Iga-aastase kevadfestivaliga kaasneb iga-aastane kevadfestivali transport.Elektrisõidukite laadimise probleem pikamaasõiduks on alati olnud autoomanikele kustumatu piin.Kuigi elektrisõidukite sõiduulatus ja laadimisinfrastruktuuri väljaehitamine on viimastel aastatel kõvasti edenenud, muudab enam kui 500 kilomeetri pikkune vahemaa sageli kodutee pisut ärevamaks.
01 Trendvedelikjahutusülelaadimine
2022. aasta lõpu seisuga on riigis üle 300 miljoni kütusega sõiduauto, mis toetavad 110 000 bensiinijaama umbes 2 miljoni tankimispüstoliga ning sõiduki ja relva suhe on 150:1;seevastu on minu riigis praegu umbes 1300 elektrilist sõiduautot.Laadimisvaiusid on 5,21 miljonit, millest 761 000 on avalikud alalislaadimisvaiad ning sõidukite ja kiirlaadimisvaiade suhe on 17,1:1.Igal elektrisõidukil on palju rohkem avalikkustkiirlaadimise hunnikkui kütusega sõidukid.Sellegipoolest ei julge elektrisõidukite omanikud pikki vahemaid sõita, sest kütusega sõidukite tankimisaeg on umbes 5 minutit ning uute tavaliste elektrisõidukite kiirlaadimine võtab aega vähemalt pool tundi kuni tund.
Kiirlaadimisjaamade järjekorra probleemi lahendamise võti on saavutada 5-minutiline laadimine, see tähendab, et kasutada suure võimsusega vedelikjahutusega superlaadimist.
Kodumaised autotootjad on turule toonud või toovad peagi turule ülelaadimisega sõidukeid, mis toetavad 800 V platvorme, saades 200 kilomeetrit aku kasutusaega juurde pärast 480 kW võimsusega laadimist 5 minuti jooksul.Siiski enamikolemasolevadvedelikjahutusega ülelaadimisvaiadKasutage vedelikjahutusega laadimispüstoleid traditsiooniliste õhkjahutusega laadimisvaiade baasil, et saavutada maksimaalne laadimisvõimsus 600A.Nimetame neid esialgu poolvedelikjahutusega ülelaadimisvaiadeks.Poolvedelikjahutusega ülelaadimiskuhja võimsusosa on sundõhkjahutusega soojuseraldus.Laadimisvõimsuse kasvades suureneb ka müra.Samas, kuna õhk liigub läbi vaia korpuse, on laadimisvaia töökindlust raske tagada ning hilisemad hoolduskulud on suuremad.Sellele vastab vedelikjahutusega täisülelaadimishunnik, miskasutab vedelikjahutusega laadimismoodulit ja vedelikjahutusega laadimispüstolit.Üldine süsteem kasutab vedelikjahutusega soojuse hajumise konstruktsiooni, millel on suur laadimisvool, madal müratase ja kõrge töökindlus.Täielik vedelikjahutusega ülelaadimissüsteem on vedelikjahutusega ülelaadimise arengusuund tulevikus.
02 Vedeljahutusega täislaadimise eelised
Eelis 1: suur vool
Laadimiskuhja väljundvoolu piirab laadimispüstoli kaabel.Laadimispüstol juhib elektrit püstoli juhtme sees oleva vaskkaabli kaudu ja kaabli kuumenemine on võrdeline voolu ruudu väärtusega.Mida suurem on laadimisvool, seda suurem on kaabli kuumenemine.Kaabli soojuse tekke vähendamiseks ja ülekuumenemise vältimiseks tuleb traadi ristlõikepindala suurendada ja loomulikult on püstoli traat raskem.Praegune 250A riikliku standardi laadimispüstol kasutab tavaliselt 80 mm2 kaabel ja üldine laadimispüstol on raske ja seda pole lihtne painutada.Kui soovite saavutada suuremat laadimisvoolu, võite kasutada ka topeltlaadimispüstoleid, kuid see on vaid otstarbekas abinõu konkreetsetel juhtudel.Suure vooluga laadimise parim lahendus saab olla ainult vedelikjahutusega laadimispüstolitega laadimine.
Vedelikjahutusega laadimispüstoli sees on kaablid ja veetorud.500A vedelikjahutusega laadimispüstoli kaabel on tavaliselt vaid 35 mm2 ja jahutusvedelik veetorus voolab soojust eemaldama.Kuna kaabel on õhuke, on vedelikjahutusega laadimispüstol 30–40% kergem kui tavaline laadimispüstol.Vedelikjahutusega laadimispüstol tuleb varustada ka jahutusseadmega, mis koosneb veepaagist, veepumbast, radiaatorist ja ventilaatorist.Veepump paneb jahutusvedeliku püstolitorustikus ringlema, tuues soojuse radiaatorisse ja puhub seejärel ventilaatori poolt minema, et saavutada suurem kandevõime kui tavaliste loomuliku jahutusega laadimispüstolitega.
