Theo dữ liệu khảo sát, từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2022, doanh số bán xe điện thuần túy chiếm tới 76% và gần 80% doanh số bán hàng, điều này chứng tỏ đầy đủ rằng xe điện thuần túy đã trở thành mẫu xe chủ lực trong ngành. thị trường xe năng lượng mớiSự phát triển mạnh mẽ của xe điện sẽ đặt ra yêu cầu cao hơn cho việc xây dựng các cơ sở sạc điện.Theo nghiên cứu thị trường, việc xây dựng chưa đầy đủcọc sạcđã trở thành vấn đề chính hạn chế việc thúc đẩy các phương tiện sử dụng năng lượng mới.Việc thúc đẩy hơn nữa xe điện không thể tách rời khỏi cơ sở hạ tầng hỗ trợ.
Sự phát triển mạnh mẽ của cọc sạc EV
Cho dù đó là khía cạnh chính sách hay sự tăng trưởng nhanh chóng của nhu cầu thị trường, điều đó chỉ ra rằng nếu bây giờ là thời kỳ tốt nhất để phát triển cọc sạc, với sự phát triển không ngừng của các phương tiện sử dụng năng lượng mới, thì thị trường cọc sạc cũng được nhiều thủ đô săn đón .Làm thế nào để nắm bắt Cơ hội phát triển này, biến cơ hội thành vốn là bài toán mà doanh nghiệp phải đối mặt.Điều này được hiểu rằng ngành công nghiệp cọc sạc được chia thành hai phần: thiết bị và vận hành.Các công ty thiết bị đã đi đầu trong việc hưởng lợi, trong khi các công ty vận hành vẫn đang trong giai đoạn mò mẫm mô hình lợi nhuận và chưa thể hiện thực hóa hiệu quả hoạt động của mình trong ngắn hạn nhưng lại có chỗ cho trí tưởng tượng về lâu dài.Hiện tại, trên thế giới có ba mô hình vận hành cọc sạc chủ đạo, đó là mô hình vận hành cọc sạc do chính phủ chỉ đạo, mô hình vận hành cột sạc do doanh nghiệp lưới điện điều hành và mô hình vận hành cột sạc do nhà sản xuất ô tô thực hiện.Các mô hình lợi nhuận chính của ngành cọc sạc toàn cầu là: cải cách vay điện, mô hình lợi nhuận bán buôn + bán lẻ điện;khá khả quan, tính phí dịch vụ tính phí theo mô hình lợi nhuận;thay đổi tư duy, hướng tới mô hình đại dương xanh của thị trường đỗ xe;tư duy cởi mở, tính phí hệ sinh thái dịch vụ Mô hình lợi nhuận;mọi người đi lấy củi, gây quỹ để đóng cọc;mô hình cọc sạc miễn phí ở Hoa Kỳ, v.v.
Phương thức 1: Trợ cấp tài chính
Trợ cấp của Chính phủ Theo “Thông báo về chính sách khuyến khích cơ sở hạ tầng sạc phương tiện năng lượng mới và tăng cường thúc đẩy và ứng dụng phương tiện năng lượng mới trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 13” do Bộ Tài chính, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin và các bộ và ủy ban khác, tất cả các tỉnh,các khu tự trị và thành phố trực thuộc trung ương phải có được các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Phần thưởng và trợ cấp cho việc xây dựng và vận hành cơ sở hạ tầng tính phí cần phải đạt đến một quy mô khuyến mãi nhất định.
Phương thức 2: Chênh lệch giá điện, đỉnh và xả thung lũng
Cung cấp dịch vụ sạc xe điện, sạc phí điện và phí dịch vụ.Đây là nguồn thu nhập trực tiếp nhất để điều hành doanh nghiệp và cũng là mô hình hoạt động tương đối phổ biến.Từ năm 2014, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia đã ban hành các quy định, trong đó nêu rõ rằng các nhà điều hành cơ sở sạc có thể thu phí điện và phí dịch vụ sạc của người sử dụng xe điện, đồng thời việc thu phí điện được thực hiện theo quy định quốc gia.
Phương thức 3: Xây dựng huy động vốn từ cộng đồng, chia sẻ nhiều bên.
Trong bối cảnh hiện thực hóa nguồn mở mà không có mô hình lợi nhuận tốt hơn, việc cắt giảm chi tiêu, giảm chi phí cũng là một mô hình khả thi.
