Sobre la situació i desenvolupament de lapila de càrregaindústria.L'atractiu estratègic del país per a la indústria dels vehicles de nova energia és molt clar, i la política de piles de càrrega que donen suport als vehicles de nova energia també és molt ferma.Estacions de permuta, 2.500 estacions de recàrrega i permuta de taxis, 2.450 estacions de recàrrega de sanejament i logística i altres vehicles especials;a les zones residencials, s'han construït més de 2,8 milions de piles de càrrega específiques per a l'usuari, fomentant l'obertura al públic d'instal·lacions qualificades;A les institucions públiques, s'han construït més d'1,5 milions de piles de càrrega específiques per a usuaris als aparcaments interns d'empreses, institucions públiques, edificis d'oficines i parcs industrials.
1. Objectius de construcció i cost de la pila de càrrega
El cost mitjà d'una pila normal és d'entre 5.000 i 20.000 iuans, i el cost d'una pila de càrrega ràpida generalment supera els 100.000 iuans.Entre els 5 milions de piles de càrrega, hi ha 4,5 milions de piles de càrrega lenta, amb un cost mitjà únic de més de 10.000.En un mercat de 50.000 milions, hi ha 500.000 piles de càrrega ràpida, amb un cost mitjà únic de més de 100.000, un mercat de 50.000 milions.És a dir, d'aquí a cinc anys fins al 2020, hi haurà una demanda de mercat de més de 100.000 milions només per a equips de càrrega de pila.A més de l'operació i el valor derivat, la capacitat teòrica del mercat és de centenars de milers de milions.
Pel que fa al mercat actual, els fabricants d'equips a curt termini són més dignes d'atenció i no hi ha un model de benefici clar per al funcionament.Tanmateix, el mercat d'equips té espai per a 100.000 milions de iuans, que és una dada determinada.
2. Ciència popular de carregar piles
Què és apila de càrrega
La pila de càrrega, la funció de la qual és similar a la del dispensador de combustible de la benzinera, es pot fixar a terra o paret i instal·lar-se en edificis públics (edificis públics, centres comercials, aparcaments públics, etc.) i aparcaments residencials o estacions de recàrrega.Els graus carreguen diversos models de vehicles elèctrics.Les piles de càrrega es poden classificar de la següent manera:
① Segons el mètode d'instal·lació, es pot dividir en: pila de càrrega muntada a terra i pila de càrrega muntada a la paret.Les piles de càrrega muntades al terra són adequades per a la instal·lació en places d'aparcament no properes a la paret;Les piles de càrrega muntades a la paret són adequades per a la instal·lació en places d'aparcament properes a les parets.
② Segons la ubicació d'instal·lació, es pot dividir en: piles de càrrega públiques i piles de càrrega especials.Les piles de càrrega públiques són piles de càrrega construïdes en aparcaments públics (garatges) combinades amb places d'aparcament per oferir serveis de recàrrega pública per als vehicles socials;Les piles de càrrega dedicades són aparcaments propis (garatges) d'unitats de construcció (empreses), que són interns a la unitat (empresa).Piles de recàrrega utilitzades pel personal, així com piles de recàrrega construïdes a les places d'aparcament personals (garatges) per proporcionar recàrrega als usuaris particulars.Les piles de càrrega solen construir-se juntament amb les places d'aparcament als aparcaments (garatges).
③ Segons el nombre de ports de càrrega, es pot dividir en: una càrrega i una càrrega.
④ Segons el mètode de càrrega, es pot dividir en: pila de càrrega DC, pila de càrrega AC i pila de càrrega integrada AC-DC.
⑤ Segons la velocitat de càrrega, es pot dividir en: càrrega convencional (càrrega lenta) i càrrega ràpida (càrrega ràpida).El temps de càrrega varia en funció de la bateria del vehicle, la temperatura ambient, etc. La càrrega lenta generalment es completa en 5-10 hores, la càrrega ràpida es pot carregar al 80% en 20-30 minuts i carregar-se completament en 1 hora.
La cadena industrial de piles de càrrega es divideix principalment en: fabricants d'equips i operadors de càrrega.
L'equip de pila de càrrega en si no té un contingut tècnic massa elevat, l'estàndard està unificat, la compatibilitat és bona, la qualitat és estable i la construcció es pot fer correctament.Les diferències competitives es reflecteixen principalment en l'estabilitat dels equips produïts, el control de costos, la reputació de la marca i les capacitats d'oferta.
