Шипови за пуњење на тржишту су подељени у два типа:ДЦ пуњач и АЦ пуњач.Већина ентузијаста аутомобила то можда неће разумети.Хајде да поделимо њихове тајне:
Према „Плану развоја индустрије нових енергетских возила (2021-2035)“ потребно је да се спроведе национална стратегија развојавозила нове енергијеу дубини, промовисати висококвалитетни и одрживи развој кинеске индустрије нових енергетских возила и убрзати изградњу моћне аутомобилске земље.У таквој позадини, као одговор на позив националних политика, постепено се повећава удео нових енергетских возила на аутомобилском тржишту и ентузијазам потрошача за куповину.Широком популаризацијом возила нове енергије постепено се откривају проблеми који следе, а први је проблем пуњења!
Гомиле за пуњењена тржишту се деле на два типа:ДЦ пуњач и АЦ пуњач.Већина ауто-ентузијаста то можда неће разумети, па ћу вам укратко открити тајне.
1. Разлика између ДЦ и АЦ пуњача
АЦ пуњење гомила, уобичајено познат као "споро пуњење", је уређај за напајање инсталиран изван електричног возила и повезан са мрежом наизменичне струје како би се обезбедило напајање наизменичном струјом за уграђени пуњач електричног возила (то јест, пуњач фиксно инсталиран на електрично возило ).ТхеАЦ пуњење гомилаобезбеђује само излазну снагу и нема функцију пуњења.За пуњење електричног возила потребно га је повезати са уграђеним пуњачем.То је еквивалентно само игрању улоге у контроли напајања.Једнофазни/трофазни излаз наизменичне струје гомиле наизменичне струје се претвара у једносмерну помоћу уграђеног пуњача за пуњење уграђене батерије.Снага је углавном мала (7кв, 22кв, 40кв, итд.), а брзина пуњења је углавном мала.сати, па се углавном поставља на стамбеним паркиралиштима и другим местимаs.
ДЦ пуњење гомила, опште познат као "брзо пуњење", је уређај за напајање који је фиксно инсталиран ван електричног возила и повезан са мрежом наизменичне струје да би обезбедио једносмерну струју за напојну батерију ванбродских електричних возила. Улазни напон гомиле за пуњење једносмерном струјом усваја трофазни четири -жица АЦ 380 В ±15%, фреквенција 50Хз, а излаз је подесиви ДЦ, који може директно пунити батерију електричног возила.Пошто се ДЦ пуњач напаја трофазним четворожичним системом, може обезбеђују довољну снагу (60кв, 120кв, 200кв или чак више), а опсег подешавања излазног напона и струје је велики, што може да задовољи захтеве брзог пуњења. Потребно је око 20 до 150 минута да се потпуно напуни аутомобил, тако да је углавном инсталиран наЕВ станица за пуњењепоред магистралног пута за повремене потребе корисника на путу.
Предности и мане
Пре свега, цена шипова за пуњење наизменичном струјом је ниска, конструкција је релативно једноставна, а захтеви за оптерећење на трансформатору нису велики, а разводни ормарићи у заједници могу се директно инсталирати.Једноставна структура, мале величине, може се окачити на зид, преносива и може се носити у аутомобилу.Максимална снага пуњења гомиле за пуњење наизменичном струјом је 7КВ.Све док је у питању електрично возило, генерално подржава пуњење наизменичном струјом.Електрична возила имају два прикључка за пуњење, један је интерфејс за брзо пуњење, а други интерфејс за споро пуњење.Интерфејс за пуњење неких ненационалних стандардних електричних возила може да користи само наизменичну струју, а гомиле за пуњење једносмерном струјом се не могу користити.
Улазни напон ДЦ пуњача је 380В, снага је обично изнад 60кв, а потребно је само 20-150 минута да се потпуно напуни.Шипови за пуњење једносмерном струјом су погодни за сценарије који захтевају велико време пуњења, као што су станице за пуњење за возила као што су таксији, аутобуси и логистичка возила, и јавне гомиле за пуњење путничких аутомобила.Али његова цена далеко премашује гомилу размене.ДЦ шипови захтевају трансформаторе велике запремине и АЦ-ДЦ модуле за конверзију.Цена производње и уградње шипова за пуњење је око 0,8 РМБ/ват, а укупна цена шипова од 60кв ДЦ је око 50.000 РМБ (без грађевинарства и проширења капацитета).Поред тога, велике ДЦ станице за пуњење имају одређени утицај на електричну мрежу, а технологија и методе заштите високе струје су компликованије, а трошкови трансформације, инсталације и рада су већи.А инсталација и изградња су проблематичнији.Због релативно велике снаге пуњења ДЦ пуњача, захтеви за напајање су релативно високи, а трансформатор мора имати довољан капацитет оптерећења да издржи тако велику снагу.Многе старе заједнице немају унапред постављене жице и трансформаторе.са условима уградње.Постоји и оштећење батерије.Излазна струја ДЦ гомиле је велика, а више топлоте ће се ослободити током пуњења.Висока температура ће довести до наглог смањења капацитета батерије и дуготрајног оштећења ћелије батерије.
Да сумирамо, гомиле за пуњење једносмерном струјом и гомиле за пуњење наизменичном струјом имају своје предности и недостатке, и свака има своје сценарије примене.Ако се ради о новоизграђеној заједници, сигурније је директно планирати стубове за пуњење једносмерном струјом, али ако постоје старе заједнице, онда користити метод пуњења АЦ пуњача који може да задовољи потребе корисника за пуњење и неће проузроковати велику штету за трансформатор у оптерећењу заједнице.
Време поста: 15.12.2022