Thông qua sự tích hợp của chính phủ, doanh nghiệp, xã hội và các lực lượng khác cùng tham gia, chúng ta có thể cải thiện tỷ lệ sử dụng các nguồn lực xã hội, thích ứng với thị trường và tập trung vào nhu cầu của người dùng.Tìm kiếm đối tác, một số cung cấp địa điểm (người tiêu dùng lưu trú trên 2 giờ, chẳng hạn như bệnh viện, trung tâm mua sắm, trường học, siêu thị, v.v., có trên 5 chỗ đậu xe tự sở hữu và không cần mở rộng công suất riêng nếu có tụ điện dư thừa, một số cung cấp hỗ trợ Xây dựng, một số cung cấp chính cọc sạc. Sau khi hoàn thành, các đối tác sẽ chia sẻ thu nhập từ phí dịch vụ. Từ góc độ chi phí và rủi ro, tất cả các bên đều giảm và chi phí có thể được thu hồi nhanh hơn.
Chế độ 4: “Cọc sạc + Quảng cáo”
Hãy để cột sạc trở thành phương tiện quảng cáo mới, thực hiện quảng cáo trên các phương tiện truyền thông in ấn trên cột sạc, lắp đặt màn hình LCD hoặc hộp đèn quảng cáo trêncọc sạc, đồng thời công khai các phương pháp sử dụng năng lượng mới và cọc sạc, các biện pháp phòng ngừa, hướng dẫn an toàn và hướng dẫn đỗ xe ở những nơi này, đẩy dịch vụ, v.v. Phí quảng cáo một ngày ở khu vực trung tâm thành phố đủ để trả tiền điện một tuần.
Ví dụ, ở Bắc Kinh, nếu hàng nghìn cột sạc được dựng lên trên các đường phố và ngõ hẻm của Bắc Kinh, thì các nhà quảng cáo thông minh làm sao có thể bỏ lỡ cơ hội tốt như vậy, đây thực sự là một khoản thu nhập tốt cho các công ty thu phí.Vì vậy, các công ty sản xuất cọc sạc thực sự phải chịu đựng sự cô đơn.Sau khi mọi thứ được mở rộng quy mô, các phương pháp và kênh lợi nhuận thường xuất hiện.Tuy nhiên, một số người cho rằng mặc dù việc quảng cáo cọc sạc có thể rút ngắn chu kỳ thu hồi vốn đầu tư nhưng về cơ bản nó không giải quyết được khả năng sinh lời của ngành này.Mô hình thứ tư là bán buôn điện.Kstar trước đây đã tuyên bố rằng họ sẽ đẩy nhanh hoạt động sạc từ mô hình phí dịch vụ sạc thuần túy sang mô hình hoạt động “bán điện bán buôn + phí dịch vụ sạc + quản lý vận hành và bảo trì”.“Cái gọi là bán buôn điện có nghĩa là người dùng có thể kiếm được một khoản thu nhập nhất định bằng cách sử dụng chênh lệch giá điện giữa đỉnh và thung lũng.Nói chung, giá điện rẻ trong thời kỳ thung lũng và giá điện tương đối đắt trong thời kỳ cao điểm.Điện được bán cho trạm sạc, sau đó trạm sạc sẽ được bán buôn cho lưới điện.”Một người từ văn phòng thư ký hội đồng quản trị của KSTAR giải thích với phóng viên.Nhưng cô thừa nhận mô hình này vẫn chưa hoàn thiện và vẫn đang trong giai đoạn thảo luận.
Chế độ 5: Thực hiện lưu lượng truy cập
Hệ thống quản lý tính phí và APP di động cấp thẻ sạc cho chủ sở hữu phương tiện sử dụng năng lượng mới để giải quyết thống nhất các chi phí liên quan và thu được dòng tiền thông qua việc trả trước.Ứng dụng di động có thể thu được một loạt thông tin khách hàng chất lượng cao, tăng mức độ gắn bó của khách hàng bằng cách đếm thời gian sạc để tính khoảng cách di chuyển vệ sinh, v.v., đồng thời có thể đẩy nội dung quảng cáo và các dịch vụ liên quan.
Phương thức 6: Quản lý chỗ đỗ xe
Hiện nay, nhiều thành phố lớn đang phải đối mặt với vấn đề chỗ đỗ xe chật hẹp.Việc tìm chỗ đậu xe ở khắp mọi nơi đã trở thành bài toán khó đối với mọi người.Để thúc đẩy phương tiện sử dụng năng lượng mới và đẩy nhanh việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện, tại sao không trực tiếp xây dựng các gara năng lượng mới?Nó có thể tận dụng tối đacọc sạcNó cũng có thể đẩy nhanh việc thúc đẩy các phương tiện sử dụng năng lượng mới, và quan trọng hơn là nó cũng có thể giải quyết các vấn đề của chủ xe.Tại sao không?
Trạm sạc xe EV ở bãi đậu xe
Chế độ 7: Camera an ninh bãi đậu xe thông minh và gói sạc bãi đậu xe thông minh
Cọc sạc được trang bị camera, cảm biến di động và các thiết bị khác để mở rộng độ sâu dịch vụ và tăng cường bảo mật.Đồng thời, mỗi cọc đạt được một khoản phí, giảm áp lực cho trạm thu phí ở lối vào bãi đỗ xe.
