Avec la popularisation continue des nouvelles énergies et des véhicules électriques, de plus en plus d'utilisateurs commencent à choisir des équipements de recharge d'infrastructure, et ils doivent également avoir une compréhension plus approfondie des produits périphériques de recharge.En tant que fabricant profondément impliqué dans lepile de chargementetconversion de puissanceindustrie depuis de nombreuses années, infypower donnera aujourd'hui une brève introduction aux produits de pile de chargement.
Classification des piles de chargement
Généralement, les véhicules électriques à énergie nouvelle disposent de deux ports de recharge, la recharge CA et la recharge CC.Le chargeur de voiture interne est connecté au chargeur de voiture et le chargeur charge la batterie de la voiture.Le port DC est connecté à la batterie à l'intérieur, qui peut charger directement la batterie dans la voiture.Par conséquent, les piles de chargement sont divisées enPiles de recharge CAet des piles de chargement CC.La pile de charge CC a généralement un courant important, la capacité de charge est plus grande en peu de temps, le corps de la pile est plus grand et la zone occupée est grande (dissipation thermique).Il convient principalement à la charge rapide en courant continu des bus électriques, des minibus, des bus hybrides, des voitures électriques, des taxis, des véhicules de construction, etc. Les piles de charge CA sont généralement de faible courant, de petites piles, une installation flexible, complètement chargées en 6 à 8 heures, adaptées pour les petits véhicules électriques de tourisme.
Les piles AC sont divisées en boîtier mural et au sol (classées selon l'installateur), et les piles DC sont divisées en chargeur intégré et station de charge divisée (classées selon la puissance de charge).Selon la classification des têtes de pistolet de chargement : elles sont divisées en pistolets AC, pistolets simples tout-en-un DC, pistolets simples tout-en-un DC et pistolets doubles tout-en-un DC.
Selon le niveau de protection du site d'installation, il est principalement divisé en piles de chargement intérieures et en piles de chargement extérieures
Sur la base du nombre d'interfaces de recharge, il est principalement divisé en recharge d'un véhicule et en recharge de plusieurs véhicules.À l'heure actuelle, les piles de recharge disponibles sur le marché sont principalement de type à recharge individuelle.Dans un grand parking tel qu'un parking de bus, plusieurs piles de recharge sont nécessaires pour prendre en charge simultanément la recharge de plusieurs véhicules électriques, ce qui non seulement accélère l'efficacité de la recharge, mais permet également d'économiser du travail.
Temps de charge
Prenons l'exemple d'un taxi : la capacité de la batterie est de 80 kW/h et la puissance de la pile de chargement est de 120 kW avec deux pistolets.
Lors du chargement en mode d'utilisation simultanée de deux pistolets, un seul pistolet de chargement est de 60 kW ;80kw.h÷60kw= 1 heure et 20 minutes ;
Lors du chargement en mode pistolet unique, la sortie est de 120 kW ;80kw.h÷120kw= 45 minutes.
Qu'il s'agisse d'un pistolet à chargement unique ou d'un pistolet double, les normes des pistolets à chargement de chaque région doivent être prises en compte.
Chargeur haute puissancesignifie une recharge plus rapide des véhicules électriques ?
Par exemple, la capacité de la batterie d’un véhicule à énergie nouvelle est de 60 kWh.Le temps de charge d'une pile de 80 kW est d'environ 1 heure et le temps de charge d'une pile de 120 kW est d'environ 0,8 heure.En ce sens, plus la puissance de la pile à charge rapide est élevée et plus la vitesse de charge est élevée.Mais si la puissance de la pile de recharge monte à 160kw, le temps de recharge reste toujours de 0,8h.Techniquement parlant, la vitesse de charge est déterminée par les performances de la batterie.La batterie elle-même ne rejette pas le courant de charge externe et n'a aucune capacité de contrôle.Cependant, une charge à courant élevé amènera la batterie à générer beaucoup de chaleur, qui sera endommagée si elle ne peut pas être libérée à temps.Infypower a lancémodule de refroidissement par liquideetstation de recharge refroidie par liquidepour une gestion thermique professionnelle.Par conséquent, l’augmentation du système BMS peut contrôler et limiter efficacement la charge en temps réel.puissance et courant, pour atteindre le meilleur état.Lorsque la puissance de charge est trop importante et dépasse la limite contrôlée par le BMS, quelle que soit la puissance de charge, elle n'est pas valide.
De combien de ports de recharge dispose un véhicule purement électrique ?
Généralement, une voiture de tourisme hybride n'a qu'un seul port de charge CA, et une voiture de tourisme purement électrique a deux ports de charge, l'un est une interface CA (pile CA), l'autre est une interface CC (pile CC), et le bus n'a que un port CC, car le chargement CC Le pistolet atteint un maximum de 250 A, de sorte que les bus équipés de batteries plus grandes auront plus d'un port de chargement CC.
Quel est le principe de base des nouvelles bornes de recharge d’énergie ?
La pile CA convertit en fait le secteur (220 VAC ou 380 VAC) en tension et en puissance selon les spécifications définies via un système interne.Module de charge ACDC, puis l'entre dans le véhicule électrique et ajuste la tension de sortie et le courant de sortie du véhicule via une communication en temps réel avec le BMS du véhicule.
Quels sont les principaux composants du chargeur EV DC ?
Module de charge, carte de contrôle principale, carte de communication, interface homme-machine, nouveau pistolet de charge d'énergie, système de facturation, protocole OCPP, traitement thermique (refroidissement liquide ou refroidissement par air), etc.
Quel est le goulot d'étranglement dunouvelle énergieindustrie du véhicule électrique ?
Le petit nombre de nouvelles bornes de recharge d'énergie est un aspect, mais le principal goulot d'étranglement est le faible kilométrage, la longue durée de recharge et le prix élevé ;
le kilométrage court est principalement dû au rapport énergétique et à la faible densité énergétique de la batterie ;
Faible rapport de puissance et densité de puissance ;durée de vie courte en raison d'une faible capacité de décharge profonde ;
Auto-décharge élevée, ventes à faible charge ;mauvaise recyclabilité.Le temps de charge est trop long, principalement parce qu’il n’y a pas de percée efficace dans la technologie des batteries.
Heure de publication : 22 septembre 2022