Mei de trochgeande popularisearring fan nije enerzjy- en elektryske auto's, begjinne mear en mear brûkers oplaadapparatuer foar ynfrastruktuer te kiezen, en se moatte ek in djipper begryp hawwe fan it opladen fan perifeare produkten.As fabrikant dy't is djip belutsen by deopladen stapelenmacht omsettingyndustry foar in protte jierren, infypower sil jaan in koarte ynlieding ta it opladen peal produkten hjoed.
Klassifikaasje fan opladen peallen
Yn 't algemien hawwe nije elektryske auto's foar enerzjy twa oplaadpoarten, AC-opladen en DC-opladen.De ynterne autolader is ferbûn mei de autolader, en de lader laadt de autobatterij op.De DC-poarte is ferbûn mei de batterij binnen, dy't de batterij direkt yn 'e auto kin oplade.Dêrom wurde oplaadpeallen ferdield ynAC opladen peallenen DC opladen peallen.De DC-oplaadstapel is oer it algemien in grutte stroom, de oplaadkapasiteit is grutter yn koarte tiid, it peallichem is grutter, en it besette gebiet is grut (waarmtedissipaasje).It is meast geskikt foar snelle DC-opladen fan elektryske bussen, minibussen, hybride bussen, elektryske auto's, taksy's, bouauto's, ensfh. AC-oplaadpeallen binne oer it generaal lytse stroom, lytse peallen, fleksibele ynstallaasje, folslein opladen yn 6-8 oeren, geskikt foar lytse passazjier elektryske auto's.
AC-peallen wurde ferdield yn wallbox en flier-fêstmakke (klassifisearre neffens de ynstallearder), en DC-peallen wurde ferdield yn yntegreare oplader en split oplaadstasjon (klassifisearre neffens oplaadkrêft).Neffens de klassifikaasje fan opladen gun hollen: it is ferdield yn AC-guns, DC all-in-one single guns, DC all-in-one single guns, en DC all-in-one dual guns.
Neffens it beskermingsnivo fan 'e ynstallaasjeside is it benammen ferdield yn oplaadpeallen foar binnen en oplaadpeallen foar bûten
Op grûn fan it oantal oplaadynterfaces is it benammen ferdield yn it opladen fan ien auto en it opladen fan meardere auto's.Op it stuit binne de oplaadpeallen op 'e merke benammen fan ien-op-ien oplaadtype.Op in grut parkearplak lykas in busparkearplak binne meardere oplaadpeallen ferplicht om tagelyk it opladen fan meardere elektryske auto's te stypjen, wat net allinich de oplaadeffisjinsje fersnelt, mar ek arbeid besparret.
Oplaad tiid
Nim in taksy as foarbyld: de kapasiteit fan it batterijpakket is 80kw.h, en de oplaadpilekrêft is 120kw mei dûbele gewearen.
By it opladen ûnder de modus fan simultane gebrûk fan dûbele gewearen, is ien oplaadpistoal 60kW;80kw.h÷60kw= 1 oere en 20 minuten;
By it opladen ûnder de single gun-modus is de útfier 120kw;80kw.h÷120kw= 45 minuten.
Oft it no in inkeld oplaadgewear is as in dûbelpistoal, de noarmen foar oplaadgewearen fan elke regio moatte wurde beskôge.
Hege macht chargerbetsjut flugger EV opladen?
Bygelyks, de batterij pack kapasiteit fan in nij enerzjy vehicle is 60kw.h.De oplaadtiid fan 80kw-stapel is sawat 1 oere, en de oplaadtiid fan 120kw-stapel is sawat 0.8h.Yn dizze sin is de hegere krêft fan 'e snelle oplaadstapel, en hoe heger de oplaadsnelheid is.Mar as de krêft fan 'e oplaadstapel opkomt nei 160kw, bliuwt de oplaadtiid noch 0.8h.Technysk sjoen wurdt de oplaadsnelheid bepaald troch de batterijprestaasjes.De batterij sels fersmyt eksterne oplaadstroom net en hat gjin kontrôlemooglikheid.It opladen fan hege stroom sil lykwols soargje dat de batterij in protte waarmte generearret, dy't skansearre wurdt as it net op 'e tiid kin wurde frijlitten.Infypower is lansearrefloeistof-cooling moduleenfloeistofkuolle oplaadstasjonfoar profesjonele termyske behear.Dêrom kin it ferheegjen fan it BMS-systeem effektyf opladen yn realtime kontrolearje en beheine.macht en stroom, om de bêste steat te berikken.As de oplaadkrêft te grut is en de limyt dy't kontrolearre wurdt troch de BMS, nettsjinsteande hoe grut de oplaadkrêft is, is it ûnjildich.
Hoefolle oplaadpoarten hat in suver elektryske auto?
Yn 't algemien hat in hybride persoaneauto mar ien AC-oplaadpoarte, en in suvere elektryske persoaneauto hat twa oplaadpoarten, ien is in AC-ynterface (AC-stapel), de oare is in DC-ynterface (DC-stapel), en de bus hat allinich in DC-poarte, om't DC-opladen It gewear maxes op 250A, sadat bussen mei gruttere batterijpakketten mear as ien DC-oplaadpoarte hawwe.
Wat is it basisprinsipe fan nije enerzjyoplaadpeallen?
De AC-stapel konvertearret eins it net (220VAC of 380VAC) yn 'e spanning en krêft fan' e ynstelde spesifikaasjes fia ynterneACDC oplaadmodule, en dan ynput it yn 'e elektryske auto, en past de útfier spanning en útfier hjoeddeistige oan it auto fia real-time kommunikaasje mei de auto BMS.
Wat binne de haadkomponinten fan 'e EV DC-lader?
Oplaadmodule, haadkontrôleboerd, kommunikaasjeboerd, man-masine-ynterface, nij enerzjyoplaadpistoal, billingsysteem, OCPP-protokol, termyske behanneling (floeistofkoeling as loftkoeling), ensfh.
Wat is de knelpunt fan denije enerzjyelektryske auto yndustry?
It lytse oantal nije enerzjy opladen peallen is ien aspekt, mar de wichtichste knyppunt is koarte kilometers, lange oplaad tiid en hege priis;
koarte kilometers komt benammen troch de enerzjyferhâlding en lege enerzjytichtens fan 'e batterij;
lege macht ratio en macht tichtens;koarte libbensdoer fanwege minne djippe ûntlizzingsfermogen;
Hege self-discharge, lege opladen ferkeap;minne recyclability.De oplaadtiid is te lang, benammen om't d'r gjin effektive trochbraak is yn batterijtechnology.
Post tiid: Sep-22-2022