Според данните от проучването от януари до юни 2022 г. обемът на продажбите на чисто електрически превозни средства възлиза на цели 76% и близо 80% от обема на продажбите, което напълно доказва, че изцяло електрическите превозни средства са се превърнали в основните модели в пазар на нови енергийни превозни средства.Бурното развитие на електрическите превозни средства ще постави по-високи изисквания към изграждането на зарядни съоръжения.Според проучване на пазара недостатъчното изграждане накупчини за зарежданесе превърна в основен проблем, ограничаващ популяризирането на нови енергийни превозни средства.По-нататъшното насърчаване на електрическите превозни средства е неотделимо от поддържащата инфраструктура.
Бурното развитие на купчините за зареждане на EV
Независимо дали става въпрос за политическия аспект или бързия растеж на пазарното търсене, това показва, че ако сега е най-добрият период за разработване на зареждащи купчини, с непрекъснатото развитие на нови енергийни превозни средства, пазарът на зареждащи купчини също е търсен от различни столици .Как да се възползваме от тази възможност за развитие, превръщането на възможностите в капитал е проблем, пред който са изправени предприятията.Разбираемо е, че индустрията за зареждане на пилоти е разделена на две части: оборудване и експлоатация.Компаниите за оборудване поеха водеща роля в извличането на ползи, докато действащите компании все още са в етап на опипване на моделите за печалба и не могат да реализират резултатите си в краткосрочен план, но имат място за въображение в дългосрочен план.Понастоящем в света има три основни модела на работа на зареждащи купчини, а именно управляван от правителството модел на работа на зареждащи купчини, модел на работа на зареждащи купчини, ръководен от мрежата, и модел на работа на зареждащи купчини, ръководен от производителя на автомобили.Основните модели на печалба на глобалната индустрия за зареждане на купчини са: заемане на електроенергийна реформа, модел на печалба на електроенергия на едро + дребно;доста задоволителен модел за таксуване на таксуване на услуги за печалба;промяна на начина на мислене, насочване към модела на синия океан на пазара за паркиране;отворено мислене, таксуваща услуга екосистема модел на печалба;всеки събира дърва за огрев, групови средства за изграждане на купчини;моделът на купчина за безплатно зареждане в Съединените щати и др.
Режим 1: Финансова субсидия
Държавни субсидии Съгласно „Известие относно политиките за стимулиране на инфраструктурата за зареждане на превозни средства с нова енергия и засилване на популяризирането и прилагането на превозни средства с нова енергия през 13-ия петгодишен план“, издадено съвместно от Министерството на финансите, Министерството на промишлеността и информационните технологии и други министерства и комисии, всички провинции,автономните региони и общини трябва да получат нови енергийни превозни средства, изграждането и експлоатацията на инфраструктура за зареждане, наградите и субсидиите трябва да достигнат определен мащаб на промоция.
Режим 2: Разлика в цената на електроенергията, пиково зареждане и разреждане в долина
Предоставяне на услуга за зареждане на електрически превозни средства, такса за таксуване на електроенергия и такса за обслужване.Това е най-прекият източник на доходи за управление на предприятие и също така е относително често срещан оперативен модел.От 2014 г. Националната комисия за развитие и реформи издаде разпоредби, поясняващи, че операторите на зарядни съоръжения могат да таксуват потребителите на електрически превозни средства с такси за електричество и такси за таксуване на услуги, а таксите за таксуване на електроенергия се прилагат в съответствие с националните разпоредби.
Режим 3: Строителство с групово финансиране, многостранно споделяне.
В контекста на реализиране на отворен код без по-добър модел на печалба, намаляването на разходите и разходите също е осъществим модел.
