Volgens die opname data, van Januarie tot Junie 2022, was die verkoopsvolume van suiwer elektriese voertuie so hoog as 76%, en byna 80% van die verkoopsvolume verantwoordelik, wat ten volle bewys dat suiwer elektriese voertuie die hoofmodelle in die nuwe energievoertuigmark.Die kragtige ontwikkeling van elektriese voertuie sal hoër vereistes stel vir die bou van laaifasiliteite.Volgens marknavorsing, onvoldoende konstruksie vanstapels laaihet die primêre probleem geword wat die bevordering van nuwe energievoertuie beperk.Die verdere bevordering van elektriese voertuie is onlosmaaklik van die ondersteunende infrastruktuur.
Die kragtige ontwikkeling van EV-laaistapels
Of dit nou die beleidsaspek of die vinnige groei van markvraag is, dit dui daarop dat as dit nou die beste tydperk is vir die ontwikkeling van laaihope, met die voortdurende ontwikkeling van nuwe energievoertuie, die laaipaalmark ook gesog is deur verskeie hoofstede .Hoe om hierdie ontwikkeling aan te gryp Geleentheid, om geleenthede in kapitaal te omskep, is 'n probleem wat ondernemings in die gesig staar.Dit word verstaan dat die laaistapelbedryf in twee dele verdeel word: toerusting en bedryf.Toerustingmaatskappye het die voortou geneem om bevoordeel te word, terwyl bedryfsmaatskappye steeds in die toetsstadium van winsmodelle is en nie hul prestasie op kort termyn kan realiseer nie, maar hulle het op lang termyn ruimte vir verbeelding.Tans is daar drie hoofstroom-laaistapel-operasiemodelle in die wêreld, naamlik die regeringsgeleide laaistapel-operasiemodel, die roosteronderneming-geleide laaistapel-operasiemodel en die motorvervaardiger-geleide laaistapel-operasiemodel.Die belangrikste winsmodelle van die wêreldwye laaistapelbedryf is: die hervorming van elektrisiteit leen, groothandel + kleinhandel elektrisiteitswinsmodel;redelik bevredigend, laai heffing diensfooi wins model;die manier van dink te verander, met die oog op die blou oseaan-model van die parkeermark;oop denke, laai diens-ekosisteem Winsmodel;almal samel vuurmaakhout in, skarefondse om hope te bou;die gratis laaistapelmodel in die Verenigde State, ens.
Modus 1: Finansiële Subsidie
Regeringsubsidies Volgens die "Kennisgewing oor Aansporingsbeleide vir Nuwe Energie-voertuiglaai-infrastruktuur en die versterking van die bevordering en toepassing van nuwe energievoertuie tydens die 13de Vyfjaarplan" gesamentlik uitgereik deur die Ministerie van Finansies, die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie en ander ministeries en kommissies, alle provinsies,outonome streke en munisipaliteite moet nuwe energievoertuie bekom, laai infrastruktuur konstruksie en bedryf belonings en subsidies moet 'n sekere skaal van bevordering bereik.
Modus 2: Elektrisiteitsprysverskil, pieklading en vallei-ontlading
Verskaf elektriese voertuig laai diens, hef laai elektrisiteit fooi en diens fooi.Dit is die mees direkte bron van inkomste vir die bestuur van 'n onderneming, en dit is ook 'n relatief algemene bedryfsmodel.Sedert 2014 het die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie regulasies uitgevaardig wat verduidelik dat laaifasiliteitoperateurs elektriese voertuiggebruikers kan hef met elektrisiteitsfooie en laai diensfooie, en heffing van elektrisiteitsfooie word geïmplementeer in ooreenstemming met nasionale regulasies.
Modus 3: Skarebefondsingskonstruksie, veelparty-deling.
In die konteks van die verwesenliking van oopbron sonder 'n beter winsmodel, is die besnoeiing van uitgawes en die vermindering van koste ook 'n haalbare model.
