Các loại cọc sạc trên thị trường được chia làm 2 loại:Bộ sạc DC và bộ sạc AC.Phần lớn những người đam mê xe hơi có thể không hiểu nó.Hãy cùng chia sẻ những bí mật của họ:
Theo "Kế hoạch phát triển ngành công nghiệp phương tiện năng lượng mới (2021-2035)", cần thực hiện chiến lược quốc gia về phát triểnxe năng lượng mớivề chiều sâu, thúc đẩy sự phát triển bền vững và chất lượng cao của ngành công nghiệp xe năng lượng mới của Trung Quốc, đồng thời đẩy nhanh quá trình xây dựng một quốc gia ô tô hùng mạnh.Trong bối cảnh thời đại như vậy, hưởng ứng lời kêu gọi của các chính sách quốc gia, tỷ trọng phương tiện sử dụng năng lượng mới trên thị trường ô tô và sự hứng thú mua hàng của người tiêu dùng đang dần tăng lên.Với sự phổ biến rộng rãi của các phương tiện sử dụng năng lượng mới, những vấn đề sau đó dần được bộc lộ, và vấn đề đầu tiên là vấn đề sạc pin!
Các cọc sạctrên thị trường chia làm 2 loại:Bộ sạc DC và bộ sạc AC.Đa số những người đam mê ô tô có thể không hiểu nên tôi sẽ kể sơ qua cho bạn nghe những bí quyết.
1. Sự khác biệt giữa bộ sạc DC và AC
Cọc sạc AC, thường được gọi là "sạc chậm", là thiết bị cấp điện được lắp đặt bên ngoài xe điện và được kết nối với lưới điện xoay chiều để cung cấp nguồn điện xoay chiều cho bộ sạc trên xe điện (nghĩa là bộ sạc được lắp cố định trên xe điện ).CácCọc sạc ACchỉ cung cấp năng lượng đầu ra và không có chức năng sạc.Nó cần được kết nối với bộ sạc trên xe để sạc cho xe điện.Nó tương đương với việc chỉ đóng vai trò điều khiển nguồn điện.Đầu ra AC một pha/ba pha của cọc AC được chuyển đổi thành DC bằng bộ sạc trên bo mạch để sạc pin trên bo mạch.Công suất nói chung là nhỏ (7kw, 22kw, 40kw, v.v.) và tốc độ sạc nói chung là chậm.giờ, vì vậy nó thường được lắp đặt ở bãi đậu xe dân cư và những nơi khács.
Cọc sạc DC, thường được biết là "sạc nhanh", là thiết bị cấp nguồn được lắp đặt cố định bên ngoài xe điện và kết nối với lưới điện xoay chiều để cung cấp nguồn DC cho ắc quy của xe điện ngoài bo mạch. Điện áp đầu vào của cọc sạc DC thông qua ba pha bốn -dây AC 380 V ±15%, tần số 50Hz và đầu ra là DC có thể điều chỉnh, có thể sạc trực tiếp vào ắc quy điện của xe điện.Vì cọc sạc DC được cấp nguồn bởi hệ thống ba pha bốn dây nên nó có thể cung cấp đủ năng lượng (60kw, 120kw, 200kw hoặc thậm chí cao hơn), điện áp đầu ra và phạm vi điều chỉnh dòng điện lớn, có thể đáp ứng yêu cầu sạc nhanh, mất khoảng 20 đến 150 phút để sạc đầy một chiếc ô tô. thường được cài đặt tại mộttrạm sạc xe điệncạnh đường cao tốc phục vụ nhu cầu thường xuyên của người sử dụng trên đường đi.
Ưu điểm và nhược điểm
Trước hết, giá thành của cọc sạc AC thấp, kết cấu tương đối đơn giản, yêu cầu tải trên máy biến áp không lớn, tủ phân phối điện trong cộng đồng có thể lắp đặt trực tiếp.Cấu trúc đơn giản, kích thước nhỏ, có thể treo trên tường, di động và có thể mang theo trên ô tô.Công suất sạc tối đa của cọc sạc AC là 7KW.Miễn là nó là xe điện, nó thường hỗ trợ sạc AC.Xe điện có hai cổng sạc, một là giao diện sạc nhanh và một là giao diện sạc chậm.Giao diện sạc của một số xe điện tiêu chuẩn không phải quốc gia chỉ có thể sử dụng dòng điện xoay chiều và không thể sử dụng cọc sạc DC.
Điện áp đầu vào của cọc sạc DC là 380V, công suất thường trên 60kw và chỉ mất 20-150 phút để sạc đầy.Cọc sạc DC phù hợp với những tình huống cần thời gian sạc cao, chẳng hạn như trạm sạc cho các phương tiện đang vận hành như taxi, xe buýt, xe hậu cần và cọc sạc công cộng cho xe khách.Nhưng giá của nó vượt xa đống trao đổi.Cọc DC yêu cầu máy biến áp công suất lớn và mô-đun chuyển đổi AC-DC.Chi phí sản xuất và lắp đặt cọc sạc khoảng 0,8 RMB/watt và tổng giá cọc DC 60kw là khoảng 50.000 RMB (không bao gồm công trình dân dụng và mở rộng công suất).Ngoài ra, các trạm sạc DC quy mô lớn có tác động nhất định đến lưới điện, công nghệ và phương pháp bảo vệ dòng điện cao phức tạp hơn, chi phí chuyển đổi, lắp đặt và vận hành cao hơn.Và việc lắp đặt và xây dựng rắc rối hơn.Do công suất sạc của cọc sạc DC tương đối lớn nên yêu cầu về nguồn điện tương đối cao và máy biến áp phải có đủ công suất tải để hỗ trợ nguồn điện lớn như vậy.Nhiều cộng đồng cũ không có hệ thống dây điện và máy biến áp được bố trí trước.với điều kiện lắp đặt.Ngoài ra còn có hư hỏng ở pin điện.Dòng điện đầu ra của cọc DC lớn và sẽ tỏa ra nhiều nhiệt hơn trong quá trình sạc.Nhiệt độ cao sẽ dẫn đến dung lượng pin giảm đột ngột và lâu dài làm hỏng cell pin.
Tóm lại, mỗi cọc sạc DC và cọc sạc AC đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng và mỗi loại đều có những ứng dụng riêng.Nếu là cộng đồng mới xây dựng thì trực tiếp quy hoạch cọc sạc DC sẽ an toàn hơn, còn nếu có cộng đồng cũ thì sử dụng phương thức sạc là cọc sạc AC, có thể đáp ứng nhu cầu sạc của người dùng và không gây thiệt hại lớn cho người dân. máy biến áp trong tải cộng đồng.
Thời gian đăng: 15-12-2022