L'énergie contenue dans les batteries des véhicules électriques peut être utilisée à des fins multiples, et ces fonctions sont généralement définies comme des applications V2X.plus précisément, l’énergie stockée dans les batteries embarquées peut être vendue via la fonction Grid in V2G (vehicle to Grid).Lorsque le réseau tombe en panne, les familles peuvent alternativement obtenir de l'énergie à partir de la batterie du véhicule électrique pour un usage domestique d'urgence, ce qui est considéré comme une fonction V2H (véhicule à domicile).En outre, la conversion d’énergie simple et efficace du V2G en fait un nœud essentiel dans la réalisation d’un réseau intelligent, d’un petit réseau, d’un système de stockage d’énergie, etc.
Puissance nominale | 7 kW |
Côté CA | 100 V ~ 264 V/L+N+PE |
Tension continue | 200V~750V |
Courant continu maximum | 23A |
Norme de charge | CCS1 / CCS2 / CHAdeMo / GBT |
Attestation | IP65 / UL/CE / VDE4105 / G99 / UL1741SA / SB |
Dimensions et poids | 450 mm (H) x320 mm (L) x200 mm (P) / ≤ 30 kg |
Puissance nominale | 22 kW/30 kW |
Côté CA | 260V ~530V/3L+PE |
Tension continue | 150V~1000V |
Courant continu maximum | 75A/100A |
Norme de charge | CCS1 / CCS2 / CHAdeMo / GBT |
Attestation | IP54 / UL/CE / VDE4105 / G99 / UL1741SA / SB |
Dimensions et poids | 610*610*270mm/65kg |
Puissance nominale | 44 kW/60 kW |
Côté CA | 260V ~530V/3L+PE |
Tension continue | 150V~1000V |
Courant continu maximum | 150A/200A |
Norme de charge | CCS1 / CCS2 / CHAdeMo / GBT |
Attestation | IP55 / UL/CE / VDE4105 / G99 / UL1741SA / SB |
Dimensions et poids | 750*1000*240mm/120kg |