Deur die integrasie van die regering, ondernemings, die samelewing en ander kragte om saam deel te neem, kan ons die benuttingskoers van sosiale hulpbronne verbeter, by die mark aanpas en op gebruikersbehoeftes fokus.Op soek na vennote, verskaf sommige plekke (verbruikers bly vir meer as 2 uur, soos hospitale, winkelsentrums, skole, supermarkte, ens., het meer as 5 self-parkeerplekke, en dit is nie nodig om kapasiteit afsonderlik uit te brei as daar is surplus kapasitors; sommige verskaf konstruksie-ondersteuning; sommige verskaf die laaistapel self. Na voltooiing sal die vennote die diensfooi-inkomste deel. Uit die perspektief van koste en risiko word dit vir alle partye verminder, en die koste kan verhaal word vinniger.
Modus 4: "Laai stapel + advertensies"
Laat laaistapels 'n nuwe draer van advertensies word, maak drukmedia-advertensies op laaihope, installeer LCD-skerms of adverteer ligbokse opstapels laai, en publiseer nuwe energie- en laaistapelgebruikmetodes, voorsorgmaatreëls, veiligheidsinstruksies en parkeerinstruksies op hierdie plekke terloops, diensstoot, ens. Een dag se advertensiefooi in die middestad is genoeg om 'n week se elektrisiteitsrekening te betaal.
Byvoorbeeld, in Beijing, as duisende laaistapels in die strate en stegies van Beijing opgerig word, hoe kan slim adverteerders so 'n goeie geleentheid mis, wat werklik 'n goeie inkomste vir laaimaatskappye is.Daarom moet maatskappye wat laaihope maak werklik eensaamheid verduur.Nadat alles opgeskaal is, kom winsmetodes en -kanale dikwels.Sommige mense sê egter dat hoewel die advertering van laaihope die beleggingsherwinningsiklus kan verkort, los dit nie die winsgewendheid van hierdie bedryf fundamenteel op nie.Die vierde model is groothandel elektrisiteitsverkope.Kstar het voorheen verklaar dat hy laaibedrywighede sal versnel van 'n suiwer laaidiensfooimodel na 'n "groothandel elektrisiteitsverkope + laaidiensfooi + bedryfs- en instandhoudingsbestuur" bedryfsmodel.“Die sogenaamde groothandel-elektrisiteitsverkoping beteken dat gebruikers ’n sekere bedrag inkomste kan verdien deur die elektrisiteitsprysverskil tussen die piek en die vallei te gebruik.Oor die algemeen is die elektrisiteitsprys goedkoop gedurende die valleiperiode, en die elektrisiteitsprys is relatief duur gedurende die spitstyd.Die elektrisiteit word aan die laaistasie verkoop, en die laaistasie word dan in groothandel aan die kragnetwerk verkoop.”'n Persoon van KSTAR se raadsekretariskantoor het aan die verslaggewer verduidelik.Maar sy het erken dat hierdie model nog nie heeltemal volwasse is nie en nog in die stadium van bespreking is
Modus 5: Realisering van verkeer
Die laaibestuurstelsel en die mobiele APP reik laaikaarte uit aan die eienaars van nuwe energievoertuie om die betrokke uitgawes eenvormig te vereffen, en kontantvloei deur voorafbetaling te verkry.Die mobiele toepassing kan 'n bondel klanteinligting van hoë gehalte bekom, klante se klewerigheid verhoog deur laaityd te tel om skoonmaakreisafstand te bereken, ens., en kan advertensie-inhoud en verwante dienste stoot.
Modus 6: Parkeerplekbestuur
Tans staar baie groot stede die probleem van nou parkeerplekke in die gesig.Om oral parkeerplekke te kry, het vir almal 'n moeilike probleem geword.Om nuwe energievoertuie te bevorder en die bou van laaiinfrastruktuur te bespoedig, hoekom bou jy nie direk nuwe energiemotorhuise nie?Dit kan ten volle gebruik maak vanstapels laai, Dit kan ook die bevordering van nuwe energievoertuie bespoedig, en nog belangriker, dit kan ook die probleme van motoreienaars oplos.Hoekom nie?
EV-motorlaaistasie in parkeerterrein
Modus 7: Slim parkering sekuriteit kamera en slim parkeer laai pakket
Die laaihoop is toegerus met kameras, mobiele sensors en ander toerusting om die diensdiepte uit te brei en sekuriteit te verhoog.Terselfdertyd word een lading per hopie behaal, wat die druk op die tolhuisie by die ingang van die parkeerterrein verminder.
