Selon les données de l'enquête, de janvier à juin 2022, le volume des ventes de véhicules électriques purs représentait jusqu'à 76 % et près de 80 % du volume des ventes, ce qui prouve pleinement que les véhicules électriques purs sont devenus les principaux modèles du marché. marché des véhicules à énergie nouvelle.Le développement vigoureux des véhicules électriques imposera des exigences plus élevées en matière de construction d’installations de recharge.Selon une étude de marché, une construction insuffisante decharger des pilesest devenu le principal problème limitant la promotion des véhicules à énergies nouvelles.La poursuite de la promotion des véhicules électriques est indissociable de l’infrastructure de soutien.
Le développement vigoureux des bornes de recharge pour véhicules électriques
Qu'il s'agisse de l'aspect politique ou de la croissance rapide de la demande du marché, cela indique que si c'est actuellement la meilleure période pour le développement des bornes de recharge, avec le développement continu des véhicules à énergie nouvelle, le marché des bornes de recharge est également recherché par diverses capitales. .Comment saisir cette opportunité de développement, transformer les opportunités en capital est un problème auquel sont confrontées les entreprises.Il est entendu que l’industrie des piles de chargement est divisée en deux parties : l’équipement et l’exploitation.Les sociétés d'équipement ont été les premières à en bénéficier, tandis que les sociétés d'exploitation en sont encore au stade tâtonnant des modèles de profit et ne peuvent pas réaliser leurs performances à court terme, mais elles ont de la place pour leur imagination à long terme.À l'heure actuelle, il existe trois modèles d'exploitation de piles de chargement courants dans le monde, à savoir le modèle d'exploitation de piles de chargement dirigé par le gouvernement, le modèle d'exploitation de piles de chargement dirigé par l'entreprise du réseau et le modèle d'exploitation de piles de chargement dirigé par les constructeurs automobiles.Les principaux modèles de profit de l'industrie mondiale des bornes de recharge sont : la réforme de l'emprunt d'électricité, le modèle de profit de l'électricité en gros et au détail ;tout à fait satisfaisant, facturant le modèle de profit des frais de service ;changer la façon de penser, en visant le modèle de l'océan bleu du marché du stationnement ;pensée ouverte, écosystème de services de facturation Modèle de profit ;tout le monde ramasse du bois de chauffage, des fonds participatifs pour construire des tas ;le modèle de pile de recharge gratuite aux États-Unis, etc.
Mode 1 : subvention financière
Subventions gouvernementales Conformément à la « Avis sur les politiques d'incitation pour les infrastructures de recharge des véhicules à énergies nouvelles et le renforcement de la promotion et de l'application des véhicules à énergies nouvelles au cours du 13e plan quinquennal » publiée conjointement par le ministère des Finances, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et autres ministères et commissions, toutes provinces,les régions autonomes et les municipalités doivent se doter de véhicules à énergie nouvelle. Les récompenses et subventions pour la construction et l'exploitation des infrastructures de recharge doivent atteindre une certaine échelle de promotion..
Mode 2 : différence de prix de l'électricité, charge de pointe et décharge de vallée
Fournir un service de recharge de véhicules électriques, facturer des frais d'électricité et des frais de service.Il s’agit de la source de revenus la plus directe pour gérer une entreprise et c’est également un modèle de fonctionnement relativement courant.Depuis 2014, la Commission nationale du développement et de la réforme a publié des règlements clarifiant que les exploitants d'installations de recharge peuvent facturer aux utilisateurs de véhicules électriques des frais d'électricité et des frais de service, et que les frais de facturation de l'électricité sont mis en œuvre conformément aux réglementations nationales.
Mode 3 : Construction en financement participatif, partage multipartite.
Dans le contexte de la réalisation de l'open source sans un meilleur modèle de profit, la réduction des dépenses et des coûts est également un modèle réalisable.
