Segundo os datos da enquisa, de xaneiro a xuño de 2022, o volume de vendas de vehículos eléctricos puros representou ata o 76% e case o 80% do volume de vendas, o que demostra plenamente que os vehículos eléctricos puros convertéronse nos principais modelos do mercado. mercado de vehículos de nova enerxía.O vigoroso desenvolvemento dos vehículos eléctricos suporá requisitos máis elevados para a construción de instalacións de carga.Segundo a investigación de mercado, a construción insuficiente depilas de cargaconverteuse no principal problema que restrinxe a promoción de vehículos de nova enerxía.A ulterior promoción dos vehículos eléctricos é inseparable da infraestrutura de apoio.
O vigoroso desenvolvemento das pilas de carga de vehículos eléctricos
Xa sexa o aspecto político ou o rápido crecemento da demanda do mercado, indica que se agora é o mellor período para o desenvolvemento de pilas de carga, co desenvolvemento continuo de novos vehículos de enerxía, o mercado de pilas de carga tamén é buscado por varias capitais. .Como aproveitar esta oportunidade de desenvolvemento, converter as oportunidades en capital é un problema ao que se enfrontan as empresas.Enténdese que a industria da pila de carga divídese en dúas partes: equipos e operación.As empresas de equipos tomaron o liderado en beneficiarse, mentres que as empresas operadoras aínda están na fase de tateo dos modelos de beneficio e non poden realizar o seu rendemento a curto prazo, pero teñen espazo para a imaxinación a longo prazo.Actualmente, existen tres modelos de operación de pilas de carga principais no mundo, a saber, o modelo de operación de pilas de carga dirixidas polo goberno, o modelo de operacións de pilas de carga dirixidas pola empresa da rede e o modelo de operacións de pilas de carga dirixidas polo fabricante de vehículos.Os principais modelos de beneficio da industria global de pilas de carga son: a reforma do endebedamento da electricidade, o modelo de beneficio de electricidade por xunto + polo miúdo;bastante satisfactorio, cobrando o modelo de beneficio da taxa de servizo;cambiar a forma de pensar, apuntando ao modelo océano azul do mercado de aparcamentos;pensamento aberto, ecosistema de servizos de carga Modelo de beneficio;todos recollen leña, crowdfunds para construír moreas;o modelo de pila de carga gratuíta nos Estados Unidos, etc.
Modalidade 1: Subvención Financeira
Subvencións da Administración Segundo o “Aviso de Políticas de Incentivos para Infraestruturas de Recarga de Vehículos de Nova Enerxía e Reforzamento da Promoción e Aplicación de Vehículos de Nova Enerxía durante o XIII Plan Quinquenal” emitido conxuntamente polo Ministerio de Facenda, o Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información e outros ministerios e comisións, todas as provincias,As comunidades autónomas e os concellos deben obter novos vehículos enerxéticos, as recompensas e subvencións de construción e explotación de infraestruturas de carga deben alcanzar unha determinada escala de promoción..
Modo 2: diferenza de prezo da electricidade, carga máxima e descarga de val
Proporcionar servizo de carga de vehículos eléctricos, cobrar tarifas de electricidade e tarifas de servizo.Esta é a fonte de ingresos máis directa para dirixir unha empresa e tamén é un modelo operativo relativamente común.Desde 2014, a Comisión Nacional de Desenvolvemento e Reforma emitiu regulamentos, que aclaran que os operadores das instalacións de carga poden cobrar aos usuarios de vehículos eléctricos taxas de electricidade e tarifas de servizos de carga, e que as taxas de carga de electricidade implícanse de acordo coas normativas nacionais.
Modo 3: construción de crowdfunding, compartición multipartida.
No contexto da realización de código aberto sen un modelo de beneficio mellor, reducir gastos e reducir custos tamén é un modelo factible.