Eelis 2: kõrge töökindlus
Laadimishunniku töökindlus sõltub suuresti laadimismooduli töökindlusest, see tähendab, et seda mõjutab suuresti töö väliskeskkond.
Tavaliste laadimisvaiade ja poolvedelikjahutusega laadimisvaiade kapp on õhkjahutusega ja hajutatud.Õhk seguneb tolmu, soolaudu ja veeauruga ning adsorbeerub siseseadmete pinnale, mille tulemuseks on halb süsteemi isolatsioon, halb soojuse hajumine, madal laadimistõhusus ja seadmete tööiga.Tavaliste laadimisvaiade või poolvedelikjahutusega laadimisvaiade puhul on soojuse hajumine ja kaitse kaks vastandlikku mõistet.Kui kaitse on hea, on soojuse hajumist raske kujundada ja kui soojuse hajumine on hea, on kaitset raske käsitseda.
Täielik vedelikjahutusega laadimishunnik kasutab vedelikjahutusega laadimismoodulit.Vedelikjahutusega mooduli esi- ja tagaküljel ei ole õhukanalit.Moodul toetub vedelikjahutusega plaadi sees ringlevale jahutusvedelikule, et vahetada soojust välismaailmaga, nii et laadimiskuhja toiteosa saab soojuse hajumise vähendamiseks täielikult katta.Radiaator on väline ja soojus viiakse radiaatorisse läbi sees oleva jahutusvedeliku ning välisõhk puhub radiaatori pinnal oleva soojuse ära.Thevedelikjahutusega laadimismoodulja laadimishunnikus olevad elektritarvikud ei puutu kokku väliskeskkonnaga, mistõttu on võimalik saavutada IP65 kaitse ja töökindlus on suurem.
Kolmas eelis: madal müratase
Tavalistel laadimisvaiadel ja poolvedelikjahutusega laadimisvaiadel on sisseehitatud õhkjahutusega laadimismoodulid.Õhkjahutusega moodulitel on sisseehitatud mitu suure kiirusega väikest ventilaatorit ja töömüra võib ulatuda üle 65 db.Täisvõimsusel töötades on müra põhimõtteliselt üle 70 dB, mis päeval mõjub vähe, kuid öösel on väga häiriv.Seetõttu on laadimisjaama vali müra operaatorite enim kurdetud probleem, mille kaebuste korral peavad nad parandama.Paranduskulud on aga suured ja mõju väga piiratud.Lõpuks peavad nad müra vähendamiseks võimsust vähendama.
Täielikult vedelikjahutusega laadimisvaial on kahe tsirkulatsiooniga soojuse hajumise struktuur.Sisemine vedelikjahutusega moodul tugineb veepumbale, mis juhib jahutusvedelikku soojust ringlema, ja edastab mooduli tekitatud soojuse ribidega radiaatorisse.Soojus hajub seadmest ning väikese kiirusega ja suure õhuhulgaga ventilaatori müra on palju madalam kui väikese suurema kiirusega ventilaatori müra.Täielik vedelikjahutusega ülelaadimispakk võib kasutada ka jagatud tüüpi soojuse hajutamise konstruktsiooni, mis on sarnane jagatud tüüpi kliimaseadmega.Soojuseraldusseade on paigutatud rahvahulgast eemale ja see võib isegi vahetada soojust basseinide ja purskkaevudega, et saavutada parem soojuse hajumine ja madalam temperatuur.müra.
Eelis 4: madal TCO
Laadimisjaama laadimisseadmete maksumust tuleb arvestada laadimishunniku elutsükli kogukulust (TCO).Traditsioonilise õhkjahutusega laadimismoodulitega laadimiskuhja eluiga ei ületa üldjuhul 5 aastat, kuid praegune laadimisjaama kasutuse rendiperiood on 8-10 aastat, mis tähendab, et laadimisseadmeid tuleb vähemalt korra jooksul välja vahetada. jaama töötsükkel.Seevastu täisvedelikjahutusega laadimisvaiade kasutusiga on vähemalt 10 aastat, mis võib katta kogu jaama elutsükli.Samal ajal, võrreldes õhkjahutusega moodulit kasutava laadimishunnikuga, mis nõuab sagedasi toiminguid, nagu kapi avamine tolmu eemaldamiseks ja hoolduseks, tuleb vedelikjahutusega laadimishunnikut täielikult pesta alles pärast seda, kui väline radiaator on kogunenud. tolmu ja hooldus on lihtne.
