Phân loại cọc sạc

Theo mức độ bảo vệ của vị trí lắp đặt, nó chủ yếu được chia thành cọc sạc trong nhà và cọc sạc ngoài trời

Dựa trên số lượng giao diện sạc, nó chủ yếu được chia thành sạc một xe và sạc nhiều xe.Hiện nay, các loại cọc sạc trên thị trường chủ yếu là loại sạc một-một.Trong một bãi đậu xe lớn như bãi đậu xe buýt, cần có nhiều cọc sạc để hỗ trợ sạc đồng thời cho nhiều xe điện, điều này không chỉ giúp tăng tốc hiệu quả sạc mà còn tiết kiệm nhân công.

Thời gian sạc

Lấy một chiếc taxi làm ví dụ: dung lượng bộ pin là 80kw.h và công suất cọc sạc là 120kw với súng kép.

Khi sạc theo chế độ sử dụng đồng thời súng kép, súng sạc đơn là 60kW;80kw.h->60kw= 1 giờ 20 phút;

Khi sạc ở chế độ súng đơn, công suất đầu ra là 120kw;80kw.h->120kw= 45 phút.

Dù là súng sạc đơn hay súng kép thì tiêu chuẩn súng sạc của từng khu vực cũng cần được xem xét.

Bộ sạc công suất caocó nghĩa là sạc EV nhanh hơn?

Ví dụ: dung lượng bộ pin của một chiếc xe sử dụng năng lượng mới là 60kw.h.Thời gian sạc của cọc 80kw là khoảng 1 giờ, và thời gian sạc của cọc 120kw là khoảng 0,8h.Theo nghĩa này, công suất của cọc sạc nhanh càng cao thì tốc độ sạc càng cao.Nhưng nếu công suất của cọc sạc tăng lên 160kw thì thời gian sạc vẫn là 0,8h.Về mặt kỹ thuật, tốc độ sạc được xác định bởi hiệu suất của pin.Bản thân pin không từ chối dòng sạc bên ngoài và không có khả năng điều khiển.Tuy nhiên, việc sạc với dòng điện cao sẽ khiến pin sinh ra nhiều nhiệt, sẽ bị hỏng nếu không xả kịp thời.Infypower đã ra mắtmô-đun làm mát bằng chất lỏngVàtrạm sạc làm mát bằng chất lỏngđể quản lý nhiệt chuyên nghiệp.Vì vậy, việc tăng cường hệ thống BMS có thể kiểm soát và hạn chế tính phí theo thời gian thực một cách hiệu quả.sức mạnh và hiện tại, để đạt được trạng thái tốt nhất.Khi nguồn sạc quá lớn và vượt quá giới hạn do BMS kiểm soát thì cho dù nguồn sạc có lớn đến đâu cũng không hợp lệ.