A través da integración do goberno, as empresas, a sociedade e outras forzas para participar xuntos, podemos mellorar a taxa de utilización dos recursos sociais, adaptarnos ao mercado e centrarnos nas necesidades dos usuarios.Buscan socios, algúns ofrecen locais (os consumidores permanecen máis de 2 horas, como hospitais, centros comerciais, escolas, supermercados, etc., teñen máis de 5 prazas de aparcamento en propiedade e non é necesario ampliar a capacidade por separado se Hai condensadores excedentes, algúns proporcionan apoio á construción, algúns proporcionan a pila de carga en si. Despois de completar, os socios compartirán os ingresos da taxa de servizo. Desde a perspectiva do custo e do risco, redúcese para todas as partes e o custo pode ser recuperado. máis rápido.
Modo 4: "Pila de carga + publicidade"
Deixa que as pilas de carga se convertan nun novo portador de publicidade, faga anuncios en medios impresos nas pilas de carga, instale pantallas LCD ou caixas de luz publicitarias.pilas de carga, e dar a coñecer novos métodos de uso de enerxía e pilas de carga, precaucións, instrucións de seguridade e instrucións de aparcamento nestes lugares por certo, impulso do servizo, etc. A taxa de publicidade dun día no centro da cidade é suficiente para pagar a factura da luz dunha semana.
Por exemplo, en Pequín, se se erguen miles de pilas de carga nas rúas e rúas de Pequín, como poden os anunciantes intelixentes perder unha oportunidade tan boa, que é realmente unha boa renda para as empresas de cobramento.Polo tanto, as empresas que fan pilas de carga realmente teñen que soportar a soidade.Despois de que todo se amplíe, adoitan chegar os métodos e canles de beneficio.Non obstante, algunhas persoas din que aínda que a publicidade das pilas de carga pode acurtar o ciclo de recuperación do investimento, non soluciona fundamentalmente a rendibilidade desta industria.O cuarto modelo é a venda por xunto de electricidade.Kstar afirmou anteriormente que acelerará as operacións de carga desde un modelo de tarifa de servizo de carga puro a un modelo de operación "venda por xunto de electricidade + taxa de servizo de carga + xestión de operación e mantemento".“A chamada venda por xunto de electricidade fai que os usuarios poidan obter unha certa cantidade de ingresos empregando a diferenza de prezo da electricidade entre o pico e o val.En xeral, o prezo da electricidade é barato durante o período do val, e o prezo da electricidade é relativamente caro durante o período pico.A electricidade véndese á estación de carga e, a continuación, a estación de carga véndese á rede eléctrica por xunto".Unha persoa da secretaría do consello de KSTAR explicoulle ao xornalista.Pero admitiu que este modelo aínda non está totalmente maduro e aínda está en fase de discusión
Modalidade 5: Realización de Tráfico
O sistema de xestión de carga e a APP móbil emiten tarxetas de carga aos propietarios de vehículos de nova enerxía para liquidar os gastos correspondentes de forma uniforme e obter un fluxo de caixa mediante o prepago.A aplicación móbil pode obter un lote de información dos clientes de alta calidade, aumentar a pegajosidade dos clientes contando o tempo de carga para calcular a distancia de viaxe de limpeza, etc., e pode impulsar contido publicitario e servizos relacionados.
Modo 6: Xestión de prazas de aparcamento
Na actualidade, moitas grandes cidades afrontan o problema das prazas de aparcamento reducidas.Buscar prazas de aparcamento en todas partes converteuse nun problema difícil para todos.Para promover vehículos de nova enerxía e acelerar a construción de infraestruturas de carga, por que non construír directamente novos garaxes enerxéticos?Pode aproveitar ao máximopilas de carga, Tamén pode acelerar a promoción de vehículos de nova enerxía e, máis importante, tamén pode resolver os problemas dos propietarios de coches.Por que non?
Estación de carga de vehículos eléctricos no aparcamento
Modo 7: cámara de seguridade de aparcadoiro intelixente e paquete de carga de aparcadoiro intelixente
A pila de carga está equipada con cámaras, sensores móbiles e outros equipos para ampliar a profundidade do servizo e aumentar a seguridade.Ao mesmo tempo, conséguese unha carga por pilote, reducindo a presión sobre a caseta de peaxe da entrada do aparcadoiro.