Täisvedelikjahutuslaadimissüsteemi TCO on madalam kui traditsioonilisel õhkjahutusega laadimismooduleid kasutaval laadimissüsteemil ning täisvedelikjahutussüsteemi laialdasel partiidena rakendamisel muutub selle kulutõhus eelis ilmsemaks.
03 Täieliku vedelikjahutusega laadimise põhimõte
Täielik vedelikjahutusega laadimissüsteem kasutab vedelikjahutusega laadimismoodulit ja vedelikjahutusega laadimispüstolit ning süsteem tervikuna kasutab vedelikjahutusega soojuse hajutamist.Nagu joonisel näidatud, jagavad integreeritud täisvedelikjahutusega laadimissüsteemi, vedelikjahutusega laadimispüstoli ja vedelikjahutusega laadimismooduli tööpõhimõte külmaallikat.Vedelikjahutussüsteem koosneb veepaagist, veepumbast, radiaatorist ja ventilaatorist.Veepump juhib jahutusvedeliku voolama vedeliku jahutusplaadi ja vedelikjahutusmooduli vedelikjahutuspüstoli toru vahel, tuues soojuse radiaatorisse ja puhudes selle seejärel minema läbi suure õhuhulga ventilaatori.Pärast mahajahtumist naaseb jahutusvedelik veepaaki ja tsirkuleerib korduvalt soojust läbi veepumba.
Süsteemi toiteosa kasutab soojuse hajutamiseks vedelikjahutust ja õhuvahetust väliskeskkonnaga ei toimu, nii et IP65 konstruktsiooni saab realiseerida.Samal ajal kasutab süsteem suure õhuhulga ventilaatorit soojuse hajutamiseks madala müratasemega ja kõrge keskkonnasõbralikkusega.
04 Infypower Source Technology – vedelikjahutusega laadimistooted
Infypower on Hiina vanim ettevõte, mis on pühendunud vedelikjahutusega võimsuse muundamise moodulite ja täisvedelikjahutusega laadimissüsteemide arendamisele ja tegelikule partiirakendusele.
Vedeljahutusmoodul
Pärast mitut põlvkonda vedelikjahutusmooduli toote iteratsioone ja tehnoloogia akumuleerumist katavad vooluallika vedelikjahutusvõimsuse muundamise moodulid kolme seeriat LRG-seeria laadimismooduleid, LCG-seeria DCDC alalisvoolu muundusmooduleid ja LBG-seeria ACDC kahesuunalisi muundusmooduleid, mis vastavad nõuetele. vedelikjahutusest.
Vedelikjahutusega võimsusmuunduri mooduli eelisteks on madal müratase ja kõrge töökindlus.Infypower ühendab ka sama võimsustasemega laadimismooduli, DCDC teisendusmooduli ja ACDC kahesuunalise mooduli suuruse ja liidese kujunduse, nii et seda saab kasutada ülelaadimissüsteemides, salvestamisel ja laadimisel.Süsteemi projekteerimise käigus saab läbi viia ühtse struktuuri ja soojuse hajumise projekti.Konkreetsete rakenduste puhul saab laadimismoodulit või salvestus- ja laadimismoodulit konfigureerida vastavalt tegelikule olukorrale, et saavutada süsteemi disaini kõrge ühilduvus.
Vedelikjahutusega ülelaadimissüsteem
Keskmise võimsusega kiirlaadimisrakenduste jaoks on Infypower käivitanud integreeritud 240 kW võimsusega täisvedelikjahutusega kiirlaadimissüsteemi, nagu on näidatud joonisel.Süsteem on varustatud kuue 40kW vedelikjahutusega laadimismooduliga, 250A tavalise laadimispüstoliga ja 500A vedelikjahutusega laadimismooduliga.laadimispüstol.Vedelikjahutusega väljundport suudab saavutada täisvõimsuse 240kW ja sellega saab laadida sõiduautot (Tesla, Jikrypton jne) 400V platvormil maksimaalselt 500A.Samal ajal on süsteemil äärmiselt madal müratase, kõrge töökindlus ja kerged püstolijuhtmed ning seda saab laialdaselt kasutada tipptasemel laadimiskohtades, näiteks elamurajoonides, kontoripiirkondades ja kaubamärkide laadimisjaamades.
