Купчините за зареждане на пазара са разделени на два вида:DC зарядно устройство и AC зарядно устройство.По-голямата част от автомобилните ентусиасти може да не го разберат.Нека споделим тайните им:
Съгласно „Плана за развитие на индустрията за нови енергийни превозни средства (2021-2035 г.)“ се изисква прилагането на националната стратегия за развитие нанови енергийни превозни средствав дълбочина, насърчаване на висококачественото и устойчиво развитие на автомобилната индустрия с нова енергия в Китай и ускоряване на изграждането на мощна автомобилна държава.На фона на такава епоха, в отговор на призива на националните политики, делът на превозните средства с нова енергия на автомобилния пазар и ентусиазмът на потребителите да купуват постепенно нарастват.С широкото популяризиране на нови енергийни превозни средства, проблемите, които следват, постепенно се разкриват, а първият е проблемът със зареждането!
Купчините за зарежданена пазара се разделят на два вида:DC зарядно устройство и AC зарядно устройство.Повечето ентусиасти на автомобили може да не го разберат, така че накратко ще ви разкажа тайните.
1. Разлика между DC и AC зарядно устройство
Купчина за зареждане с променлив ток, известно като „бавно зареждане“, е захранващо устройство, монтирано извън електрическото превозно средство и свързано към променливотоковата електрическа мрежа, за да осигури променливотоково захранване за бордовото зарядно устройство на електрическото превозно средство (т.е. зарядното устройство, неподвижно монтирано на електрическото превозно средство ).TheКупчина за зареждане с променлив токосигурява само мощност и няма функция за зареждане.Той трябва да бъде свързан към бордовото зарядно устройство, за да зареди електрическото превозно средство.Това е еквивалентно просто да играе роля в контролирането на захранването.Еднофазният/трифазен променлив ток на купчината променлив ток се преобразува в постоянен ток от вграденото зарядно устройство за зареждане на вградената батерия.Мощността обикновено е малка (7kw, 22kw, 40kw и т.н.), а скоростта на зареждане обикновено е бавна.часа, така че обикновено се инсталира в жилищни паркинги и други местаs.
DC зареждаща купчина, известен като "бързо зареждане", е захранващо устройство, което е неподвижно монтирано извън електрическото превозно средство и е свързано към електрическата мрежа с променлив ток, за да осигури постоянен ток за захранващата батерия на извънбордови електрически превозни средства. Входното напрежение на купчината за зареждане с постоянен ток приема трифазен четири -проводник AC 380 V ±15%, честота 50Hz, а изходът е регулируем DC, който може директно да зарежда захранващата батерия на електрическото превозно средство.Тъй като купчината за зареждане с постоянен ток се захранва от трифазна четирипроводна система, тя може осигуряват достатъчна мощност (60kw, 120kw, 200kw или дори по-висока), а диапазонът на регулиране на изходното напрежение и тока е голям, което може да отговори на изискванията за бързо зареждане.Отнема около 20 до 150 минути за пълно зареждане на автомобил, така че е обикновено инсталиран на anСтанция за зареждане на EVдо магистрала за случайни нужди на потребителите по пътя.
Предимства и недостатъци
На първо място, цената на купчините за зареждане с променлив ток е ниска, конструкцията е сравнително проста и изискванията за натоварване на трансформатора не са големи и разпределителните шкафове за захранване в общността могат да бъдат инсталирани директно.Проста структура, малък размер, може да се окачи на стената, преносим и може да се носи в колата.Максималната мощност на зареждане на купчината за зареждане с променлив ток е 7KW.Докато е електрическо превозно средство, то обикновено поддържа AC зареждане.Електрическите превозни средства имат два порта за зареждане, единият е интерфейс за бързо зареждане, а другият е интерфейс за бавно зареждане.Интерфейсът за зареждане на някои ненационални стандартни електрически превозни средства може да използва само променлив ток и не могат да се използват зареждащи купчини за постоянен ток.
Входното напрежение на купчината за зареждане с постоянен ток е 380V, мощността обикновено е над 60kw и отнема само 20-150 минути за пълно зареждане.Пилотите за зареждане с постоянен ток са подходящи за сценарии, които изискват дълго време за зареждане, като зарядни станции за работещи превозни средства като таксита, автобуси и логистични превозни средства, и обществени купчини за зареждане за леки автомобили.Но цената му далеч надвишава обменната купчина.DC пилотите изискват трансформатори с голям обем и модули за преобразуване на AC-DC.Разходите за производство и монтаж на зареждащи пилоти са около 0,8 RMB/ват, а общата цена на 60kw DC пилоти е около 50 000 RMB (с изключение на гражданското строителство и разширяването на капацитета).В допълнение, широкомащабните станции за зареждане с постоянен ток имат известно въздействие върху електрическата мрежа, а технологията и методите за защита с висок ток са по-сложни, а разходите за трансформация, инсталиране и експлоатация са по-високи.И монтажът и конструкцията са по-обезпокоителни.Поради сравнително голямата мощност на зареждане на купчини за зареждане с постоянен ток, изискванията за захранване са сравнително високи и трансформаторът трябва да има достатъчен капацитет на натоварване, за да поддържа такава голяма мощност.Много стари общности нямат окабеляване и трансформатори, поставени предварително.с условия за монтаж.Има и повреда на захранващата батерия.Изходният ток на DC купчината е голям и по време на зареждането ще се отдели повече топлина.Високата температура ще доведе до внезапно намаляване на капацитета на захранващата батерия и дългосрочно увреждане на клетката на батерията.
За да обобщим, купчините за зареждане с постоянен ток и купчините за зареждане с променлив ток имат своите предимства и недостатъци и всеки има свои собствени сценарии за приложение.Ако е новопостроена общност, по-безопасно е директно да планирате купчини за зареждане с постоянен ток, но ако има стари общности, използвайте метода на зареждане на купчини за зареждане с променлив ток, който може да отговори на нуждите на потребителите от зареждане и няма да причини големи щети на трансформаторът в натоварването на общността.
Време на публикуване: 15 декември 2022 г