S neustálou popularizací nových energetických a elektrických vozidel si stále více uživatelů začíná vybírat infrastrukturní nabíjecí zařízení a také potřebují hlouběji porozumět nabíjecím periferním produktům.Jako výrobce, který byl hluboce zapojen donabíjecí hromadaapřeměna výkonuprůmyslu již mnoho let, infypower dnes krátce představí produkty nabíjecích hromad.
Klasifikace nabíjecích pilot
Obecně platí, že nová elektrická vozidla mají dva nabíjecí porty, AC nabíjení a DC nabíjení.Interní autonabíječka je připojena k autonabíječce a nabíječka nabíjí autobaterii.DC port je připojen k baterii uvnitř, která může přímo nabíjet baterii v autě.Proto se nabíjecí hromady dělí nahromady střídavého nabíjenía hromady stejnosměrného nabíjení.Nabíjecí hromada stejnosměrného proudu má obecně velký proud, nabíjecí kapacita je v krátké době větší, tělo hromady je větší a obsazená plocha je velká (rozptyl tepla).Hodí se většinou pro rychlé DC nabíjení elektrobusů, minibusů, hybridních autobusů, elektromobilů, taxíků, stavebních vozidel atd. Střídavé nabíjecí hromady jsou obecně maloproudé, malé hromady, flexibilní instalace, plně nabité za 6-8 hodin, vhodné pro malá osobní elektrická vozidla.
Střídavé piloty se dělí na nástěnné a podlahové (klasifikují se podle instalátoru) a stejnosměrné se dělí na integrovanou nabíječku a dělenou nabíjecí stanici (klasifikují se podle nabíjecího výkonu).Podle klasifikace hlav nabíjecích pistolí: dělí se na střídavé zbraně, stejnosměrné vše v jednom jednoduché zbraně, stejnosměrné vše v jednom jednoduché zbraně a stejnosměrné duální zbraně vše v jednom.
Podle úrovně ochrany místa instalace se dělí hlavně na vnitřní nabíjecí piloty a venkovní nabíjecí piloty
Podle počtu nabíjecích rozhraní se dělí především na nabíjení jednoho vozidla a nabíjení více vozidel.V současné době jsou nabíjecí hromady na trhu převážně typu one-to-one.Na velkém parkovišti, jako je parkoviště pro autobusy, je zapotřebí více nabíjecích hromad, které současně podporují nabíjení více elektrických vozidel, což nejen zrychluje účinnost nabíjení, ale také šetří práci.
Doba nabíjení
Vezměme si jako příklad taxi: kapacita bateriového bloku je 80 kW.h a nabíjecí výkon 120 kW s duálními pistolemi.
Při nabíjení v režimu současného použití duálních pistolí je jedna nabíjecí pistole 60kW;80kw.h÷60kw= 1 hodina a 20 minut;
Při nabíjení v režimu jedné pistole je výkon 120 kW;80kw.h÷120kw= 45 minut.
Ať už se jedná o jednoduchou nabíjecí pistoli nebo dvojitou pistoli, je třeba vzít v úvahu standardy nabíjecí pistole pro každý region.
Vysoce výkonná nabíječkaznamená rychlejší nabíjení EV?
Například kapacita bateriového bloku nového energetického vozidla je 60 kW.h.Doba nabíjení 80kw hromady je asi 1 hodina a doba nabíjení 120kw hromady je asi 0,8h.V tomto smyslu platí, že čím vyšší je výkon rychlonabíjecí hromady, tím vyšší je rychlost nabíjení.Pokud se ale výkon nabíjecí hromady zvýší na 160kw, doba nabíjení zůstane stále 0,8h.Technicky vzato je rychlost nabíjení určena výkonem baterie.Baterie sama o sobě neodmítá externí nabíjecí proud a nemá žádnou kontrolní schopnost.Nabíjení vysokým proudem však způsobí, že baterie bude generovat velké množství tepla, které se poškodí, pokud ji nelze uvolnit včas.Infypower byla spuštěnamodul chlazení kapalinouakapalinou chlazená nabíjecí stanicepro profesionální tepelné řízení.Zvýšením BMS systému lze tedy efektivně řídit a omezovat nabíjení v reálném čase.výkonu a proudu, k dosažení nejlepšího stavu.Když je nabíjecí výkon příliš velký a překračuje limit řízený BMS, bez ohledu na to, jak velký je nabíjecí výkon, je neplatný.
Kolik nabíjecích portů má čistě elektrické vozidlo?
Obecně platí, že hybridní osobní automobil má pouze jeden AC nabíjecí port a čistý elektrický osobní automobil má dva nabíjecí porty, jeden je AC rozhraní (AC hromada), druhý je DC rozhraní (DC hromada) a autobus má pouze DC port, protože DC nabíjení Maximální proud pistole je 250 A, takže autobusy s většími bateriemi budou mít více než jeden DC nabíjecí port.
Jaký je základní princip nových nabíjecích hromad energie?
Střídavá baterie ve skutečnosti převádí síť (220VAC nebo 380VAC) na napětí a výkon nastavených specifikací prostřednictvím interníhoACDC nabíjecí modula poté jej vloží do elektrického vozidla a nastaví výstupní napětí a výstupní proud do vozidla prostřednictvím komunikace v reálném čase s BMS vozidla.
Jaké jsou hlavní součásti nabíječky EV DC?
Nabíjecí modul, hlavní řídicí deska, komunikační deska, rozhraní člověk-stroj, nová energetická nabíjecí pistole, fakturační systém, protokol OCPP, tepelné zpracování (chlazení kapalinou nebo chlazení vzduchem) atd.
Co je úzkým hrdlemnovou energiiprůmysl elektrických vozidel?
Malý počet nových nabíjecích hromad je jedním aspektem, ale hlavní překážkou je krátký kilometrový výkon, dlouhá doba nabíjení a vysoká cena;
krátký dojezd je způsoben především poměrem energie a nízkou hustotou energie baterie;
Nízký poměr výkonu a hustota výkonu;krátká životnost kvůli špatné schopnosti hlubokého vybití;
Vysoké samovybíjení, nízké prodeje nabíjení;špatná recyklovatelnost.Doba nabíjení je příliš dlouhá, hlavně proto, že nedochází k žádnému účinnému průlomu v technologii baterií.
Čas odeslání: 22. září 2022