Уз континуирану популаризацију нових енергетских и електричних возила, све више корисника почиње да бира опрему за пуњење инфраструктуре, а такође треба да имају дубље разумевање периферних производа за пуњење.Као произвођач који је био дубоко укључен угомила за пуњењеиконверзија снагеиндустрији већ дуги низ година, инфиповер ће данас дати кратак увод у производе за пуњење.
Класификација гомила за пуњење
Генерално, електрична возила нове енергије имају два прикључка за пуњење, АЦ пуњење и ДЦ пуњење.Интерни ауто пуњач је повезан са ауто пуњачем, а пуњач пуни акумулатор аутомобила.ДЦ порт је повезан са батеријом изнутра, која може директно напунити батерију у аутомобилу.Због тога се гомиле за пуњење деле наАЦ пуњења гомилеи гомиле за пуњење једносмерном струјом.Гомила за пуњење једносмерном струјом је генерално велика струја, капацитет пуњења је већи за кратко време, тело гомиле је веће, а заузета површина је велика (одвођење топлоте).Углавном је погодан за брзо пуњење ДЦ електричних аутобуса, минибусева, хибридних аутобуса, електричних аутомобила, таксија, грађевинских возила итд. Шипови за пуњење наизменичном струјом су углавном мале струје, мале гомиле, флексибилна инсталација, потпуно напуњене за 6-8 сати, погодне за мала путничка електрична возила.
АЦ шипови се деле на зидне и подне (класификоване према инсталатеру), а ДЦ шипови се деле на интегрисани пуњач и подељену станицу за пуњење (класификоване према снази пуњења).Према класификацији глава пиштоља за пуњење: подељен је на АЦ топове, ДЦ све-у-једном појединачне топове, ДЦ све-у-једном појединачне топове и ДЦ све-у-једном двоструке топове.
Према степену заштите места уградње, углавном се дели на унутрашње шипове за пуњење и гомиле за пуњење на отвореном
На основу броја интерфејса за пуњење, углавном се дели на пуњење једног возила и пуњење више возила.Тренутно, гомиле за пуњење на тржишту су углавном типа пуњења један на један.На великом паркингу као што је паркинг за аутобусе, потребно је више гомила за пуњење да би се истовремено подржало пуњење више електричних возила, што не само да убрзава ефикасност пуњења, већ и штеди рад.
Време пуњења
Узмите такси као пример: капацитет батерије је 80кв.х, а снага пуњења је 120кв са двоструким пушкама.
При пуњењу у режиму истовремене употребе дуал пушака, једно пуњење је 60кВ;80кв.х÷60кв= 1 сат и 20 минута;
Када се пуни у режиму једног пиштоља, излаз је 120кв;80кв.х÷120кв= 45 минута.
Било да се ради о пиштољу са једним пуњењем или о двоструком пиштољу, треба узети у обзир стандарде пиштоља за пуњење у сваком региону.
Пуњач велике снагезначи брже пуњење ЕВ?
На пример, капацитет батерије новог енергетског возила је 60кв.х.Време пуњења гомиле од 80кв је око 1 сат, а време пуњења гомиле од 120кв је око 0,8х.У том смислу, већа је снага гомиле за брзо пуњење и већа је брзина пуњења.Али ако снага гомиле за пуњење порасте на 160кв, време пуњења остаје и даље 0,8х.Технички гледано, брзина пуњења је одређена перформансама батерије.Сама батерија не одбија екстерну струју пуњења и нема могућност контроле.Међутим, пуњење велике струје ће узроковати да батерија генерише много топлоте, која ће се оштетити ако се не може ослободити на време.Инфиповер је покренутмодул за течно хлађењеитечно хлађена станица за пуњењеза професионално управљање топлотом.Стога повећање БМС система може ефикасно контролисати и ограничити пуњење у реалном времену.снаге и струје, да се постигне најбоље стање.Када је снага пуњења превелика и премашује границу коју контролише БМС, без обзира колико је велика снага пуњења, она је неважећа.
Колико прикључака за пуњење има чисто електрично возило?
Генерално, хибридни путнички аутомобил има само један прикључак за пуњење наизменичном струјом, а чисто електрични путнички аутомобил има два прикључка за пуњење, један је АЦ интерфејс (АЦ гомила), други је ДЦ интерфејс (ДЦ гомила), а аутобус има само ДЦ порт, јер ДЦ пуњење Пиштољ има максималну снагу од 250А, тако да ће аутобуси са већим батеријама имати више од једног ДЦ прикључка за пуњење.
Који је основни принцип нових шипова за пуњење енергије?
АЦ гомила заправо претвара мрежу (220ВАЦ или 380ВАЦ) у напон и снагу подешених спецификација путем интернихАЦДЦ модул за пуњење, а затим га уноси у електрично возило и прилагођава излазни напон и излазну струју возилу кроз комуникацију у реалном времену са БМС-ом возила.
Које су главне компоненте ЕВ ДЦ пуњача?
Модул за пуњење, главна контролна плоча, комуникациона плоча, интерфејс човек-машина, нови пиштољ за пуњење енергије, систем наплате, ОЦПП протокол, термичка обрада (течно хлађење или ваздушно хлађење) итд.
Шта је уско грло унову енергијуиндустрија електричних возила?
Мали број нових гомила за пуњење енергије је један аспект, али главно уско грло је кратка километража, дуго време пуњења и висока цена;
кратка километража је углавном због енергетског односа и ниске густине енергије батерије;
Низак однос снаге и густина снаге;кратак век због лоше способности дубоког пражњења;
Високо самопражњење, ниска продаја пуњења;лоша могућност рециклирања.Време пуњења је предуго, углавном зато што не постоји ефикасан пробој у технологији батерија.
Време поста: 22.09.2022