригинална постројења за пуњење постепено ажурирају интерфејс како би се постигла унификација стандарда.
Време поста: 24.10.2022