Chế độ 8: WIFI công cộng, hưởng thụ công cộng
Mạng WiFi dùng dây, tại sao dùng cáp mạng không được?Mở WiFi công cộng, hỗ trợ thẻ tín dụng và Alipay và chỉ cần – xu trên mỗi Mbps!Mang lại lợi ích cho những người xung quanh và chào đón giao diện đặt quảng cáo, đó không phải là một khoản thu nhập khác sao?Chủ xe Đừng lo lắng, bạn có thể sử dụng xe để kết nối Internet để truyền tải hình ảnh xung quanh bất cứ lúc nào.Đó không phải là ứng dụng APP trên điện thoại di động để biết tình trạng của xe sao?Nhân tiện, nhà sản xuất ô tô cũng có thể bổ sung thêm một số chức năng điều khiển từ xa cho ô tô.Có thể nói: “Chủ nhân, chỉ cần đặt chiếc hộp vào xe (gara) của tôi, tôi sẽ mở cửa cho ngài từ xa!”
Phương thức 9: Hỗ trợ cơ sở ăn uống, giải trí
Hiện nay, hầu hết các trạm sạc công cộng xã hội đều được xây dựng tại các bãi đỗ xe công cộng.Có hai loại sạc nhanh và chậm, thời gian sạc dao động từ 1 đến 6 giờ.Thời gian chờ đợi lâu đã làm nản lòng một số chủ xe.Xây dựng các trạm sạc, tăng cường các dịch vụ như cửa hàng tiện lợi, cơ sở giải trí nhỏ hoặc wi-fi, đồng thời làm cho chúng nhân văn và đa dạng hơn để nâng cao hiệu quả sử dụng các cọc sạc.
Chế độ 10: Tạo hệ thống phản hồi dựa trên hệ sinh thái xung quanh của mạng sạc
Tạo hệ sinh thái Internet tính phí Mạng tính phí là nền tảng của tất cả các mô hình lợi nhuận.Nó không phụ thuộc vào việc tính phí dịch vụ để kiếm lợi nhuận.Nó sử dụng mạng tính phí làm lối vào để tạo ra các dịch vụ tính phí, bán hàng, cho thuê và giá trị gia tăng 4S;phát triển một số dịch vụ bổ sung để hiện thực hóa mạng lưới sạc và mạng ô tô.Trò chơi ba chiều của Internet tối đa hóa giá trị và lợi nhuận.Hiện tại, không những không có mô hình lợi nhuận rõ ràng cho các cọc sạc xe điện ở Trung Quốc mà còn không có kinh nghiệm thành công ở nước ngoài để tham khảo.Nhưng ở một khía cạnh nào đó, không có gã khổng lồ nào độc chiếm thị trường, trăm hoa đua nở, trăm chim đua tranh.Ai có mô hình tốt hơn có thể tận dụng thị trường lớn với số vốn nhỏ.Đối với một số doanh nghiệp tư nhân và nhà đầu tư cá nhân, đây có thể là một cơ hội hiếm có.
Hình thức Mười một: Cho thuê các loại xe nhỏ khác
Chủ xe đạp và các phương tiện giao thông khác thuê ô tô sạc có thể vẫn còn cách xa điểm đến và có thể nơi làm việc của họ không có trạm sạc, vì vậysạc xe điện nhanhcác nhà điều hành có thể giải quyết vấn đề vài km cuối cùng cho chủ xe điện bằng cách cho chủ xe thuê xe điện Xe máy điện, xe đạp, xe cân bằng và các phương tiện giao thông khác không chỉ giúp chủ xe đi lại dễ dàng hơn mà còn nhận ra lợi ích của chính mình.
Cách 12: Cung cấp dịch vụ sạc cho các thiết bị khác
Thực hiện các dịch vụ giải pháp sạc EV và tiêu thụ điện năng khác như pin điện thoại di động, sạc dự phòng, máy tính xách tay và các thiết bị khác, thiết bị có thể được đặt trong tủ mà không cần giám sát lâu dài.Giờ đã có tủ, bạn cũng có thể thực hiện dịch vụ lưu trữ tạm thời đồ đạc, sử dụng APP di động để nhập mật khẩu mở khóa hoặc điều khiển bật tắt đường dây trạm sạc EV, sau đó trừ phí theo thời gian.Trước thị trường rộng lớn và nhiều mô hình lợi nhuận như vậy, mùa xuân của cọc sạc có thể nói là không thể ngăn cản.Chỉ cần doanh nghiệp có tâm, bạn còn lo tìm mô hình lợi nhuận phù hợp với mình không?
Thời gian đăng: 12-12-2022