La fonction du nouveaupile de recharge de véhicules énergétiquesest similaire au distributeur de carburant dans la station-service.Il peut être fixé au sol ou au mur et installé dans les bâtiments publics (établissements publics, centres commerciaux, parkings publics, etc.) et les parkings résidentiels ou bornes de recharge.Le niveau de tension de charge de divers modèles de véhicules électriques.L'extrémité d'entrée de la pile de chargement est directement connectée au réseau électrique CA et l'extrémité de sortie est équipée d'une prise de charge pour charger le véhicule électrique.Les piles de chargement proposent généralement deux méthodes de chargement : le chargement conventionnel et le chargement rapide.Les gens peuvent utiliser une carte de chargement spécifique pour glisser la carte sur l'interface d'interaction homme-machine fournie par la pile de chargement afin d'effectuer des opérations telles que les méthodes de chargement correspondantes, le temps de chargement et l'impression des données de coût.L'affichage de la pile de chargement peut afficher des données telles que le montant de la charge, le coût, le temps de charge, etc.
Saviez-vous que les bornes de recharge pour les véhicules à énergies nouvelles sont universelles ?
Avec l'évolution de la vie des gens, les consommateurs ont des exigences de plus en plus élevées en matière d'automobiles, en particulier de véhicules à énergie nouvelle.Lorsque les consommateurs achètent des véhicules à énergies nouvelles, la première chose à laquelle ils doivent prêter attention est la batterie et la durée de vie de la batterie des véhicules à énergies nouvelles., et puis il y a la question de la recharge des voitures.L'essentiel du plan de révision des normes nationales de tarification officiellement publié cette année est de normaliser et d'unifier le charger des pilesdes véhicules à énergies nouvelles et les prises de recharge des différents modèles seront unifiées.
Selon la nouvelle norme nationale, la norme des prises de charge pour les différents modèles à l'avenir sera la même.Xu Xinchao a déclaré : « Bien qu'il y ait des différences de tension et de puissance, ils peuvent théoriquement être utilisés dans la même pile de charge.En outre, la nouvelle norme nationale attache une grande importance à la sécurité des bornes de chargement, qui a toujours été la priorité absolue.La nouvelle énergie standardisée La pile de recharge de voiture s'éteindra automatiquement après la charge, fera des percées en matière d'isolation les jours de pluie et évitera les chocs électriques, afin d'éviter des dangers inutiles pour les propriétaires de véhicules à énergie nouvelle pendant le processus de charge.
Toutefois, l’introduction de nouvelles normes pourrait conduire à l’obsolescence d’un grand nombre d’installations de recharge existantes.Parce que cela concerne les intérêts de nombreuses entreprises, c'est aussi la raison pour laquelle il est difficile d'introduire de nouvelles normes nationales.
En 2006, la Chine a publié les « Exigences générales relatives aux fiches, prises, coupleurs de véhicule et prises de charge conductrices pour véhicules électriques » (GB/T 20234-2006).Cette norme nationale recommandée spécifie le courant de charge comme 16A, 32A. La méthode de classification des connexions de 250A AC et 400A DC s'inspire principalement de la norme proposée par la Commission électrotechnique internationale (CEI) en 2003, mais cette norme ne précise pas le nombre de connexions. broches, taille physique et définition de l'interface de chargement.En 2011, la Chine a lancé la norme nationale recommandée GB/T 20234-2011.
Les normes d'interface de recharge de véhicule électrique et de protocole de communication de mon pays GB/T 20234-2011 incluent : GB/T 20234.1-2011 « Dispositif de connexion de charge conductrice pour véhicule électrique, partie 1, exigences générales », GB/T 20234.2-2011 « Dispositif de connexion de charge conductrice pour véhicule électrique Partie 2 Interface de charge CA », GB/T 20234.3-2011 « Dispositif de connexion pour la charge conductrice de véhicule électrique Partie 3 Interface de charge CC », GB/T 27930-2011 « Chargeur conducteur et batterie hors-bord pour véhicules électriques » Protocoles de communication entre la direction Systèmes.La publication de ces quatre normes marque que l'interface de recharge de mon pays a atteint une norme unifiée au niveau national.
Après la publication de la norme nationale, les installations de recharge nouvellement construites ont été fabriquées et installées conformément à la norme nationale, et les installations de recharge d'origine mettent progressivement à jour l'interface pour parvenir à l'unification de la norme.
Heure de publication : 24 octobre 2022