Modus 8: Publieke WIFI, publieke genot
netwerk WiFi gebruik drade, hoekom kan ons nie die netwerkkabel gebruik nie?Maak 'n openbare WiFi oop, ondersteun kredietkaarte en Alipay, en benodig net - sent per Mbps!Bevoordeel die omliggende mense, en verwelkom die koppelvlak om 'n advertensie te plaas terloops, is dit nie 'n ander inkomste nie?Motoreienaars Moenie bekommerd wees nie, jy kan enige tyd die voertuig gebruik om aan die internet te koppel om omliggende beelde oor te dra.Is dit nie waarvoor die APP op die selfoon is om die status van die voertuig te weet nie?Terloops, die motorvervaardiger kan ook 'n paar afstandbeheerfunksies by die motor voeg.Daar kan gesê word: “Meester, sit net die boks in my motor (motorhuis), en ek sal die deur op afstand vir jou oopmaak!”
Modus 9: ondersteunende spyseniering en vermaaklikheidsfasiliteite
Tans word die meeste van die sosiale openbare laaistasies in openbare parkeerplekke gebou.Daar is twee soorte laai, vinnig en stadig, en die laaityd wissel van 1 tot 6 uur.Lang wagtye het sommige motoreienaars ontmoedig.Bou laaistasies, verhoog dienste soos geriefswinkels, klein vermaakgeriewe of wi-fi, en maak dit meer menslik en gediversifiseerd om die benuttingskoers van laaihope te verbeter.
Modus 10: Skep 'n terugvoerstelsel gebaseer op die omliggende ekologie van die laainetwerk
Skep 'n laai internet-ekosisteem Laainetwerk is die basis van alle winsmodelle.Dit hang nie daarvan af om diensfooie te hef om wins te maak nie.Dit gebruik laainetwerk as 'n ingang om laai-, verkope-, verhurings- en 4S-waardetoevoegingsdienste te skep;ontwikkel 'n aantal bykomende dienste om laainetwerk en motornetwerke te realiseer.Die driedubbele spel van die internet maksimeer die waarde en wins.Vir nou is daar nie net geen duidelike winsmodel vir EV-laaistapels in China nie, maar daar is ook geen suksesvolle ervaring in die buiteland vir verwysing nie.Maar in 'n sekere sin is daar geen reus wat die mark monopoliseer nie, honderd blomme blom en honderd voëls veg.Wie 'n beter model het, kan die groot mark met klein kapitaal benut.Vir sommige private ondernemings en individuele beleggers kan dit 'n seldsame geleentheid wees.
Modus elf: Verhuring van ander klein voertuie
Eienaars van fietse en ander vervoermiddels wat laaimotors huur, is dalk nog 'n entjie van hul bestemming af, en miskien het hul werkplekke nie laaistapels nie, sovinnige EV-laaieroperateurs kan die probleem van die laaste paar kilometer vir eienaars van elektriese motors oplos deur elektriese voertuie aan eienaars te verhuur Elektriese bromponies, fietse, balansmotors en ander vervoermiddels kan dit nie net vir motoreienaars makliker maak om heen en weer te gaan nie, maar ook hul eie voordele te besef.
Modus 12: Verskaf laaidienste vir ander toestelle
Voer ander EV-laaioplossings en kragverbruikdienste uit soos selfoonbattery, kragbank, notaboek en ander toerusting, en die toerusting kan sonder langtermyntoesig in die kas geplaas word.Noudat daar 'n kabinet is, kan jy ook tydelike stoordienste vir items uitvoer, die mobiele APP gebruik om die wagwoord in te voer om die EV-laaistasielyn aan en af te beheer, en dan fooie volgens die tyd aftrek.In die lig van so 'n groot mark en soveel winsmodelle, kan gesê word dat die lente van laaihope onstuitbaar is.Solank die onderneming die hart het, bekommer jy jou steeds om ’n winsmodel te vind wat jou pas?
Postyd: 12 Desember 2022