Grâce à l'intégration du gouvernement, des entreprises, de la société et d'autres forces pour participer ensemble, nous pouvons améliorer le taux d'utilisation des ressources sociales, nous adapter au marché et nous concentrer sur les besoins des utilisateurs.À la recherche de partenaires, certains mettent à disposition des lieux (les consommateurs restent plus de 2 heures, comme les hôpitaux, les centres commerciaux, les écoles, les supermarchés, etc., disposent de plus de 5 places de parking en propre, et il n'est pas nécessaire d'augmenter la capacité séparément si il y a des condensateurs excédentaires ; certains fournissent un soutien à la construction ; certains fournissent la pile de charge elle-même. Une fois l'achèvement, les partenaires partageront les revenus des frais de service. Du point de vue du coût et du risque, il est réduit pour toutes les parties et le coût peut être récupéré plus rapide.
Mode 4 : « Pile de chargement + publicité »
Laissez les bornes de recharge devenir un nouveau support publicitaire, faites des publicités dans la presse écrite sur les bornes de recharge, installez des écrans LCD ou des caissons lumineux publicitaires surcharger des piles, et faire connaître les nouvelles méthodes d'utilisation de l'énergie et des bornes de recharge, les précautions, les consignes de sécurité et les instructions de stationnement dans ces endroits, par exemple, les services poussés, etc. Une journée de frais de publicité dans le centre-ville suffit à payer une semaine de facture d'électricité.
Par exemple, à Pékin, si des milliers de bornes de recharge sont érigées dans les rues et ruelles de Pékin, comment des annonceurs intelligents peuvent-ils rater une si bonne opportunité, qui constitue en réalité un bon revenu pour les entreprises de recharge.Par conséquent, les entreprises qui fabriquent des bornes de recharge doivent vraiment endurer la solitude.Une fois que tout a été étendu, des méthodes et des canaux de profit apparaissent souvent.Cependant, certains affirment que même si la publicité sur les bornes de recharge peut raccourcir le cycle de récupération des investissements, elle ne résout pas fondamentalement la rentabilité de cette industrie.Le quatrième modèle est celui de la vente en gros d’électricité.Kstar a précédemment déclaré qu'elle accélérerait les opérations de recharge d'un modèle de frais de service de recharge pur à un modèle opérationnel « ventes d'électricité en gros + frais de service de recharge + gestion de l'exploitation et de la maintenance ».« La vente en gros d'électricité signifie que les utilisateurs peuvent gagner un certain revenu en utilisant la différence de prix de l'électricité entre la pointe et la vallée.D'une manière générale, le prix de l'électricité est bon marché pendant la période de la vallée et le prix de l'électricité est relativement cher pendant la période de pointe.L’électricité est vendue à la borne de recharge, qui est ensuite vendue en gros au réseau électrique.Une personne du bureau du secrétaire du conseil d'administration de KSTAR a expliqué au journaliste.Mais elle a admis que ce modèle n'est pas encore complètement mature et est encore au stade de la discussion.
Mode 5 : Réalisation du trafic
Le système de gestion de la recharge et l'application mobile délivrent des cartes de recharge aux propriétaires de véhicules à énergie nouvelle afin de régler uniformément les dépenses concernées et d'obtenir des flux de trésorerie grâce au paiement anticipé.L'application mobile peut obtenir un lot d'informations client de haute qualité, augmenter la fidélité des clients en comptant le temps de charge pour calculer la distance parcourue pour le nettoyage, etc., et peut diffuser du contenu publicitaire et des services associés.
Mode 6 : Gestion des espaces de stationnement
À l’heure actuelle, de nombreuses grandes villes sont confrontées au problème de l’étroitesse des places de stationnement.Trouver des places de stationnement partout est devenu un problème difficile pour tout le monde.Afin de promouvoir les véhicules à énergies nouvelles et d'accélérer la construction d'infrastructures de recharge, pourquoi ne pas construire directement des garages à énergies nouvelles ?Il peut exploiter pleinementcharger des piles, Cela peut également accélérer la promotion des véhicules à énergies nouvelles et, plus important encore, cela peut également résoudre les problèmes des propriétaires de voitures.Pourquoi pas?
Station de recharge de voiture EV dans le parking
Mode 7 : Caméra de sécurité de stationnement intelligente et forfait de recharge de stationnement intelligent
La pile de chargement est équipée de caméras, de capteurs mobiles et d'autres équipements pour étendre la profondeur du service et accroître la sécurité.Dans le même temps, une charge par pile est obtenue, réduisant ainsi la pression sur le poste de péage à l'entrée du parking.
