Каква е перспективата за режим на смяна на батерията на електрическите превозни средства?

В сравнение с предишния режим на зареждане, най-голямото предимство на режима за смяна на батерията е, че значително ускорява времето за зареждане.За потребителите той може бързо да завърши захранването, за да подобри живота на батерията по силата на времето, близко до времето, когато превозното средство с гориво влиза в станцията за зареждане.В същото време режимът за смяна на батерията може също така да проверява равномерно състоянието на батерията от платформата за смяна на батерията, след като батерията бъде рециклирана, намалявайки повреди, причинени от батерията, и осигурявайки на потребителите по-добро изживяване в автомобила.
От друга страна, за обществото, след като батерията бъде възстановена от платформата за смяна на батерии, времето за зареждане може да се регулира гъвкаво, за да се намали натоварването на мрежата, и голям брой захранващи батерии могат да се използват за съхраняване на чиста енергия, като напр. вятърна енергия и енергия от приливи и отливи в неактивно време, така че да се намали натоварването на мрежата.Доставете захранване към мрежата по време на пиково или аварийно потребление на електроенергия.Разбира се, както за потребителите, така и за обществото, ползите от обмена на електроенергия са много повече от горните, така че от гледна точка на бъдещето това е неизбежен избор в новата енергийна ера.
Въпреки това, все още има много проблеми за разрешаване при популяризирането на режима за смяна на батерията.Първият е, че в момента в Китай има електрически превозни средства и модели, повечето от които са разработени на базата на технология за зареждане и не поддържат смяна на батерии.OEM производителите трябва да преминат към технология за смяна на батерии.Според автомобилните компании, които в момента се трансформират, технологиите за смяна на батерии не са еднакви, което води до несъвместимост между станциите за смяна.В днешно време капиталовите инвестиции в изграждането и експлоатацията на станциите за смяна са огромни и в Китай липсват унифицирани стандарти за смяна на батерии.В този случай много ресурси може да се губят.В същото време за автомобилните компании средствата за изграждане на станции за смяна на батерии и разработване на модели за смяна на батерии също са огромно бреме.Разбира се, проблемите, пред които е изправена смяната на батерията, са много повече от горните точки, но на фона на такава епоха, всички тези проблеми ще бъдат изправени и решени от автомобилните компании и обществото.