Чрез интегрирането на правителството, предприятията, обществото и други сили за съвместно участие можем да подобрим степента на използване на социалните ресурси, да се адаптираме към пазара и да се съсредоточим върху нуждите на потребителите.Търсейки партньори, някои осигуряват места (потребителите остават за повече от 2 часа, като болници, търговски центрове, училища, супермаркети и т.н., имат повече от 5 собствени паркоместа и няма нужда да разширяват капацитета отделно, ако има излишни кондензатори; някои осигуряват строителна поддръжка; някои осигуряват самата купчина за зареждане. След завършване партньорите ще споделят приходите от таксата за услуга. От гледна точка на разходите и риска, те са намалени за всички страни и разходите могат да бъдат възстановени по-бързо.
Режим 4: „Зареждане на купчина + реклама“
Нека зареждащите купчини се превърнат в нов носител на реклама, правете реклами в печатни медии върху зареждащи купчини, инсталирайте LCD екрани или рекламни светлинни кутии накупчини за зарежданеи популяризирайте нови методи за използване на купчини за енергия и зареждане, предпазни мерки, инструкции за безопасност и инструкции за паркиране на тези места между другото, натискане на услуги и т.н. Еднодневна рекламна такса в центъра на града е достатъчна, за да платите седмичната сметка за електричество.
Например, в Пекин, ако хиляди купчини за зареждане са издигнати по улиците и алеите на Пекин, как могат интелигентните рекламодатели да пропуснат такава добра възможност, която наистина е добър доход за компаниите за зареждане.Следователно компаниите, които произвеждат купчини за зареждане, наистина трябва да издържат на самота.След като всичко е увеличено, често идват методите и каналите за печалба.Въпреки това, някои хора казват, че въпреки че рекламата на зареждащи пилоти може да съкрати цикъла на възстановяване на инвестициите, това не решава фундаментално рентабилността на тази индустрия.Четвъртият модел е продажба на електроенергия на едро.Kstar по-рано заяви, че ще ускори операциите по таксуване от чисто таксуващ модел на услуга за таксуване до оперативен модел „продажба на електроенергия на едро + такса за таксуваща услуга + управление на експлоатация и поддръжка“.„Така наречената продажба на електроенергия на едро означава, че потребителите могат да спечелят определена сума доходи, като използват разликата в цената на електроенергията между пика и низината.Най-общо казано, цената на електроенергията е евтина през периода на долината, а цената на електроенергията е сравнително скъпа през пиковия период.Електричеството се продава на станцията за зареждане, а станцията за зареждане след това се продава на електрическата мрежа на едро.“Човек от офиса на секретаря на борда на KSTAR обясни на репортера.Но тя призна, че този модел все още не е напълно узрял и все още е в етап на обсъждане
Режим 5: Реализация на трафик
Системата за управление на таксуването и мобилното ПРИЛОЖЕНИЕ издават карти за таксуване на собствениците на превозни средства с нова енергия, за да уредят съответните разходи еднакво и да получат паричен поток чрез предплащане.Мобилното приложение може да получи пакет от висококачествена информация за клиентите, да увеличи гъвкавостта на клиентите чрез отчитане на времето за зареждане, за да изчисли разстоянието за почистване и т.н., и може да прокара рекламно съдържание и свързани услуги.
Режим 6: Управление на местата за паркиране
В момента много големи градове са изправени пред проблема с тесните места за паркиране.Намирането на места за паркиране навсякъде се превърна в труден проблем за всички.За да насърчим нови енергийни превозни средства и да ускорим изграждането на инфраструктура за зареждане, защо да не изградим директно нови енергийни гаражи?Може да се използва пълноценнокупчини за зареждане, Може също така да ускори популяризирането на нови енергийни превозни средства и, което е по-важно, може също така да реши проблемите на собствениците на автомобили.Защо не?
Станция за зареждане на EV автомобили на паркинг
Режим 7: Интелигентна охранителна камера за паркиране и интелигентен пакет за зареждане на паркинг
Зарядната купчина е оборудвана с камери, мобилни сензори и друго оборудване за разширяване на дълбочината на обслужване и повишаване на сигурността.В същото време се постига едно зареждане на купчина, което намалява натиска върху пункта за таксуване на входа на паркинга.