Suure võimsusega ülelaadimisrakenduste jaoks on Infypower turule toonud 640 kW jagatud tüüpi täielikult vedelikjahutusega ülelaadimissüsteemi, nagu on näidatud alloleval joonisel.Süsteem kasutab jagatud tüüpi konstruktsiooni ja koosneb vedelikjahutusega toitekapist ja vedelikjahutusega laadimisterminalist.Vedelikjahutusega toitekapi külg hajutab soojust ja toiteosa kaitsetase võib ulatuda IP65-ni;võimsus jaotub dünaamiliselt vedelikjahutusega laadimisklemmide vahel ja ühe püssi maksimaalne väljundvõimsus on 480 kW, mis võib pärast 5-minutilist laadimist suurendada läbisõitu 200+ kilomeetrit.Süsteemi eelisteks on madal müratase, kõrge töökindlus ja lihtne hooldus.Seda saab laialdaselt kasutada erinevates superlaadimisjaamades ja kaubamärkide laadimisjaamades, et pakkuda autoomanikele kvaliteetset laadimiskogemust.
Vedelikjahutus- ja laadimissüsteem
Vedelikjahutusega ülelaadimine on suure võimsusega laadimise arengusuund, kuid ülelaadimise partii kasutuselevõtt seisab silmitsi ebapiisava elektrijaotusvõimsuse probleemiga.Ülelaadimissüsteemi nõutav elektrijaotusvõimsus on võrdne elamu võimsusega.Ülelaadimiskoha elektrijaotusvajadus on võrdne elamupiirkonna energiavajadusega.Parim lahendus ülelaadimiskohtade ebapiisava elektrijaotusvõimsuse probleemi lahendamiseks on energiasalvestite suurendamine, st vedelikjahutusega energia salvestamine ja laadimine.Seda silmas pidades on Infypower käivitanud 800 kW võimsusega täisvedelikjahutusega salvestus- ja laadimissüsteemi.
Infypoweri vedelikjahutusega salvestus- ja laadimissüsteem kasutab vahelduvvoolu-alalisvoolu hübriidsiini arhitektuuri, vahelduvvoolu siin on ühendatud toitevõrku ja alalisvoolu siin on ühendatud energiasalvestusakuga.Elektriline ühendus energiasalvesti ja ülelaadimissüsteemi vahel on alalisvoolu siin ja alalisvoolu siini saab hõlpsasti ühendada ka fotogalvaanilise mooduliga läbi DCDC mooduli jaenergia muundamise efektiivsus on 3% ~ 4% kõrgem kui tavalisel vahelduvvoolu siinil.
Infypoweri täielikult vedelikjahutusega salvestus- ja laadimissüsteem võtab kasutusele modulaarse konstruktsiooni ning suudab konfigureerida energia salvestamise/laadimise võimsust, energiasalvestise aku mahtu ja laadimisklemmide arvu vastavalt tegelikele stseeninõuetele.Vedelikjahutusega toitekambri sisemus on jagatud toitejaotuskambriks, toitekambriks ja soojuseralduskambriks.Kuna erinevate sama võimsustasemega funktsionaalsete moodulite suurus ja liides on ühtsed, saab toitesektsiooni struktuuri ühtselt kujundada ja erinevaid mooduleid praktilistes rakendustes paindlikult konfigureerida.Realiseerida energia salvestamise ja laadimise erinevaid konfiguratsioone;elektrijaotuslao elektrilist konfiguratsiooni saab projekteerida ja monteerida vastavalt valguse, hoiustamise ja laadimise erinevatele funktsioonidele ja võimsusnõuetele ning seda saab kohapeal paindlikult kombineerida.Seetõttu see komplektvedelikjahutusega ülelaadimissüsteemil on ülimalt kõrge ühilduvus ja paindlikkus.
05 Kõrge töökindlus
Tankimise laadimise kogemus on alati olnud enamiku elektriautode omanike, autofirmade ja operaatorite ootus.Akutehnoloogia areneva küpsuse tõttu võib 5-minutilise kiirlaadimise ajastu saabuda palju varem, kui ootasime.Täielik vedelikjahutusega ülelaadimine muutub ka ülelaadimisjaamade peamiseks valikuks selle suure töökindluse, keskkonnasõbralikkuse ja madalate TCO kasutuskulude tõttu.Infypower on jätkuvalt pühendunud energia muundamiseks vajalike põhitehnoloogiate ja toodete uurimisele ja arendamisele ning pakub tööstusele täielikku valikut vedelikjahutusega toitemuundamismooduleid ja parimaid vedelikjahutusega ülelaadimissüsteemide lahendusi.
Postitusaeg: 15. veebruar 2023