2021 Shenzhen Charging Pile-uitstalling is van 1 Desember tot 3 Desember in die Munisipale Konvensie- en Uitstallingsentrum gehou.Ten spyte van die uitdagings en onsekerhede wat die korona-virus meegebring het, is die uitstalling goed besoek deur belangstellende professionele persone en het dit groot entoesiasme gesien wat mense vir die hernubare energiebedryf het.
Infypower-stand het sy vloeistofverkoelde laaierkragmodule ten toon gestel, benewens voorheen goed erkende waaierverkoeling 40/30/20kW laaikragmodule, 30/20kW laaikragmodulereeks en 22kW bidireksionele kragomskakelaar.Sodra dit uitgekom het, het die vloeistofverkoelingsmodule die fokus van die toneel geword en het wye aandag van laaistelseloperateurs getrek.
Met die algemene toepassing van 4C/6C EV-laai, is daar geen twyfel dat hoëkrag-superlading in die komende toekoms oorheersend sal word nie.Tradisionele hoëkrag-laaistelsel wat met lugverkoelingsmodules toegerus is, het egter aanhoudende probleme met foutvoorkoms en hoë geraas.As die laaihoop gereeld breek, is die operateur geneig om klante-ervaring te benadeel en onberekenbare skade aan sy handelsnaam te berokken.Wat die geraas betref, het Beijing Business Daily en China Youth Daily gerapporteer dat bykomende geluide wat veroorsaak word deur module-lugverkoeling en laaierwaaier-dissipasie -70dB oorskry, wat nie voldoen aan GB22337-2008 se akoestiese vereistes op 'n ernstige skaal nie.
In terme van hierdie bekommernisse het Infypower LRG1K0100G vrygestel wat ontstellende waaier laat vaar en waterpomp kies om die koelmiddel aan te dryf vir hitte-afvoer.Die vloeistofverkoelingsmodule maak self geen geraas nie en die laaier neem hoëvolume laefrekwensiewaaier aan om die akoestiese uitsetvlak van die laaistelsel te verminder.
LRG1K0100G-module is ontwerp met volledig verseëlde waterdigte beskerming en roesvoorkoming.Dit ondersteun warmprop in beide elektriese en vloeibare koppelvlakke.Die module is ook geskik vir die meeste EV aangesien dit 'n wye reeks uitsetspanning dek van 150Ddc tot 1000Vd, en insetspanning van 260Vac tot 530Vac.Tans het 30kW/1000V LRG1K0100G TUV CE/UL-registrasie en EMC-klas B-vlak skoongemaak.Infypower sal die reeks uitbrei om 40kW/50kW kragmodules vry te stel, wat perfek versoenbaar is met LRG1K0100G in beide grootte en koppelvlak.Laaste maar nie die minste nie, die vloeibare modules werk met perfekte stilte.
Daar word veilig voorspel dat LRG1K0100G wyd gebruik sal word in moeilike omgewings soos hoë stofmynterreine, hoë temperatuur of hoë humiditeit terreine, soutmis kusgebiede en tifoon-geneigde see.Die ontploffingsvaste funksie kan ook die module help wat in vulstasies en ondergrondse myne toegepas word.Gebiede wat sensitief is vir hoë geraasvlak, soos woon- en kantoorplekke sal ook die vloeibare modules verkies.
Voorpaneel van module
Vul water in via die getoonde bord vir hitte-uitruiling en ontruim later.
Die binne-module word eenvoudig geskei van die stof, soutsproei en humiditeit in die buite-omgewing
Koelmiddel word deur 'n eksterne pomp aangedryf om modulegeluide uit te skakel.
Kenmerk van vloeistofverkoelingsmodule
Hoë beskerming:
Tradisionele lugverkoelde EV-laaier het oor die algemeen IP54-beskerming en mislukkingskoers bly hoër in toepassingscenario's soos stowwerige konstruksieterreine, hoë temperatuur, hoë humiditeit en hoë soutsproeiareas.Vloeistofverkoelde laaistelsels kan maklik IP65-ontwerp realiseer om aan verskeie vereistes in sulke moeilike scenario's te voldoen.
Lae geraas:
Die vloeistofverkoelde laaimodule is toegerus met geen geraas en aanvaar 'n verskeidenheid termiese bestuur, soos koelmiddel-hittewisseling, waterverkoeling en lugversorging, wat alles bydra tot die gewenste hitte-afvoer en geraasbeheer.
Wenslike hitte-afvoer:
Die interne sleutelkomponente is ongeveer 10°C laer as dié van die lugverkoelde module.Energie-omsettingsdoeltreffendheid in laer temperatuur is hoër, en die lewe van elektroniese komponente is langer.Terselfdertyd help doeltreffende hitteverspreiding om die kragdigtheid van die module te verhoog en kan meer modules binne 'n laaistelsel ondersteun.
Maklik om te onderhou:
Tradisionele lugverkoelde laaistelsel vereis gereelde skoonmaak of vervanging van filterskerm, gereelde stofverwydering van waaier, gebaseer op verskillende toepassingscenario's.Dit benodig 'n geskeduleerde onderhoud van 6-12 keer per jaar.Gevolglik is die arbeidskoste relatief hoog.Die vloeistofverkoelde laaistelsel hoef net periodiek die koelmiddel op te spoor en die verkoelerstof skoon te maak, wat die werking en instandhoudingswerk vergemaklik.
Maklik om te onderhou:
Lewensikluskoste van vloeibare verkoelingstelsels is laer as lugverkoelingstelsels vanuit die perspektief van die langtermyn-lewensiklus.Normaalweg is die dienslewe van 'n konvensionele lugverkoelde stelsel 3 tot 5 jaar, en die dienslewe van 'n vloeistofverkoelde stelsel kan 10 jaar oorskry, 2 tot 3 keer dié van die lugverkoeling-eweknie.Lugverkoelde laaistelsel benodig professionele geskeduleerde onderhoud vir gemiddeld 6 keer per jaar, en die vloeistofverkoelde stelsel vereis slegs roetine-inspeksies.Daarbenewens is konvensionele stapels meer kwesbaar vir wanfunksionering as vloeistofverkoelde laaier.
Postyd: 29 Desember 2021