Sur la situation et l'évolution dupile de chargementindustrie.L'attrait stratégique du pays pour l'industrie des véhicules à énergies nouvelles est très clair, et la politique en matière de bornes de recharge pour les véhicules à énergies nouvelles est également très ferme.Bornes d'échange, 2 500 bornes de recharge et d'échange de taxis, 2 450 bornes de recharge pour l'assainissement et la logistique et autres véhicules spéciaux ;dans les zones résidentielles, plus de 2,8 millions de bornes de recharge spécifiques aux utilisateurs ont été construites, favorisant l'ouverture au public d'installations qualifiées ;dans les institutions publiques, plus de 1,5 million de bornes de recharge spécifiques aux utilisateurs ont été construites dans les parkings internes des entreprises, des institutions publiques, des immeubles de bureaux et des parcs industriels.
1. Objectifs de construction et coût des pieux de chargement
Le coût moyen d'une pile ordinaire se situe entre 5 000 et 20 000 yuans, et le coût d'une pile à chargement rapide est généralement supérieur à 100 000 yuans.Parmi les 5 millions de piles à chargement, il y a 4,5 millions de piles à chargement lent, avec un coût moyen unique de plus de 10 000.Sur un marché de 50 milliards, il existe 500 000 bornes de recharge rapide, avec un coût moyen unique de plus de 100 000, un marché de 50 milliards.C'est-à-dire que dans les cinq années d'ici 2020, il y aura une demande du marché de plus de 100 milliards rien que pour les équipements de recharge.Outre l'exploitation et la valeur dérivée, la capacité théorique du marché s'élève à des centaines de milliards.
En ce qui concerne le marché actuel, les fabricants d'équipements à court terme méritent davantage d'attention et il n'existe pas de modèle de profit clair pour leur fonctionnement.Cependant, le marché de l'équipement peut atteindre 100 milliards de yuans, ce qui est une donnée certaine.
2. Science populaire du chargement des piles
Qu'est-ce qu'unpile de chargement
La pile de recharge, dont la fonction est similaire au distributeur de carburant dans la station-service, peut être fixée au sol ou au mur, et installée dans les bâtiments publics (établissements publics, centres commerciaux, parkings publics, etc.) et les parkings résidentiels ou bornes de recharge.Les grades chargent différents modèles de véhicules électriques.Les piles de chargement peuvent être classées comme suit :
① Selon la méthode d'installation, il peut être divisé en : pile de chargement au sol et pile de chargement murale.Les bornes de recharge au sol conviennent pour une installation dans des places de stationnement non proches du mur ;Les bornes de recharge murales conviennent à une installation dans des parkings proches des murs.
② Selon le lieu d'installation, il peut être divisé en : piles de recharge publiques et piles de recharge spéciales.Les bornes de recharge publiques sont des bornes de recharge construites dans des parkings publics (garages) combinées à des places de stationnement pour fournir des services de recharge publics pour les véhicules sociaux ;les bornes de recharge dédiées sont des parkings (garages) appartenant à des unités de construction (entreprises), qui sont internes à l'unité (entreprise).Bornes de recharge utilisées par le personnel, ainsi que bornes de recharge installées dans les emplacements de stationnement personnels (garages) pour permettre la recharge des utilisateurs privés.Les bornes de recharge sont généralement construites en conjonction avec des places de stationnement dans des parkings (garages).
③ Selon le nombre de ports de charge, il peut être divisé en : une charge et une charge.
④ Selon la méthode de charge, il peut être divisé en : pile de charge CC, pile de charge CA et pile de charge intégrée AC-DC.
⑤ Selon la vitesse de charge, il peut être divisé en : charge conventionnelle (charge lente) et charge rapide (charge rapide).Le temps de charge varie en fonction de la batterie du véhicule, de la température ambiante, etc. La charge lente est généralement complète en 5 à 10 heures, la charge rapide peut être chargée à 80 % en 20 à 30 minutes et complètement chargée en 1 heure.
La chaîne industrielle des bornes de recharge est principalement divisée en : fabricants d'équipements et opérateurs de recharge.
L'équipement de pile de chargement lui-même n'a pas un contenu technique trop élevé, la norme est unifiée, la compatibilité est bonne, la qualité est stable et la construction peut être réalisée correctement.Les différences concurrentielles se reflètent principalement dans la stabilité des équipements produits, le contrôle des coûts, la réputation de la marque et les capacités d'appel d'offres.