Modo 8: WIFI público, goce público
A rede WiFi usa fíos, por que non podemos usar o cable de rede?Abre unha wifi pública, admite tarxetas de crédito e Alipay e só necesitas: centavos por Mbps.Beneficia á xente da contorna e dá a benvida á interface para poñer un anuncio por certo, non é outro ingreso?Propietarios de coches Non se preocupe, pode utilizar o vehículo para conectarse a Internet e transmitir as imaxes circundantes en calquera momento.Non é para iso a APP do móbil para coñecer o estado do vehículo?Por certo, o fabricante do coche tamén pode engadir algunhas funcións de control remoto ao coche.Pódese dicir: "Mestre, só tes que poñer a caixa no meu coche (garaxe) e abrireiche a porta a distancia!"
Modo 9: apoio ás instalacións de restauración e entretemento
Na actualidade, a maioría das estacións de recarga públicas sociais están construídas en prazas de aparcamento público.Hai dous tipos de carga, rápida e lenta, e o tempo de carga oscila entre 1 e 6 horas.Os longos tempos de espera desanimaron a algúns propietarios de coches.Constrúe estacións de carga, aumente servizos como tendas de barrio, pequenas instalacións de entretemento ou wifi, e failles máis humanos e diversificados para mellorar a taxa de utilización das pilas de carga.
Modo 10: crea un sistema de retroalimentación baseado na ecoloxía circundante da rede de carga
Crear un ecosistema de Internet de carga A rede de carga é a base de todos os modelos de beneficios.Non depende de cobrar taxas de servizo para obter beneficios.Usa a rede de carga como entrada para crear servizos de carga, vendas, arrendamento e valor engadido 4S;desenvolver unha serie de servizos adicionais para realizar redes de carga e redes de vehículos.O triple play de Internet maximiza o valor e o beneficio.Polo momento, non só non hai un modelo de beneficio claro para as pilas de carga de vehículos eléctricos en China, senón que tampouco hai unha experiencia exitosa no estranxeiro como referencia.Pero, en certo sentido, non hai ningún xigante que monopolice o mercado, cen flores florecen e cen paxaros loitan.Quen ten un modelo mellor pode aproveitar o gran mercado cun pequeno capital.Para algunhas empresas privadas e investidores individuais, pode ser unha oportunidade rara.
Modo once: arrendamento doutros pequenos vehículos
Os propietarios de bicicletas e outros medios de transporte que alugan coches de carga aínda poden estar a certa distancia do seu destino e quizais os seus lugares de traballo non teñan pilas de carga, polo quecargador rápido EVOs operadores poden resolver o problema dos últimos quilómetros para os propietarios de coches eléctricos, ao alugar vehículos eléctricos aos propietarios. Os scooters eléctricos, bicicletas, coches de equilibrio e outros medios de transporte non só poden facilitar aos propietarios de coches ir e vir, senón tamén realizar os seus propios beneficios.
Modo 12: proporciona servizos de carga para outros dispositivos
Realice outras solucións de carga de vehículos eléctricos e servizos de consumo de enerxía, como a batería do teléfono móbil, o banco de enerxía, o portátil e outros equipos, e o equipo pódese colocar no armario sen supervisión a longo prazo.Agora que hai un armario, tamén podes realizar servizos de almacenamento temporal de artigos, utilizar a APP móbil para introducir o contrasinal para desbloquear ou controlar a liña da estación de carga de vehículos eléctricos aceso e desactivado, e despois deducir as taxas segundo o momento.Ante un mercado tan grande e tantos modelos de beneficio, pódese dicir que a primavera das pilas de carga é imparable.Mentres a empresa teña o corazón, segues a preocuparte por atopar un modelo de beneficios que che conveña?
Hora de publicación: 12-12-2022