De oplaadpeallen op 'e merke binne ferdield yn twa soarten:DC-lader en AC-lader.De mearderheid fan auto-entûsjasters kin it net begripe.Litte wy de geheimen fan har diele:
Neffens it "ûntwikkelingsplan foar nije enerzjyauto's (2021-2035)" is it ferplicht om de nasjonale strategy foar de ûntwikkeling fannije enerzjyauto'syn djipte, befoarderje de hege kwaliteit en duorsume ûntwikkeling fan Sina syn nije enerzjy auto yndustry, en versnellen de bou fan in machtich auto lân.Yn sa'n tiidrek eftergrûn, yn reaksje op de oprop fan nasjonaal belied, wurdt it oandiel fan nije enerzjyauto's yn 'e automerk en it entûsjasme fan konsuminten om te keapjen stadichoan tanimmend.Mei de wiidferspraat popularisearring fan nije enerzjyauto's, wurde de folgjende problemen stadichoan iepenbiere, en de earste is it oplaadprobleem!
De oplaadpeallenop 'e merk binne ferdield yn twa soarten:DC-lader en AC-lader.De mearderheid fan auto-entûsjasters kin it net begripe, dus ik sil jo koart de geheimen fertelle.
1. Ferskil tusken DC en AC Charger
AC opladen stapel. ).DeAC opladen stapeljout allinich machtútfier en hat gjin oplaadfunksje.It moat ferbûn wurde mei de oplader oan board om it elektryske auto op te laden.It is lykweardich oan gewoan in rol spylje by it kontrolearjen fan de stroomfoarsjenning.De single-faze / trije-faze AC-útfier fan 'e AC-stapel wurdt omboud yn DC troch de onboard-lader om de onboard-batterij op te laden.De krêft is oer it algemien lyts (7kw, 22kw, 40kw, ensfh.), En de oplaadsnelheid is oer it generaal stadich.oeren, dus it wurdt oer it generaal ynstallearre yn wenwiken parkearplakken en oare plakkens.
DC opladen stapel, algemien bekend as "fluch opladen", is in macht oanbod apparaat dat is fêst ynstallearre bûten de elektryske auto en ferbûn mei de AC macht grid te foarsjen DC macht foar de macht batterij fan off-board elektryske auto's. -Wire AC 380 V ± 15%, frekwinsje 50Hz, en de útfier is ferstelbere DC, dy't de batterij fan 'e elektryske auto direkt oplade kin. leverje genôch krêft (60kw, 120kw, 200kw of noch heger), en it berik fan útfierspanning en aktuele oanpassing is grut, wat kin foldwaan oan 'e easken fan fluch opladen. It duorret sawat 20 oant 150 minuten om in auto folslein te laden, dus it is algemien ynstallearre op inEV oplaadstasjonnjonken in sneldyk foar de ynsidintele behoeften fan brûkers ûnderweis.
Foardielen en neidielen
Alderearst binne de kosten fan AC-oplaadpeallen leech, de konstruksje is relatyf ienfâldich, en de ladingeasken op 'e transformator binne net grut, en de machtferdielingskasten yn' e mienskip kinne direkt ynstalleare wurde.Ienfâldige struktuer, lytse grutte, kin oan 'e muorre hingje, draachber en kin wurde droegen yn' e auto.De maksimale oplaadkrêft fan 'e AC-oplaadstapel is 7KW.Salang't it in elektrysk auto is, stipet it algemien AC-opladen.Elektryske auto's hawwe twa oplaadpoarten, ien is in snelle oplaadynterface en de oare is in trage oplaadynterface.De oplaadynterface fan guon net-nasjonale standert elektryske auto's meie allinich AC brûke, en DC-oplaadpeallen kinne net brûkt wurde.
De ynfierspanning fan 'e DC-oplaadstapel is 380V, de krêft is normaal boppe 60kw, en it duorret mar 20-150 minuten om folslein op te laden.DC-oplaadpeallen binne geskikt foar senario's dy't hege oplaadtiid fereaskje, lykas oplaadstasjons foar it operearjen fan auto's lykas taksy's, bussen en logistike auto's, en iepenbiere oplaadpeallen foar persoaneauto's.Mar de kosten binne fier boppe de wikselstapel.DC-peallen fereaskje transformators mei grut folume en AC-DC-konverzjemodules.De produksje- en ynstallaasjekosten fan oplaadpeallen binne sawat 0,8 RMB / watt, en de totale priis fan 60kw DC-peallen is sawat 50.000 RMB (útsein sivile technyk en kapasiteitsútwreiding).Derneist hawwe grutskalige DC-oplaadstasjons in bepaalde ynfloed op it stroomnet, en de technology en metoaden foar hege aktuele beskerming binne komplisearre, en de kosten fan transformaasje, ynstallaasje en operaasje binne heger.En de ynstallaasje en konstruksje binne lestiger.Troch de relatyf grutte oplaadkrêft fan DC-oplaadpeallen binne de easken foar stroomfoarsjenning relatyf heech, en de transformator moat genôch loadkapasiteit hawwe om sa'n grutte macht te stypjen.In protte âlde mienskippen hawwe gjin bedrading en transformators foarôf oanlein.mei ynstallaasje betingsten.Der is ek skea oan 'e macht batterij.De útfierstroom fan 'e DC-stapel is grut, en mear waarmte sil frijlitten wurde by it opladen.Hege temperatuer sil liede ta in hommelse fermindering fan 'e kapasiteit fan' e macht batterij en lange-termyn skea oan 'e batterij sel.
Om gearfetsje, DC-oplaadpeallen en AC-oplaadpeallen hawwe elk har eigen foardielen en neidielen, en elk hat syn eigen applikaasjescenario's.As it in nij boude mienskip is, is it feiliger om DC-oplaadpeallen direkt te planjen, mar as d'r âlde mienskippen binne, brûk dan de oplaadmetoade fan AC-oplaadpeallen, dy't kinne foldwaan oan it oplaadferlet fan brûkers en sil gjin grutte skea feroarsaakje oan de transformator yn de mienskip load.
Post tiid: Dec-15-2022