Mode 8 : WIFI public, plaisir public
Le réseau WiFi utilise des fils, pourquoi ne pouvons-nous pas utiliser le câble réseau ?Ouvrez un WiFi public, prenez en charge les cartes de crédit et Alipay, et n'avez besoin que de quelques centimes par Mbps !Bénéficiez aux personnes environnantes, et accueillez favorablement l'interface pour passer une annonce d'ailleurs, n'est-ce pas un autre revenu ?Propriétaires de voitures Ne vous inquiétez pas, vous pouvez utiliser le véhicule pour vous connecter à Internet afin de transmettre des images environnantes à tout moment.N'est-ce pas à cela que sert l'APP sur le téléphone portable pour connaître l'état du véhicule ?À propos, le constructeur automobile peut également ajouter certaines fonctions de télécommande à la voiture.On peut dire : « Maître, mettez simplement la boîte dans ma voiture (garage), et je vous ouvrirai la porte à distance !
Mode 9 : soutenir les installations de restauration et de divertissement
À l’heure actuelle, la plupart des bornes de recharge publiques sociales sont construites dans des parkings publics.Il existe deux types de charge, rapide et lente, et le temps de charge varie de 1 à 6 heures.Les longs délais d'attente ont découragé certains propriétaires de voitures.Construisez des bornes de recharge, augmentez les services tels que les dépanneurs, les petites installations de divertissement ou le Wi-Fi, et rendez-les plus humains et diversifiés pour améliorer le taux d'utilisation des bornes de recharge.
Mode 10 : Créer un système de rétroaction basé sur l'écologie environnante du réseau de recharge
Créer un écosystème Internet de recharge Le réseau de recharge est la base de tous les modèles de profit.Il ne suffit pas de facturer des frais de service pour réaliser des bénéfices.Il utilise le réseau de recharge comme entrée pour créer des services de recharge, de vente, de location et 4S à valeur ajoutée ;développer un certain nombre de services supplémentaires pour réaliser un réseau de recharge et une mise en réseau automobile.Le triple play d’Internet maximise la valeur et le profit.Pour l’instant, non seulement il n’existe pas de modèle de profit clair pour les bornes de recharge pour véhicules électriques en Chine, mais il n’existe également aucune expérience réussie à l’étranger comme référence.Mais dans un sens, il n’y a pas de géant qui monopolise le marché, une centaine de fleurs s’épanouissent et une centaine d’oiseaux se disputent.Celui qui dispose d’un meilleur modèle peut tirer parti du grand marché avec un petit capital.Pour certaines entreprises privées et investisseurs individuels, cela peut constituer une opportunité rare.
Mode onze : location d’autres petits véhicules
Les propriétaires de vélos et d'autres moyens de transport qui louent des voitures de recharge peuvent encore se trouver à une certaine distance de leur destination, et peut-être que leurs lieux de travail ne disposent pas de bornes de recharge, doncchargeur rapide pour VEles opérateurs peuvent résoudre le problème des derniers kilomètres pour les propriétaires de voitures électriques, en louant des véhicules électriques aux propriétaires. Les scooters électriques, les vélos, les balances et autres moyens de transport peuvent non seulement faciliter les allers-retours des propriétaires de voitures, mais aussi réaliser leurs propres avantages.
Mode 12 : Fournir des services de recharge pour d'autres appareils
Réalisez d'autres solutions de recharge pour véhicules électriques et services de consommation d'énergie tels que la batterie de téléphone portable, la banque d'alimentation, l'ordinateur portable et d'autres équipements, et l'équipement peut être placé dans l'armoire sans surveillance à long terme.Maintenant qu'il y a une armoire, vous pouvez également effectuer des services de stockage temporaire pour les articles, utiliser l'application mobile pour saisir le mot de passe pour déverrouiller ou contrôler l'activation et la désactivation de la ligne de la station de recharge EV, puis déduire les frais en fonction de l'heure.Face à un marché aussi vaste et à tant de modèles de profit, on peut dire que le printemps des piles de chargement est imparable.Tant que l'entreprise a du cœur, vous inquiétez-vous toujours de trouver un modèle de profit qui vous convient ?
Heure de publication : 12 décembre 2022