L’opération de recharge est liée à de nombreux aspects.Les modèles de profit de base des opérations de recharge sont les suivants : les frais de service, la différence de prix de l'électricité, les services à valeur ajoutée et les prochaines subventions de l'État.En tant qu'industrie émergente, elle est également impliquée dans l'industrie électrique contrôlée par l'État.Les frais de service et le prix de l’électricité sont déterminés par l’État et il n’existe pas de tarification gratuite.Il n'y a pas de nombre précis de subventions.L'espace pour les services à valeur ajoutée et diverses expansions commerciales est encore à l'étude.Par conséquent, même si un grand nombre de bornes de recharge sont construites rapidement, le secteur des opérations de recharge lui-même est plein d’incertitudes diverses.
À l'heure actuelle, il existe quatre modes de construction et d'exploitation : le mode dirigé par le gouvernement, le mode dirigé par les entreprises, le mode hybride et le mode de financement participatif.
① Dirigé par le gouvernement : investi et géré par le gouvernement.L'avantage est que la promotion est forte et l'inconvénient est que la pression financière est importante, l'efficacité opérationnelle est faible et n'est pas nécessairement adaptée à la commercialisation.
② Dirigé par l'entreprise : il est investi et exploité par l'entreprise, et est associé à la vente de véhicules électriques et à la production de bornes de recharge.L'avantage est que l'efficacité du fonctionnement et de la gestion est élevée, et l'inconvénient est le manque de gestion unifiée, ce qui peut conduire à une concurrence désordonnée.
③ Mode hybride : le gouvernement participe au soutien et l'entreprise est responsable de la construction.L'avantage est que l'État et les entreprises peuvent se compléter et promouvoir plus rapidement le développement industriel, mais l'inconvénient est qu'il est fortement influencé par les politiques.
④ Mode de financement participatif : il implique conjointement l'intégration du gouvernement, des entreprises, de la société et d'autres forces.L'avantage est qu'il peut améliorer le taux d'utilisation des ressources sociales, s'adapter au marché et prêter attention aux besoins des utilisateurs.L’inconvénient est qu’il est difficile d’intégrer les intérêts de toutes les parties et qu’en fin de compte, cela dépend de l’orientation des politiques.
Il est facile de constater que l’industrie actuelle des bornes de recharge est fortement affectée par les politiques nationales.L'esprit et les documents au niveau national sont relativement clairs, mais nous ne pouvons pas réellement procéder à des analyses quantitatives et à des jugements avant l'introduction de règles de politique locale.
3. L’avenir des bornes de recharge
L’avenir des pieux de chargement est prometteur, mais il faudra un certain temps pour intégrer et éliminer le sable.En 2016, les véhicules à énergies nouvelles continueront de croître rapidement.L’augmentation substantielle du parc de véhicules électriques constitue une tendance clairement positive.La demande du marché augmentera, le retour sur investissement augmentera et l'enthousiasme des entreprises augmentera également.Comment investir plus efficacement nécessite les conseils du gouvernement, la réglementation de l'industrie et le développement commun en amont et en aval de l'industrie pour promouvoir et explorer conjointement des modèles commerciaux plus nouveaux et plus efficaces.L’espace d’imagination potentiel est :
1. Services à valeur ajoutée
Y compris la publicité du corps de pieu, la coopération avec le parking du centre commercial, en tant qu'installation de soutien pour le drainage des consommateurs.
2. Borne de recharge Internet+
L’ère de l’industrie des piles de recharge est arrivée.La borne de recharge n’est pas connectée à un véhicule à énergie nouvelle.Il peut s'agir d'un canal de monétisation de l'énergie, d'un port d'importation pour le trafic de données énergétiques ou d'une entrée vers un portail de données.Avec la bénédiction d'Internet, la pile de recharge n'est plus seulement une pile, mais une interface pleine de possibilités infinies, qui peut coopérer avec la location en temps partagé de véhicules électriques, les services à valeur ajoutée des magasins 4S de véhicules électriques, le paiement électronique , big data, etc. L’Internet des véhicules constitue même une partie importante de la communauté en ligne.Bien entendu, le principe est d’avoir une échelle suffisante.Ce que Trid fait actuellement, c'est étendre continuellement son échelle et construire un empire commercial basé sur le réseau de bornes de recharge.
Heure de publication : 30 septembre 2022