Yangi energiya va elektr transport vositalarini doimiy ravishda ommalashtirish bilan ko'proq foydalanuvchilar infratuzilmani zaryadlash uskunalarini tanlashni boshlaydilar va ular periferik mahsulotlarni zaryadlashni chuqurroq tushunishlari kerak.Chuqur ishtirok etgan ishlab chiqaruvchi sifatidazaryadlovchi qoziqvaquvvat konvertatsiyasiko'p yillar davomida sanoat, infpower bugungi kunda zaryadlovchi qoziq mahsulotlari haqida qisqacha ma'lumot beradi.
Zaryadlovchi qoziqlarning tasnifi
Odatda, yangi energiya elektr transport vositalari ikkita zaryadlash portiga ega, AC zaryadlash va DC zaryadlash.Avtomobilning ichki zaryadlash moslamasi avtomobil zaryadlovchiga ulangan va zaryadlovchi avtomobil akkumulyatorini zaryad qiladi.DC porti ichidagi akkumulyatorga ulangan bo'lib, u avtomobildagi batareyani to'g'ridan-to'g'ri zaryadlashi mumkin.Shuning uchun, zaryadlovchi qoziqlar bo'linadiAC zaryadlovchi qoziqlarva DC zaryadlovchi qoziqlar.DC zaryadlovchi qoziq odatda katta oqimdir, zaryadlash quvvati qisqa vaqt ichida kattaroq, qoziq tanasi kattaroq va ishg'ol qilingan maydon katta (issiqlik tarqalishi).Bu asosan elektr avtobuslari, mikroavtobuslar, gibrid avtobuslar, elektromobillar, taksilar, qurilish transport vositalari va boshqalarni tez zaryadlash uchun javob beradi. AC zaryadlovchi qoziqlar odatda kichik oqim, kichik qoziqlar, moslashuvchan o'rnatish, 6-8 soat ichida to'liq zaryadlangan, mos keladi. kichik yo'lovchi elektr transport vositalari uchun.
AC qoziqlari devor qutisiga va polga o'rnatiladigan (o'rnatuvchiga ko'ra tasniflanadi) va shahar qoziqlari o'rnatilgan zaryadlovchi va ajratilgan zaryadlash stantsiyasiga (zaryadlash kuchiga qarab tasniflanadi) bo'linadi.Zaryadlovchi qurol boshlarining tasnifiga ko'ra: u o'zgaruvchan tok qurollari, DC all-in-one bir qurol, DC all-in-one bitta qurol va DC all-in-one dual to'pponchalarga bo'linadi.
O'rnatish joyining himoya darajasiga ko'ra, u asosan ichki zaryadlash qoziqlari va tashqi zaryadlash qoziqlariga bo'linadi.
Zaryadlash interfeyslari soniga ko'ra, u asosan bitta avtomobilni zaryadlash va bir nechta transport vositalarini zaryadlashga bo'linadi.Hozirgi vaqtda bozorda zaryadlovchi qoziqlar asosan birma-bir zaryadlash turiga ega.Avtobus to'xtash joyi kabi katta to'xtash joyida bir nechta elektr transport vositalarini zaryadlashni bir vaqtning o'zida qo'llab-quvvatlash uchun bir nechta zaryadlovchi qoziqlar talab qilinadi, bu nafaqat zaryadlash samaradorligini tezlashtiradi, balki mehnatni ham tejaydi.
Zaryadlash vaqti
Misol tariqasida taksini oling: akkumulyator to'plamining sig'imi 80 kVt. soat, zaryadlovchi qoziq quvvati esa er-xotin qurol bilan 120 kVt.
Ikkita quroldan bir vaqtning o'zida foydalanish rejimida zaryad olayotganda, bitta zaryadlovchi qurol 60 kVtni tashkil qiladi;80kv.soat÷60kv= 1 soat 20 minut;
Yagona qurol rejimida zaryad olayotganda, chiqish quvvati 120 kVt;80kv.soat÷120kv= 45 daqiqa.
Yagona zaryadlovchi yoki qo'sh qurol bo'ladimi, har bir mintaqaning zaryadlash quroli standartlarini hisobga olish kerak.
