Tumpukan ngecas di pasar dibagi jadi dua jinis:carjer DC jeung carjer AC.Mayoritas peminat mobil bisa jadi teu ngarti eta.Hayu urang bagikeun Rahasia aranjeunna:
Numutkeun kana "Rencana Pangembangan Industri Kendaraan Énergi Anyar (2021-2035)", diperyogikeun pikeun ngalaksanakeun strategi nasional pikeun pangwangunankandaraan énergi anyardi jero, ngamajukeun kualitas luhur sarta ngembangkeun sustainable industri wahana énergi anyar Cina urang, sarta ngagancangkeun pangwangunan nagara mobil kuat.Dina latar jaman sapertos kitu, pikeun ngaréspon kana sauran kabijakan nasional, pangsa kendaraan énérgi anyar di pasar mobil sareng antusiasme konsumen pikeun mésér laun-laun ningkat.Kalayan nyebarna kandaraan énérgi anyar, masalah-masalah anu diturutan laun-laun diungkabkeun, sareng anu munggaran nyaéta masalah ngecas!
Nu tumpukan muatandina pasaran dibagi jadi dua jenis:carjer DC jeung carjer AC.Mayoritas peminat mobil bisa jadi teu ngartos eta, jadi kuring sakeudeung ngabejaan Anjeun rusiah.
1. Beda antara DC jeung AC carjer
tumpukan ngecas AC, umumna katelah "ngecas lambat", nyaéta alat catu daya anu dipasang di luar kendaraan listrik sareng dihubungkeun ka jaringan listrik AC pikeun nyayogikeun kakuatan AC kanggo kendaraan listrik on-board carjer (nyaéta, carjer dipasang dina kendaraan listrik. ).Thetumpukan ngecas ACngan nyadiakeun kaluaran kakuatan sarta teu boga fungsi ngecas.Perlu disambungkeun kana carjer on-board pikeun ngeusi batre kandaraan listrik.Ieu sarua jeung ngan maén peran dina ngadalikeun catu daya.Kaluaran AC fase tunggal/tilu fase tina tumpukan AC dirobah jadi DC ku carjer on-board pikeun ngeusi batre on-board.Kakuatan umumna leutik (7kw, 22kw, 40kw, jsb), sareng laju ngecas umumna laun.jam, jadi eta umumna dipasang di tempat parkir padumukan jeung tempat séjéns.
DC ngecas tumpukan, biasa disebut "ngecas gancang", Nyaéta alat catu daya anu dipasang sacara tetep di luar kendaraan listrik sareng dihubungkeun ka jaringan listrik AC pikeun nyayogikeun kakuatan DC pikeun batré kakuatan kendaraan listrik luar dewan. Tegangan input tina tumpukan ngecas DC ngadopsi tilu fase opat. -kawat AC 380 V ± 15%, frékuénsi 50Hz, sarta kaluaran téh adjustable DC, nu bisa langsung ngecas batré kakuatan tina kandaraan listrik. Kusabab tihang ngecas DC ieu Powered by sistem tilu-fase opat-kawat, éta bisa nyadiakeun kakuatan cukup (60kw, 120kw, 200kw atawa malah leuwih luhur), sarta tegangan kaluaran jeung rentang adjustment ayeuna badag, nu bisa minuhan sarat ngecas gancang. umumna dipasang di anstasiun ngecas EVgigireun jalan raya pikeun kaperluan kadang pamaké di jalan.
Kaunggulan jeung kalemahan
Anu mimiti, biaya tumpukan ngecas AC rendah, konstruksina kawilang saderhana, sareng syarat beban dina trafo henteu ageung, sareng kabinet distribusi listrik di masarakat tiasa dipasang langsung.Struktur basajan, ukuran leutik, bisa ngagantung dina témbok, portabel tur bisa dibawa dina mobil.Daya ngecas maksimum tihang ngecas AC nyaéta 7KW.Salami éta kendaraan listrik, umumna ngadukung ngecas AC.Kandaraan listrik gaduh dua palabuhan ngecas, hiji mangrupikeun antarmuka ngecas gancang sareng anu sanés mangrupikeun antarmuka ngecas anu laun.Antarmuka ngecas sababaraha kandaraan listrik standar non-nasional ngan ukur nganggo AC, sareng tumpukan ngecas DC teu tiasa dianggo.
Tegangan input tina tumpukan ngecas DC nyaéta 380V, kakuatan biasana di luhur 60kw, sareng ngan ukur peryogi 20-150 menit pikeun ngecas pinuh.tumpukan ngecas DC cocog pikeun skenario anu merlukeun waktu ngecas tinggi, kayaning stasiun ngecas pikeun kandaraan operasi kayaning taksi, beus, jeung kandaraan logistik, sarta tumpukan ngecas umum pikeun mobil panumpang.Tapi biaya na jauh ngaleuwihan tumpukan bursa.Tihang DC ngabutuhkeun trafo volume ageung sareng modul konvérsi AC-DC.Biaya manufaktur sareng pamasangan tumpukan ngecas sakitar 0,8 RMB / watt, sareng harga total tumpukan 60kw DC sakitar 50,000 RMB (teu kalebet rékayasa sipil sareng ékspansi kapasitas).Salaku tambahan, stasion ngecas DC skala ageung gaduh dampak anu tangtu dina jaringan listrik, sareng téknologi sareng metode panyalindungan arus tinggi langkung rumit, sareng biaya transformasi, pamasangan sareng operasi langkung luhur.Sareng pamasangan sareng konstruksi langkung nyusahkeun.Alatan kakuatan ngecas rélatif badag tina tumpukan ngecas DC, sarat pikeun catu daya kawilang luhur, sarta trafo kudu boga kapasitas beban cukup pikeun ngarojong sapertos kakuatan badag.Loba komunitas heubeul teu boga wiring jeung trafo diteundeun kaluar sateuacanna.kalawan kaayaan instalasi.Aya ogé ruksakna batré kakuatan.Arus kaluaran tihang DC ageung, sareng langkung panas bakal dileupaskeun nalika ngecas.Suhu anu luhur bakal nyababkeun panurunan ngadadak dina kapasitas batré kakuatan sareng karusakan jangka panjang sél batré.
Pikeun nyimpulkeun, tumpukan ngecas DC sareng tumpukan ngecas AC masing-masing gaduh kaunggulan sareng kalemahan sorangan, sareng masing-masing gaduh skenario aplikasi sorangan.Upami éta komunitas anu nembe diwangun, langkung aman pikeun langsung ngarencanakeun tumpukan ngecas DC, tapi upami aya komunitas anu lami, teras nganggo metode ngecas tina tumpukan ngecas AC, anu tiasa nyumponan kabutuhan ngecas pangguna sareng henteu bakal nyababkeun karusakan anu ageung. trafo dina beban masarakat.
waktos pos: Dec-15-2022