Режим 8: Обществен WIFI, публично удоволствие
мрежа WiFi използва кабели, защо не можем да използваме мрежовия кабел?Отворете обществен WiFi, поддържайте кредитни карти и Alipay и ви трябват само – центове на Mbps!Ползвайте околните хора и приветствайте интерфейса за поставяне на реклама между другото, не е ли друг доход?Собственици на автомобили Не се притеснявайте, можете да използвате автомобила, за да се свържете с интернет, за да предавате околни изображения по всяко време.Не е ли за това APP на мобилния телефон, за да знае състоянието на автомобила?Между другото, производителят на автомобила може също да добави някои функции за дистанционно управление към автомобила.Може да се каже: „Господарю, просто сложи кутията в моята кола (гараж) и аз ще ти отворя вратата от разстояние!“
Режим 9: поддържащи съоръжения за хранене и развлечения
Понастоящем повечето социални обществени зарядни станции са изградени в обществени паркинги.Има два вида зареждане, бързо и бавно, като времето за зареждане варира от 1 до 6 часа.Дългото време на чакане е обезсърчило някои собственици на автомобили.Изградете станции за зареждане, увеличете услугите като магазини за смесени стоки, малки развлекателни съоръжения или wi-fi и ги направете по-хуманни и разнообразни, за да подобрите степента на използване на купчините за зареждане.
Режим 10: Създайте система за обратна връзка, базирана на околната екология на мрежата за зареждане
Създайте таксуваща интернет екосистема Мрежата за таксуване е в основата на всички модели за печалба.Печалбата не зависи от начисляването на такси за услуги.Той използва мрежа за зареждане като вход за създаване на услуги с добавена стойност за зареждане, продажби, лизинг и 4S;разработване на редица допълнителни услуги за реализиране на мрежа за зареждане и мрежа за автомобили.Тройната игра на Интернет увеличава максимално стойността и печалбата.Засега не само няма ясен модел на печалба за купчините за зареждане на EV в Китай, но също така няма успешен опит в чужбина за справка.Но в известен смисъл няма гигант, който да монополизира пазара, сто цветя цъфтят и сто птици се борят.Който има по-добър модел, може да спечели големия пазар с малък капитал.За някои частни предприятия и индивидуални инвеститори това може да е рядка възможност.
Режим Eleven: Лизинг на други малки превозни средства
Собствениците на велосипеди и други транспортни средства, които наемат коли за зареждане, може все още да са на известно разстояние от местоназначението си и може би работните им места нямат купчини за зареждане, така чебързо зарядно за EVоператорите могат да решат проблема с последните няколко километра за собствениците на електрически автомобили, като отдават електрически превозни средства под наем на собственици Електрически скутери, велосипеди, балансиращи коли и други транспортни средства могат не само да улеснят собствениците на автомобили да се движат напред и назад, но и осъзнават собствените си ползи.
Режим 12: Предоставяне на услуги за зареждане за други устройства
Извършете други решения за зареждане на EV и услуги за консумация на енергия, като например батерия за мобилен телефон, захранваща банка, преносим компютър и друго оборудване, като оборудването може да бъде поставено в шкафа без дългосрочно наблюдение.Сега, когато има шкаф, можете също така да извършвате услуги за временно съхранение на артикули, да използвате мобилното ПРИЛОЖЕНИЕ, за да въведете паролата, за да отключите или контролирате включването и изключването на линията на станцията за зареждане на EV, и след това да приспадате такси според часа.В лицето на такъв голям пазар и толкова много модели за печалба, може да се каже, че пролетта на зареждащите купчини е неудържима.Докато предприятието има сърцето, все още ли се тревожите за намирането на модел на печалба, който ви подхожда?
Време на публикуване: 12 декември 2022 г