El funcionament de càrrega està relacionat amb molts aspectes.Els models bàsics de benefici de l'operació de càrrega són: tarifa de servei, diferència de preu de l'electricitat, serveis de valor afegit i les properes subvencions estatals.Com a indústria emergent, també participa en la indústria elèctrica controlada per l'estat.La tarifa del servei i el preu de l'electricitat estan guiades per l'estat i no hi ha cap preu gratuït.No hi ha un nombre concret de subvencions.Encara s'estan explorant l'espai per als serveis de valor afegit i diverses expansions empresarials.Per tant, tot i que un gran nombre de piles de càrrega s'estan construint ràpidament, la pròpia indústria de l'operació de càrrega està plena de diverses incerteses.
En l'actualitat, hi ha quatre modes de construcció i operació: dirigit pel govern, dirigit per l'empresa, mode híbrid i mode de finançament col·lectiu.
① Dirigit pel govern: invertit i operat pel govern.L'avantatge és que la promoció és forta, i el desavantatge és que la pressió financera és gran, l'eficiència operativa és baixa i no és necessàriament adequat per a la comercialització.
② Dirigit per l'empresa: és invertit i gestionat per l'empresa, i es combina amb les vendes de vehicles elèctrics i la producció de piles de càrrega.L'avantatge és que l'eficiència d'operació i gestió és alta, i el desavantatge és la manca d'una gestió unificada, que pot provocar una competència desordenada.
③ Mode híbrid: el govern participa en el suport i l'empresa és responsable de la construcció.L'avantatge és que el govern i les empreses es poden complementar i promoure el desenvolupament industrial més ràpidament, però el desavantatge és que es veu molt afectat per les polítiques.
④ Mode de finançament col·lectiu: hi participa conjuntament la integració del govern, les empreses, la societat i altres forces.L'avantatge és que pot millorar la taxa d'utilització dels recursos socials, adaptar-se al mercat i prestar atenció a les necessitats dels usuaris.El desavantatge és que és difícil integrar els interessos de totes les parts i, en definitiva, depèn de l'orientació de les polítiques.
És fàcil trobar que la indústria actual de la pila de càrrega es veu molt afectada per les polítiques nacionals.L'esperit i els documents a nivell nacional són relativament clars, però en realitat no podem fer anàlisis i judicis quantitatius abans de la introducció de normes de política local.
3. El futur de les piles de càrrega
El futur de les piles de càrrega és brillant, però es necessitarà un cert temps per integrar-se i rentar la sorra.El 2016, els vehicles de nova energia seguiran creixent ràpidament.L'augment substancial de l'estoc de vehicles elèctrics és una tendència clarament positiva.La demanda del mercat augmentarà, el retorn de la inversió augmentarà i també augmentarà l'entusiasme de les empreses.Com invertir de manera més eficient requereix l'orientació del govern, la regulació de la indústria i el desenvolupament comú de la indústria aigües amunt i aigües avall per promoure i explorar conjuntament models de negoci més nous i eficaços.L'espai d'imaginació potencial és:
1. Serveis de valor afegit
Inclòs l'anunci del cos de la pila, la cooperació amb l'aparcament del centre comercial, com a instal·lació de suport per al drenatge del consumidor.
2. Pila de càrrega Internet+
Ha arribat l'era de la indústria de les piles de càrrega.La pila de càrrega no està connectada a un vehicle d'energia nova.Pot ser un canal per a la monetització d'energia, un port d'importació per al trànsit de dades d'energia o una entrada a un portal de dades.Amb la benedicció d'Internet, la pila de càrrega ja no és només una pila, sinó una interfície plena de possibilitats infinites, que pot cooperar amb el lloguer de temps compartit de vehicles elèctrics, serveis de valor afegit de botigues de vehicles elèctrics 4S, pagament electrònic. , big data, etc. Internet dels vehicles és fins i tot una part important de la comunitat en línia.Per descomptat, la premissa és tenir prou escala.El que Trid està fent actualment és ampliar contínuament la seva escala i construir un imperi empresarial basat en la xarxa de pila de càrrega.
Hora de publicació: 30-set-2022