Hoe weet jy van nuwe energievoertuie se laaistapels?

Die funksie van die nuweenergievoertuig-laaihoopis soortgelyk aan die brandstofdispenser in die vulstasie.Dit kan op die grond of muur vasgemaak word en in openbare geboue (openbare geboue, winkelsentrums, openbare parkeerterreine, ens.) en residensiële parkeerterreine of laaistasies geïnstalleer word.Die spanningsvlak van die laai van verskillende modelle van elektriese voertuie.Die insetpunt van die laaistapel is direk aan die AC-kragnetwerk gekoppel, en die uitsetpunt is toegerus met 'n laaiprop om die elektriese voertuig te laai.Laaihope bied oor die algemeen twee laaimetodes: konvensionele laai en vinnige laai.Mense kan 'n spesifieke laaikaart gebruik om die kaart op die mens-rekenaar-interaksie-koppelvlak te vee wat deur die laaistapel verskaf word om bewerkings uit te voer soos ooreenstemmende laaimetodes, laaityd en kostedatadruk.Die laaistapelskerm kan data soos laaibedrag, koste, laaityd ensovoorts vertoon.

Het jy geweet dat laaihope vir nuwe energievoertuie universeel is?

Met die vordering van mense se lewe het verbruikers al hoe hoër vereistes vir motors, veral nuwe energievoertuie.Wanneer verbruikers nuwe energievoertuie koop, is die eerste ding waaraan hulle moet let, die battery- en batterylewe van nuwe energievoertuie., en dan is daar die kwessie van motorlaai.Die kern van die nasionale standaardhersieningsplan wat amptelik vanjaar vrygestel is, is om die te standaardiseer en te verenig stapels laaivan nuwe energievoertuie, en die laaisokke van verskillende modelle sal verenig word.

Volgens die nuwe nasionale standaard sal die standaard van laaiproppe vir verskillende modelle in die toekoms dieselfde wees.Xu Xinchao het gesê: “Alhoewel daar verskille in spanning en krag sal wees, kan hulle teoreties in dieselfde laaistapel gebruik word.Boonop heg die nuwe nasionale standaard groot belang aan die veiligheid van laaihope, wat nog altyd die topprioriteit was.Die gestandaardiseerde nuwe energie Die motorlaaihoop sal outomaties afskakel na laai, en maak deurbrake in isolasie in reënerige dae en vermy elektriese skok, om onnodige gevare vir nuwe energievoertuigeienaars tydens die laaiproses te vermy.”

Die instelling van nuwe standaarde kan egter lei tot die veroudering van 'n groot aantal bestaande laaifasiliteite.Omdat dit die belange van baie ondernemings betrek, het dit ook die rede geword vir die moeilikheid om die nuwe nasionale standaard in te stel.

In 2006 het China die "Algemene vereistes vir elektriese voertuig geleidende laaiproppe, voetstukke, voertuigkoppelaars en voertuigkrakke" (GB/T 20234-2006) uitgereik.Hierdie nasionale aanbevole standaard spesifiseer die laaistroom as 16A, 32A. Die verbindingsklassifikasiemetode van 250A AC en 400A DC is hoofsaaklik gebaseer op die standaard wat deur die Internasionale Elektrotegniese Kommissie (IEC) in 2003 voorgestel is, maar hierdie standaard spesifiseer nie die aantal verbindings nie. penne, fisiese grootte en koppelvlakdefinisie van die laai-koppelvlak.In 2011 het China die GB/T 20234-2011 nasionale aanbevole standaard bekendgestel.

my land se elektriese voertuig laai koppelvlak en kommunikasie protokol standaarde GB/T 20234-2011 sluit in: GB/T 20234.1-2011 “Electric Vehicle Conductive Charging Connection Device Part 1 General Requirements”, GB/T 20234.2-2011 “Electric Vehicle Conductive Charging Connection Device Part 1 General Requirements”, GB/T 20234.2-2011 “Electric Vehicle Conductive Charging Connection Device Part 1 General Requirements” Deel 2 AC-laai-koppelvlak”, GB/T 20234.3-2011 “Verbindingstoestel vir geleidende laai van elektriese voertuie Deel 3 GS-laaikoppelvlak”, GB/T 27930-2011 “Buiteboord geleidende laaier en battery vir elektriese voertuie” Kommunikasieprotokolle tussen bestuur Stelsels.Die vrystelling van hierdie vier standaarde dui daarop dat my land se laai-koppelvlak 'n verenigde standaard op nasionale vlak bereik het.

Na die vrystelling van die nasionale standaard is die nuutgeboude laaifasiliteite vervaardig en geïnstalleer in ooreenstemming met die nasionale standaard, en die oorspronklike laaifasiliteite werk die koppelvlak geleidelik op om die vereniging van die standaard te bereik.