كيف تعرف عن أكوام شحن مركبات الطاقة الجديدة؟

وظيفة الجديدكومة شحن مركبات الطاقةيشبه موزع الوقود في محطة الوقود.يمكن تثبيته على الأرض أو الجدار وتركيبه في المباني العامة (المباني العامة، مراكز التسوق، مواقف السيارات العامة، إلخ) ومواقف السيارات السكنية أو محطات الشحن.مستوى الجهد لشحن نماذج مختلفة من السيارات الكهربائية.يتم توصيل طرف الإدخال لكومة الشحن مباشرة بشبكة طاقة التيار المتردد، ويتم تجهيز طرف الإخراج بقابس شحن لشحن السيارة الكهربائية.توفر أكوام الشحن بشكل عام طريقتين للشحن: الشحن التقليدي والشحن السريع.يمكن للأشخاص استخدام بطاقة شحن محددة لتمرير البطاقة على واجهة التفاعل بين الإنسان والكمبيوتر التي توفرها كومة الشحن لإجراء عمليات مثل طرق الشحن المقابلة ووقت الشحن وطباعة بيانات التكلفة.يمكن لشاشة عرض كومة الشحن عرض البيانات مثل كمية الشحن والتكلفة ووقت الشحن وما إلى ذلك.

هل تعلم أن أكوام الشحن لمركبات الطاقة الجديدة عالمية؟

مع تقدم حياة الناس، أصبح لدى المستهلكين متطلبات أعلى وأعلى للسيارات، وخاصة مركبات الطاقة الجديدة.عندما يشتري المستهلكون مركبات الطاقة الجديدة، فإن أول شيء يجب عليهم الانتباه إليه هو عمر البطارية وعمر البطارية لمركبات الطاقة الجديدة.ثم هناك مسألة شحن السيارة.جوهر خطة مراجعة المعايير الوطنية للشحن التي تم إصدارها رسميًا هذا العام هو توحيد وتوحيد أكوام الشحنلمركبات الطاقة الجديدة، وسيتم توحيد مآخذ الشحن للنماذج المختلفة.

وفقًا للمعايير الوطنية الجديدة، سيكون معيار قابس الشحن للنماذج المختلفة هو نفسه في المستقبل.قال شو شينتشاو: “على الرغم من وجود اختلافات في الجهد والطاقة، إلا أنه من الممكن نظريًا استخدامها في نفس كومة الشحن.بالإضافة إلى ذلك، يولي المعيار الوطني الجديد أهمية كبيرة لسلامة أكوام الشحن، والتي كانت دائمًا الأولوية القصوى.الطاقة الجديدة الموحدة سيتم إيقاف تشغيل كومة شحن السيارة تلقائيًا بعد الشحن، وتحقيق اختراقات في العزل في الأيام الممطرة وتجنب الصدمات الكهربائية، وذلك لتجنب المخاطر غير الضرورية لأصحاب مركبات الطاقة الجديدة أثناء عملية الشحن.

ومع ذلك، فإن إدخال معايير جديدة يمكن أن يؤدي إلى تقادم عدد كبير من مرافق الشحن الحالية.ولأنه ينطوي على مصالح العديد من الشركات، فقد أصبح أيضًا سببًا لصعوبة تقديم المعيار الوطني الجديد.

في عام 2006، أصدرت الصين "المتطلبات العامة لقوابس الشحن الموصلة للسيارات الكهربائية والمقابس وقارنات توصيل المركبات ورافعات المركبات" (GB/T 20234-2006).يحدد هذا المعيار الوطني الموصى به تيار الشحن على أنه 16 أمبير، 32 أمبير، وتعتمد طريقة تصنيف الاتصال لـ 250 أمبير تيار متردد و400 أمبير تيار مستمر بشكل أساسي على المعيار الذي اقترحته اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC) في عام 2003، لكن هذا المعيار لا يحدد عدد التوصيلات الدبابيس والحجم الفعلي وتعريف الواجهة لواجهة الشحن.في عام 2011، أطلقت الصين المعيار الوطني الموصى به GB/T 20234-2011.

تشتمل معايير واجهة شحن المركبات الكهربائية ومعايير بروتوكول الاتصالات GB/T 20234-2011 على ما يلي: GB/T 20234.1-2011 "جهاز توصيل شحن موصل للمركبات الكهربائية الجزء الأول المتطلبات العامة"، GB/T 20234.2-2011 "جهاز توصيل شحن موصل للمركبات الكهربائية" الجزء 2 واجهة شحن التيار المتردد"، GB/T 20234.3-2011 "جهاز توصيل للشحن الموصل للمركبات الكهربائية الجزء 3 واجهة شحن التيار المستمر"، GB/T 27930-2011 "شاحن موصل خارج اللوحة وبطارية للسيارات الكهربائية" بروتوكولات الاتصال بين الإدارة الأنظمة.يشير إصدار هذه المعايير الأربعة إلى أن واجهة الشحن في بلدي قد حققت معيارًا موحدًا على المستوى الوطني.

بعد إصدار المعيار الوطني، تم تصنيع وتركيب مرافق الشحن المبنية حديثًا وفقًا للمعايير الوطنية، وتقوم مرافق الشحن الأصلية بتحديث الواجهة تدريجيًا لتحقيق توحيد المعيار.