Yuqori quvvatli zaryadlovchitezroq EV zaryadlashni anglatadimi?
Misol uchun, yangi energiya vositasining akkumulyator to'plami quvvati 60 kVt.80 kVt quvvatga ega qoziqning zaryadlash vaqti taxminan 1 soatni tashkil qiladi va 120 kVt qoziqning zaryadlash vaqti taxminan 0,8 soatni tashkil qiladi.Shu ma'noda, tez zaryadlovchi qoziqning kuchi qanchalik yuqori bo'lsa va zaryadlash tezligi shunchalik yuqori bo'ladi.Ammo zaryadlovchi qoziqning kuchi 160 kVt ga ko'tarilsa, zaryadlash vaqti hali ham 0,8 soat bo'lib qoladi.Texnik jihatdan, zaryadlash tezligi batareyaning ishlashi bilan belgilanadi.Batareyaning o'zi tashqi zaryad oqimini rad etmaydi va nazorat qilish qobiliyatiga ega emas.Biroq, yuqori oqim zaryadlash batareyani juda ko'p issiqlik hosil qilishiga olib keladi, agar uni o'z vaqtida chiqarib bo'lmasa, shikastlanadi.Infypower ishga tushirildisuyuqlik sovutish modulivasuyuqlik bilan sovutilgan zaryadlash stantsiyasiprofessional issiqlik boshqaruvi uchun.Shu sababli, BMS tizimini oshirish real vaqtda zaryadlashni samarali boshqarishi va cheklashi mumkin.quvvat va oqim, eng yaxshi holatga erishish uchun.Zaryadlash kuchi juda katta bo'lsa va BMS tomonidan boshqariladigan chegaradan oshib ketganda, zaryadlash kuchi qanchalik katta bo'lishidan qat'i nazar, u yaroqsiz hisoblanadi.
Sof elektr transport vositasida nechta zaryadlash portlari mavjud?
Umuman olganda, gibrid yo'lovchi avtomobilida faqat bitta AC zaryadlash porti mavjud va sof elektr yo'lovchi avtomobilida ikkita zaryadlash porti mavjud, biri AC interfeysi (AC qoziq), ikkinchisi DC interfeysi ( DC qoziq ) va avtobusda faqat mavjud to'g'ridan-to'g'ri port, chunki to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri zaryadlash Qurol maksimal 250A quvvatga ega, shuning uchun kattaroq akkumulyatorli avtobuslarda bir nechta DC zaryadlash portlari bo'ladi.
Yangi energiya zaryadlovchi qoziqlarning asosiy printsipi nima?
AC qoziq aslida tarmoqni (220VAC yoki 380VAC) ichki quvvat orqali o'rnatilgan spetsifikatsiyadagi kuchlanish va quvvatga aylantiradi.ACDC zaryadlash moduli, va keyin uni elektr transport vositasiga kiritadi va avtomobil BMS bilan real vaqtda aloqa qilish orqali chiqish kuchlanishini va chiqish oqimini avtomobilga moslashtiradi.
EV DC zaryadlovchining asosiy komponentlari qanday?
Zaryadlash moduli, asosiy boshqaruv paneli, aloqa platasi, odam-mashina interfeysi, yangi energiya zaryadlovchi qurol, hisob-kitob tizimi, OCPP protokoli, termal ishlov berish (suyuqlik sovutish yoki havo sovutish) va boshqalar.
ning to'siqlari nimadayangi energiyaelektr avtomobil sanoati?
Yangi energiya zaryadlovchi qoziqlarning oz soni bir jihatdir, lekin asosiy darboğaz qisqa masofa, uzoq zaryadlash vaqti va yuqori narx;
qisqa masofa asosan energiya nisbati va batareyaning past energiya zichligi bilan bog'liq;
Kam quvvat nisbati va quvvat zichligi;yomon chuqur tushirish qobiliyati tufayli qisqa umr;
Yuqori o'z-o'zidan zaryadsizlanish, past zaryadli savdo;yomon qayta ishlash.Zaryadlash vaqti juda uzoq, asosan batareya texnologiyasida samarali yutuq yo'qligi sababli.
Yuborilgan vaqt: 22-sentyabr, 2022-yil