Elektriautot ostes tunnevad paljud tarbijad muret auto laadimise pärast.Nii nagu traditsioonilise kütuseautoga, ei saa ka autot tankimata sõita.Sama kehtib ka elektriauto kohta.Kui see pole laetud, pole ka võimalust sõita.Autode erinevus seisneb selles, et elektrisõidukeid laaditakse laadimisvaiadega ning laadimisvaiad on suhteliselt lihtsalt paigaldatavad ja levinud, kuid siiski on palju tarbijaid, kes elektrisõidukite laadimisvaiadest ei tea.
Funktsioonlaadimishunnikon sarnane tankla kütuseautomaadiga.Seda saab kinnitada maapinnale või seinale ja paigaldada avalikesse hoonetesse (avalikud hooned, kaubanduskeskused, avalikud parklad jne) ja elamute parklates või laadimisjaamades.Laadige erinevaid elektrisõidukite mudeleid.Laadimishunniku sisendots on otse ühendatud vahelduvvooluvõrguga ja väljundots on varustatud laadimispistikuga elektrisõiduki laadimiseks.Laadimisvaiad pakuvad üldiselt kahte laadimisviisi: tavalist laadimist ja kiirlaadimist.Inimesed saavad kasutada konkreetset laadimiskaarti, et pühkida kaarti laadimishunniku pakutaval inimese ja arvuti interaktsiooni liidesel, et teha selliseid toiminguid nagu vastavad laadimismeetodid, laadimisaeg ja kuluandmete printimine.Laadimiskuhja ekraan võib kuvada selliseid andmeid nagu laadimiskogus, maksumus, laadimisaeg ja nii edasi.
ElektrisõiduklaadimishunnikSissejuhatus: laadimistehnoloogia
Sisseehitatud laadimisseade viitab elektrisõidukile paigaldatud seadmele, mis kasutab aku laadimiseks maapealset vahelduvvooluvõrku ja sisseehitatud toiteallikat, sealhulgas integreeritud laadija, pardalaadimisgeneraatori komplekt ja töötav energia taaskasutamise laadimisseade.Aku laadimiseks ühendatakse juhe otse elektrisõiduki laadimispessa.Sõidukile paigaldatavas laadimisseadmes kasutatakse tavaliselt lihtsa ehitusega ja mugava juhtimisega kontaktlaadijat või induktiivlaadijat.See on täielikult konstrueeritud vastavalt sõiduki aku tüübile ja sellel on tugev asjakohasus.Pardaväline laadimisseade, st maapealne laadimisseade, sisaldab peamiselt spetsiaalset laadimismasinat, spetsiaalset laadimisjaama, üldist laadimismasinat ja avalike kohtade laadimisjaama.See võib vastata erinevate akude erinevatele laadimismeetoditele.Tavaliselt on off-board laadijad suhteliselt suured võimsuse, mahu ja kaalu poolest, et saaksid kohaneda erinevate laadimisviisidega.
Lisaks saab laadimisseadme vastavalt erinevatele energia muundamise viisidele elektrisõiduki aku laadimisel jagada kontakt- ja induktiivtüübiks.Jõuelektroonika tehnoloogia ja muunduri juhtimistehnoloogia kiire arengu ning ülitäpselt juhitava muunduritehnoloogia valmimise ja populaarsuse tõttu on astmeline konstantse voolu laadimisrežiim põhimõtteliselt asendatud konstantse pingega voolu piirava laadimisrežiimiga, milles laadimisvool ja laadimispinge muutuvad pidevalt..Domineeriv laadimisprotsess on endiselt konstantse pinge voolu piirav laadimisrežiim.Kontaktlaadimise suurim probleem on selle ohutus ja mitmekülgsus.Selleks, et see vastaks rangetele ohutuslaadimisstandarditele, tuleb vooluringis kasutusele võtta palju meetmeid, mis võimaldavad laadimisseadet erinevates keskkondades ohutult laadida.Nii konstantse pingega voolu piirav laadimine kui ka astmeline püsivoolu laadimine kuuluvad kontaktlaadimise tehnoloogia alla.Uus elektrisõidukite induktiivne laadimistehnoloogia areneb kiiresti.Induktsioonlaadija kasutab kõrgsagedusliku vahelduvvoolu magnetvälja trafo põhimõtet, et indutseerida elektrienergiat sõiduki primaarküljelt sõiduki sekundaarsele küljele, et saavutada aku laadimise eesmärk.Induktiivse laadimise suurim eelis on ohutus, sest laadija ja sõiduki vahel puudub otsene punktkontakt.Isegi kui sõidukit laetakse karmis kliimas, nagu vihm ja lumi, pole elektrilöögi ohtu.
Postitusaeg: 14.10.2022